□ 記者 滿淑涵

　　新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在加速演進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要戰(zhàn)略方向，是未來(lái)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。

　　今年省兩會(huì)上，農(nóng)工黨陜西省委會(huì)的一件集體提案就與智能網(wǎng)聯(lián)汽車有關(guān)。

　　提案指出，西安市作為全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“火車頭”“主戰(zhàn)場(chǎng)”及汽車產(chǎn)業(yè)的核心區(qū)域，對(duì)標(biāo)北京、上海、重慶、長(zhǎng)沙等城市，仍存在諸多困難和痛點(diǎn)。如，資金投入較少，缺少相關(guān)政策支持;示范應(yīng)用相對(duì)滯后，商業(yè)化營(yíng)運(yùn)困難;基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)不足;智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)急需加快等。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新興產(chǎn)業(yè)之一，需要大量資金投入來(lái)進(jìn)行技術(shù)研究、產(chǎn)品研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證，尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，存在大投入、低產(chǎn)出甚至沒有產(chǎn)出的情況，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車要實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營(yíng)，除了有智能駕駛汽車外，還必須建設(shè)一些基礎(chǔ)公共服務(wù)平臺(tái)作為支撐系統(tǒng)，主要包括高精度地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)、云控基礎(chǔ)平臺(tái)、車載終端基礎(chǔ)平臺(tái)、車輛智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)、信息安全基礎(chǔ)平臺(tái)及數(shù)據(jù)中心，建設(shè)周期長(zhǎng)、投入大，短期內(nèi)無(wú)法收回成本。

　　農(nóng)工黨陜西省委會(huì)建議，依托陜車智聯(lián)牽頭總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，超前推進(jìn)路側(cè)單元等基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵(lì)支持西咸新區(qū)、航天基地等區(qū)域建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導(dǎo)區(qū)，各有側(cè)重、各具特色，積極開展試點(diǎn)示范，探索商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式。搭建以高校院所為核心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車前沿技術(shù)聯(lián)合體，建立新型科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合體。支持陜西智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、新能源智能商用汽車創(chuàng)新中心等平臺(tái)的建設(shè)，開展共性、前瞻性技術(shù)研究，加快車載芯片、感知控制等技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)新，突破一批“卡脖子”技術(shù)，促進(jìn)科技成果加速轉(zhuǎn)化、就地轉(zhuǎn)化。此外，以智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為牽引，推動(dòng)軍工、高校、科研院所相關(guān)資源加速與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，實(shí)現(xiàn)信息與城市、交通、充電設(shè)施等互聯(lián)互通，培育新型產(chǎn)業(yè)鏈。