維修人員繞機檢查大汗淋漓 記者代澤均攝

　　維修人員對飛機進行檢查 記者代澤均攝

　　一架飛機由數(shù)以萬計的零部件組成，為了確保飛機準時、正點、安全地起飛，有一群專門負責排故障檢修的“手術師”——飛機維修人員，他們在地表溫度高達約70℃左右的停機坪上，進行40多項檢查工作……昨日，記者直擊飛機維修人員的工作現(xiàn)場。

　　檢查維修的不僅是飛機 更是旅客的生命安全

　　13：00，記者來到西安咸陽國際機場，經(jīng)過安檢等多個程序，走近南航西安分公司所直管的空客A320飛機。航線負責人李鋒亮介紹，這架飛機可以搭載150名乘客，他們西安維修廠航線車間的一線員工就是保障旅客安全落地的責任人。他指著太陽下正在操作吹輪機的小伙子說：“那是周磊，1994年建軍節(jié)出生的孩子，沈陽航空航天大學畢業(yè)，來這兒2年!”

　　維修人員在飛機降落前15分鐘到達飛機預定降落位置，檢查停機位狀況、工具設備，并耐心做好接機準備工作。飛機降落后，維修小組參照工作單卡，再次對飛機做全面檢查。

　　停機坪上，記者站著僅幾分鐘就汗流浹背，不時用毛巾擦拭臉與脖子，但身著工作服、熒光馬甲的周磊，臉部泛紅，脖子和額頭冒著汗珠，卻擦都不擦，只是一絲不茍地將橘黃色吹輪機對接到黑色機輪上，直到溫度達到維護單要求之下。

　　“我們維修廠負責四個工段，我和另外兩個伙伴小超、劭峰負責CZ6569的維修監(jiān)測工作，他倆接機，我送機，我們的工作都是責任到個人。”周磊手里的短停工作維護單上清晰地寫著航班號、飛機號、維修站、完成日期等項目，其中僅針對飛機外表、內部以及所有系統(tǒng)檢查測試項目就多達40余項，繞機檢查20多分鐘。

　　“我姐姐也是學這個專業(yè)的，姐姐一直告訴我，檢查維修的不僅是飛機，更是無數(shù)旅客的生命安全。”周磊黝黑的臉龐揚起笑容。

　　確保飛機不帶問題上天

　　該維修廠廠長鄭全勝是一位已在航天航空行業(yè)里工作了35年的職業(yè)“飛機醫(yī)生”，經(jīng)常走到需要檢查的飛機下，盯著年輕的小伙子們工作。“機務實行嚴格的雙人互檢制度，在兩位工程師按照程序進行嚴格檢查、測試之后才允許放飛，確保飛機不帶問題上天。畢竟航班上的每一個人都是把生命安全暫時交到我們手里了啊!”

　　他站在飛機左側機翼旁，指著手中的紅外測溫儀對記者說：“你看，這里的溫度是70.2℃，飛機陰影下剛測量也有60多攝氏度。2016年新招聘進廠的都是90后，這群孩子們在毫無遮掩的機坪上堅守，用細心的工作態(tài)度給予旅客出行的安心，也讓我們看到了90后的吃苦能干精神!”在他看來，7乘以24小時才是維修人真正的工作時間，前晚做完最后一班航線的檢查，已與昨天早上最早的一班檢查時間相接。在他們的眼中，飛機的安全飛行，千萬個家庭的順利出行高于一切!首席記者姬娜 實習生李唯靚