圖為位于玻利維亞圣克魯斯省圣卡洛斯市西南15公里的索如圖大橋。

　　中國電建水電十一局玻利維亞分公司供圖

　　近日，由中國電建水電十一局玻利維亞分公司出資建設、位于玻利維亞圣克魯斯省圣卡洛斯市西南15公里的索如圖大橋舉行了通車典禮。玻內政部長羅梅羅、圣卡洛斯市長阿涅斯和圣克魯斯省多名議員參加了典禮。阿涅斯表示：“中國電建以先進的技術和經驗幫我們圓了當地百姓幾代人的夢想。索如圖大橋連通了河流兩岸，更連通了玻中人民的心。”

　　玻利維亞東部和中部地區屬熱帶草原氣候，雨季持續時間長。該地區的索如圖河全長89公里，河道寬且水位極不穩定。在位于河南岸的索如圖鎮，車輛行人過去都依靠河中間石頭堆砌的過水路面，踩著石頭過河。由于水流湍急渾濁，石頭大小不均，連人帶車摔進河里甚至被洪水奪去生命的事件時有發生。在主汛期，經常可以看到當地居民在岸邊徘徊。索如圖河成為天塹，索如圖鎮淪為孤島。

　　索如圖大橋建成通車，改變了全鎮人蹚水過河的歷史，為當地提供了交通和生活便利。中國電建蒙特羅—亞帕卡尼公路項目經理駱成生告訴記者，大橋全長132米，橋面寬4米，最大荷載能力為50噸，下部基礎是10根直徑1.2米、埋深15米的鋼筋混凝土灌注樁，給橋梁整體提供穩固支撐。今年初大橋剛建成時，連日暴雨令索如圖河發生了百年一遇的洪水災害，但是大橋抵御住了洪水沖擊，向人們證明了中國基建值得信賴、經得起考驗。

　　大橋的建成還有助于當地致富。索如圖鎮畜牧業發達，盛產橘子等水果。過去，由于河流的阻隔，無法及時運出的成熟水果常常爛在地里，牛也只能通過小船一頭一頭地往外運。在通車典禮上，一位果農代表道出了當地人的心聲：“感謝中國電建!有了這座橋，我們的橘子終于能夠在品相最好的時候運出去，賣個好價錢了。”

　　此外，在方圓百里之內，只有亞帕卡尼河里有適合生產混凝土骨料的石頭，而要到達亞帕卡尼河的取料點，索如圖鎮是必經之地。索如圖大橋的建成通車，也方便了當地運輸公司進入料場運輸砂石料。

　　如今，索如圖大橋成了當地的“聚寶盆”。據了解，建橋的設計、施工和資金全部都由中國電建提供，橋梁建成后由當地工會組織和政府運營，過往車輛要交過橋費，如皮卡車5佩索/車次(1佩索約合0.93元人民幣)，運石頭的12方自卸車20佩索/車次。

　　駱成生告訴記者，索如圖鎮成立53年來，居民不斷呼吁修建橋梁，但始終無果，幾乎對修橋不再抱希望。中國公司要建的鋼便橋，更是他們聞所未聞，不斷有人詢問：“建造橋梁怎能不用混凝土呢?”為此，中國電建做了索如圖鎮領導的工作，召集全鎮開會，最后通過現場建設，讓居民親眼看到了構成鋼便橋的桁架所具有的結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強等優點。

　　取得居民信任后，還要取得國家河道管理部門的批準。為此，中國電建收集和研究了索如圖河200年間的各項水文資料、河床基礎的地質條件以及河道變化趨勢等，確定了橋的選址、長度、跨度、高度、樁基深度等。之后，前后歷時兩個月，集合了各方專家的智慧，又獲得了國家環保部門的許可。

　　駱成生告訴記者，索如圖橋的建造過程，不僅是中企幫助當地居民實現“橋梁夢”的過程，也是履行“建一個項目，樹一座豐碑，造福一方人民”的企業理念的過程。大橋的建成引起當地強烈反響，玻利維亞各主流媒體爭相報道轉載。有當地報紙報道稱：“橋梁建設展現了中國企業時刻不忘為項目所在國建設添磚加瓦的情懷。”

　　(本報里約熱內盧電)

　　《 人民日報 》( 2018年05月31日 22 版)