“到2025年，電動汽車與燃油車的綜合成本將會‘旗鼓相當’。”3月30日，由江蘇省新能源汽車智慧能源裝備創新中心主辦，星星充電、江蘇智行未來汽車研究院共同承辦的第二屆須彌山大會在江蘇常州舉行。中國汽車工業協會常務副會長董揚在會上展望新能源汽車井噴式發展的拐點將出現在2025年。與此同時，他與國內外四十余名行業專家及新能源汽車產業的行業大咖共同見證了“新能源汽車技術路線圖”發布。

　　新能源汽車是中國汽車產業發展的巨大機遇，截至2018年底，全球新能源汽車累計銷售突破550萬輛，中國占比超過53%。根據中國汽車工程學會的預測，2030年，新能源汽車的保有量將達到8000萬到1億輛。

　　董揚表示：“汽車行業和互聯網行業不一樣，互聯網技術是誰搶先誰占便宜，汽車不是搶先，汽車行業是與其做的早，不如做的好。”他認為新能源汽車行業應該關注技術突破，而不是為新能源汽車行業制定時間表。

　　此間，由100多家新能源汽車企業共同發起參與制定的“新能源汽車產業技術路線圖”在會上發布，該路線圖重點聚焦電動汽車充電相關的技術領域，從共性基礎、能源傳輸、生產、消費和車網融合5個細分方向制定相關標準及發展路線。這在中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高看來，將為廣大的新能源汽車能源產業鏈上下游相關企業、科研院所、高校相關專業及其他研究機構，提供技術決策參考和戰略規劃指引。同時將帶來新能源汽車產業一系列的規模效應。到2025年新能源汽車將迎來一個非常大的突破點。

　　董揚表示：“電動汽車到底是不是未來的爭論應該告一段落，隨著通用等一眾企業的轉型，我們應該看到越來越多的廠家已經認同了這一技術路徑。”他說，當下新能源汽車還有很多問題，對于很多消費者來說還要忍受一些不太好的車，但是這個階段很快就會過去，到2025年，無論是綜合成本還是駕駛體驗，新能源汽車都和燃油車不相上下。“對于我們國家來說，中國用政策推動新能源市場，市場也帶動了技術進步。從新能源汽車的整車、電池、電機再到充電樁發展都非常快。中國市場，不僅促進了中國電動汽車的發展，而且促進了全世界電動汽車產業發展。”(唐 娟 魏佳文)