一系列的改進(jìn)措施后，長(zhǎng)安區(qū)大學(xué)城公交出行還有哪些問(wèn)題?公交服務(wù)水平是否有所提升?為收集“一手”信息，昨日，市運(yùn)管處組織相關(guān)處室分別乘公交往返西工大、電子科技大學(xué)等五所大學(xué)，開(kāi)展體驗(yàn)式督查調(diào)研，促進(jìn)大學(xué)城出行服務(wù)提升，記者也跟隨一路督查組進(jìn)行了采訪。

增加便民服務(wù)站縮短站點(diǎn)距離

根據(jù)學(xué)生流調(diào)節(jié)發(fā)車頻次

　　昨日上午8時(shí)30分許，記者與督查組首先集合在位于西灃路上的高點(diǎn)家居站，準(zhǔn)備乘坐916路前往西工大長(zhǎng)安校區(qū)。在經(jīng)過(guò)之前一站紅星奧特萊斯時(shí)，記者注意到在站臺(tái)上普通的公交站牌旁邊，還單獨(dú)豎有一塊小型的173路站牌。為何增設(shè)這樣的站牌?市運(yùn)管處處長(zhǎng)萬(wàn)凱介紹：“這是根據(jù)市民反映173路附近兩站之間距離太長(zhǎng)而增設(shè)的便民站，類似的便民站還有很多，會(huì)結(jié)合實(shí)際與市民意見(jiàn)而設(shè)置。”

　　在高點(diǎn)家居站候車途中，記者注意到站臺(tái)及周圍并無(wú)任何垃圾，保潔員張師傅正在擦抹站牌。作為專門清理站臺(tái)的保潔員，張師傅每日早6時(shí)要開(kāi)始工作，負(fù)責(zé)西灃路沿線一直到環(huán)山路的站臺(tái)衛(wèi)生，“督查中要看站臺(tái)的衛(wèi)生，也要看站牌是否及時(shí)更新，因?yàn)榇饲?16路等5條線路末班車已延至22時(shí)。”隨著萬(wàn)凱所指，記者看到該站點(diǎn)的916路站牌末班已標(biāo)為22時(shí)，首班則是6時(shí)。

　　在站點(diǎn)等待8分鐘后，第一輛由北向南的916路區(qū)間駛來(lái)，其間，對(duì)向由南向北的916路已駛過(guò)四五輛。萬(wàn)凱告訴記者：“早起學(xué)生進(jìn)城比較多，所以進(jìn)城方向發(fā)車較多，另一方面也是由于出城的道路不暢，所以由北向南的車間隔長(zhǎng)一點(diǎn)。”

售票員服務(wù)改善提醒到站換乘

駕駛員開(kāi)車還有些急

　　隨后，記者跟隨督查組開(kāi)始乘坐916路區(qū)間進(jìn)行體驗(yàn)，此時(shí)另一輛916路也緊隨到站。上車后，在得知記者一行要前往終點(diǎn)站時(shí)，售票員用普通話提醒：“這是輛區(qū)間車，可在途中換乘全線的916路。”記者也注意到，車廂內(nèi)較為整潔，張貼的站點(diǎn)示意圖清晰，每一站均有報(bào)站，車上的乘客不算太多，有大約十位需要站著，車輛在到達(dá)電子科技大學(xué)站后，又集中下車一批乘客，需站立的乘客只有兩三位。

　　“剛好后面就跟著一輛，現(xiàn)在換乘就不用等太長(zhǎng)時(shí)間了。”到達(dá)灤鎮(zhèn)車站后，在看到緊隨其后有一輛全線916路時(shí)，售票員及時(shí)進(jìn)行了告知。

