■寶鈦出入口：位于寶鈦工業(yè)園的正對面，在高新大道和高新八路的十字，向南行駛2公里右轉(zhuǎn)。

　　■高新出入口：位于馬營鎮(zhèn)下溝村，從市區(qū)行至高新大道、西寶南線水木清華小區(qū)南門向南，寶雞石油機械新廠東門，沿路向南2公里左右。

　　■神農(nóng)出入口：位于川陜路的南段，從姜城收費站出來左拐，沿川陜路一路向南，行駛到燈泡廠家屬樓再右轉(zhuǎn)向西200米。

　　國家高速公路連云港至霍爾果斯線(G30)陜西境寶雞過境公路1月14日下午2時正式開通。

　　該項目起于潘家灣樞紐立交，向西經(jīng)聶家灣、淡家村，在涼泉堡村設(shè)涼泉立交，后經(jīng)劉家村、馮家塬、神農(nóng)鎮(zhèn)、巨家?guī)X，止于茍家?guī)X，與連霍高速相接，路線全長25.048公里，全線采用雙向六車道高速公路標準。

　　該項目在寶雞市區(qū)內(nèi)新增寶鈦、高新、神農(nóng)3個收費站出口，并將原寶雞收費站進行了擴建，極大方便了寶雞市民的便利出行。

　　開通當天，在位于寶雞市高新八路寶鈦工業(yè)園西的寶鈦收費站，就有不少等待的大貨車、私家車出入。

　　貨車司機陳師傅介紹，他的貨車主要運的是鈦金屬產(chǎn)品，以前上高速不方便，現(xiàn)在開通了寶鈦這個出口就方便多了，直接就從工業(yè)園這邊上高速了。

　　寶鈦收費站負責人吳瓊介紹，寶鈦收費站共設(shè)置12車道，4進8出，其中一進一出2個ETC通道。該段道路建成通車后，對服務(wù)長途過境交通，暢通國高網(wǎng)主骨架，優(yōu)化寶雞路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進寶雞商貿(mào)物流、特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，緩解城市交通壓力，降低噪音及排放污染等都具有重要意義。

　　新開通的高新、寶鈦兩個高速出入口，為寶雞高新區(qū)以寶鈦集團為龍頭的鈦材和機械加工約300家大中小微企業(yè)發(fā)展注入了新活力。某鈦材加工企業(yè)，以往他們的大貨車向外運輸，不僅要避開市區(qū)限行時間，而且要開到距離20多公里的虢鎮(zhèn)或者磻溪高速路口，不僅浪費時間，還大大增加了運輸成本，現(xiàn)在上高速只需要2分鐘，去西安的路程也縮短了半個多小時。現(xiàn)在從寶鈦直接上繞城高速，一年下來物流成本能省十五六萬元。

　　神農(nóng)出入口為渭濱區(qū)開展特色農(nóng)業(yè)、帶動當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速寶雞物流業(yè)發(fā)展步伐，構(gòu)建寶雞對外通行的大通道，提供了有力的交通基礎(chǔ)。

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　　具體咋收費?老高速還使用嗎?

　　問題1：新高速開通后，老的高速還使用嗎?

　　當然使用!兩者互為補充，不是替代。

　　問題2：新高速怎么收費?

　　以私家車為例，從最東端的寶鈦入口到高新入口，收費5元;從高新到神農(nóng)入口，收費5元。如果從寶鈦上高速，神農(nóng)下高速，收費10元。

　　問題3：新老高速在哪里會合交叉?

　　東面在潘家灣樞紐立交會合，西面在寶雞西交叉會合。

　　潘家灣至茍家?guī)X段于2015年10月開工建設(shè)，其中，西寶改擴建項目潘家灣至涼泉段路線全長7.892公里，概算7.09億元。全線采用雙向六車道高速公路標準，設(shè)計速度為100km/h、80km/h，路基寬度33.5米。

　　寶雞過境項目涼泉至茍家?guī)X段路線全長17.155公里，概算28.26億元。全線采用雙向六車道高速公路標準，設(shè)計速度為80km/h，路基寬度32米。

　　溫馨提示：

　　由于過境線不同于市區(qū)線，彎急、高架、坡道、隧道多，路況復(fù)雜，提醒各位車主駕車注意控速，確保行車安全。 華商報記者 張寶龍 文/圖