新中國成立70年來，陜西省對外開放的深度和廣度不斷拓寬。特別是隨著“一帶一路”倡議的提出，陜西大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，從現代交通體系建設不斷提速，到“陸空聯動”立體絲路通道，再到多層次交流合作平臺加快建設，不斷激發出三秦大地“內連外暢”的新活力。

　　當天下單購買進口商品，第二天就能送達。在西咸保稅物流中心，今年起開展的跨境電商保稅備貨進口業務，讓陜西消費者購買海外商品更加方便。保稅備貨，實際上就是電商企業將國外商品集中運輸到國內海關特殊監管區域內，隨后根據訂單及時發貨，簡單地說，就是把倉庫從國外搬到國內。前不久，咸陽一家主營日本隱形眼鏡的電商企業就把倉庫從東京搬到了這里。

　　陜西韋恩進出口貿易有限公司總經理李丹奇：“我們之前的模式是從日本直郵到每個顧客手里，那這樣的話就會造成時間比較長，顧客下單后他有可能7到10天才能收到，所以這也是我們為什么轉移到西安備貨的原因，直接是從西安保稅倉發到顧客手里，這樣顧客下單會更便捷。”

　　以前，我省跨境電商零售進口業務只能以海外直郵的方式進行，2018年7月國務院批復同意在北京、西安等22個城市設立跨境電商綜合試驗區，消費者可以網上下單，商品由保稅倉庫對接的物流企業直接進行配送，對于商家來說，成本降低，效率提高，銷量也大幅增長。

　　李丹奇：“7月14日，我們進行了一個年中大促，那個時候我們是從晚上八點開始銷售的，一直到晚上十二點四個小時的時間，一共成交了3000多單，五分鐘破了40萬，一個小時破了100萬。”

　　跳動的增長數字正是流動的陜西暖起來的最好見證。新中國成立初期，陜西對外貿易規模較小，1978年全省外貿進出口僅為0.2億元，對外貿易主要以商品出口為主，進口甚微。改革開放以來，我省把對外開放、對內搞活作為又好又快發展的有力抓手。2013年，全省外貿進出口總額邁上千億元臺階。2018年，全省實現進出口總額3512.82億元，比1985年增長760倍。截至2018年底，陜西與197個國家和地區成為進出口貿易伙伴，遍及五大洲，真正實現了貿易全球化。

　　外貿進出口的快速增長，離不開高效密集的交通網絡。今年，西安咸陽國際機場陸續開通了西安——莫斯科，首爾——西安——河內等全貨運航線，貨運航線累計達到21條，貨郵吞吐量突破30萬噸。

　　西部機場集團有限公司總經理盧程祥：“全面加快西安咸陽國際機場‘中國最佳中轉機場’建設，全力打造‘國際運輸走廊’和‘國際航空樞紐’，持續提升航空物流樞紐功能，當好發展‘三個經濟’的主力軍和先鋒官，為我省經濟社會發展貢獻新的力量。”

　　如今，西安航空運輸網絡日益完善，345條航線可通達161個國內城市和50個國際城市，初步構建起“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際網絡格局，在全球航空運輸網絡中的節點作用明顯提升，由高密度公路網、“米”字形高鐵網和新型航空港構成的綜合交通大樞紐正在陜西加速形成。

　　樞紐建設日益完善的同時，中歐班列“長安號”也在跑出開放加速度。今年6月25日，“蚌西歐”中歐班列開通，陜西加速融入“長三角”經濟圈;7月4日，190輛“中國制造”沃爾沃搭乘中歐班列“長安號”抵達比利時根特北海港，標志著西安港整車進口口岸實現進出口貿易“雙向往來”;7月16日，“冀西歐”中歐班列開通，京津冀地區再添出海新通道。“長安號”正在成為立足陜西、輻射全國的陸海聯動大通道。

　　青島港集團黨委書記、董事長李奉利：“在海港和陸港協同發展的過程當中，我們體現了東西雙向互濟，陸海內外聯動。那么下一步我想這種陸海的聯動要加強，主要是通過我們的班列加大密度，真正能夠在我們的山東和陜西之間，能夠做到物暢其流，來助推兩地經濟的發展。”

　　今年，我省提出“長安號”中歐班列開行1800列以上的目標，將通過積極開拓國內貨源市場，加快國內省際班列的開通，實現與東部港口的快速連通，充分發揮陜西承東啟西和“樞紐+門戶+流動”的新優勢。(魏 佳)