　　換車后，該輛公交的售票員同樣用普通話進(jìn)行了服務(wù)，“售票員的服務(wù)態(tài)度好了許多，而且車也多了，高峰時(shí)期最多等十幾分鐘就可以上車了。”乘坐該車返校的大學(xué)生小梁也建議道，現(xiàn)在就是駕駛員開(kāi)車還是有點(diǎn)快，有些彎道轉(zhuǎn)向很快。乘車途中，記者也有類似的感受，尤其在經(jīng)過(guò)灃峪口環(huán)山路大轉(zhuǎn)盤(pán)時(shí)，站著的乘客會(huì)有不穩(wěn)的現(xiàn)象。針對(duì)這一問(wèn)題，督查組表示會(huì)將問(wèn)題及時(shí)反饋改善。

優(yōu)化加氣過(guò)程增加利用率

6月1日增設(shè)大站快車爭(zhēng)取大公交早日入駐

　　上午9時(shí)30分，記者跟隨督查組乘坐916路到達(dá)了位于西工大一側(cè)的公交場(chǎng)站。在場(chǎng)站內(nèi)，記者看到在916路始發(fā)點(diǎn)等候的乘客已經(jīng)坐上準(zhǔn)備出發(fā)的車輛，車上并無(wú)站立乘客。車輛一側(cè)設(shè)置有規(guī)范排隊(duì)行為的隔離帶。在916路調(diào)度室內(nèi)，記者在登記冊(cè)上看到，早上發(fā)車時(shí)間為5時(shí)30分，之后每隔10到15分鐘左右都會(huì)發(fā)出一趟，車輛往返一趟大約用時(shí)2小時(shí)30分。

　　“司機(jī)每天都有固定的發(fā)車數(shù)，有時(shí)路上遇到堵車，難免會(huì)增加行車時(shí)間。”916路調(diào)度站調(diào)度員辛師傅告訴記者。目前916路一共有46輛車，已經(jīng)能滿足學(xué)生的出行，遇到周五下午，周天下午這樣的高峰時(shí)，15分鐘左右就能上車，遇到路上堵車輛過(guò)不來(lái)，也會(huì)給學(xué)生們解釋。此外，車隊(duì)也對(duì)加氣進(jìn)行了優(yōu)化，由此前的一個(gè)加氣站，增加到了現(xiàn)在的杜城、灤鎮(zhèn)兩個(gè)站，而且都順路，進(jìn)一步增加了車輛利用率。

　　萬(wàn)凱介紹，為進(jìn)一步方便沿途乘客，6月1日后，還將進(jìn)一步在線路中增加區(qū)間車，只停靠一些群眾反映集中的大站，節(jié)約行車時(shí)間。不僅如此，目前大學(xué)城區(qū)域已規(guī)劃了三個(gè)公交場(chǎng)站，這些場(chǎng)站建成后，大公交將正式進(jìn)入大學(xué)城，并爭(zhēng)取在9月1日前，盡可能地完成線路開(kāi)設(shè)，進(jìn)一步方便學(xué)生及周邊市民群眾的出行。

增加發(fā)車班次延長(zhǎng)末班車時(shí)間

將及時(shí)解決調(diào)研問(wèn)題提升服務(wù)

　　據(jù)了解，為解決大學(xué)城部分高校公交出行難題，從5月18日起，從電子科技大學(xué)始發(fā)的173路從此前的14輛車增加到了18輛，滿足十分鐘一趟，末班車延至22時(shí);從西安翻譯學(xué)院始發(fā)的905路，以及另外的929路，也均在各方面進(jìn)行了提升;開(kāi)通西安外國(guó)語(yǔ)大學(xué)至航天城地鐵站的區(qū)間車，每天18時(shí)至23時(shí)運(yùn)行，配車15部，平均間隔7至8分鐘，4-08路車的末班也延至22時(shí)。

　　對(duì)于當(dāng)天體驗(yàn)調(diào)研的西北工業(yè)大學(xué)、西安翻譯學(xué)院、西安建筑科技大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)明德學(xué)院及西北大學(xué)現(xiàn)代學(xué)院這五條督查線路，市運(yùn)管處會(huì)及時(shí)整理討論解決發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，切實(shí)達(dá)到體驗(yàn)式督查調(diào)研的效果，提升交通出行服務(wù)工作。(記者馮曉瑞)