原標題：老西安火車站：無論哪個年月 回家的情結都一樣濃烈

　　上世紀60年代的西安火車站。(資料圖片)

　　如今的西安火車站。 (記者 馮煒 攝)

　　編前語

　　西安是一座遍布歷史印記的城市。從1949年至1989年，城市發展日新月異，城中格局卻沒有太大變化。

　　一位蜚聲國際的新加坡建筑師說，優秀的建筑是凝固的音樂。上世紀五六十年代，西安優秀建筑中有十大代表，后來境遇各有不同，留下來的已然成為經典。這些或新或舊的建筑，風格各異又自成一體，述說時光悠悠，記錄市民情懷依舊，引得游人尋覓探幽。

　　如果說西安的古城審美和文化情懷顯得過于精英，那么對于老建筑的追憶，一方面來自對過去市井生活、煙火日常的不舍情愫，一方面來自對現代城市快速發展的由衷贊嘆。

　　今天，我們重新走訪“十大建筑”，追尋城市的過去，也展望城市的未來。

　　很遺憾，作為“十大建筑”實體的老西安火車站，已經不存在了。

　　我們只能從圖片上看到這座古樸端莊的建筑物——大屋頂、大廊柱的仿古建筑，雕梁畫棟，古色古香。老西安人回憶，“那跟個廟一樣。”旁邊的同伴反對：“不，像故宮”。

　　一位老先生始終對原火車站的拆除感到遺憾：如果能早點出臺優秀近現代建筑保護管理辦法，那么1984年西安火車站改擴建時，主樓就不會拆掉，或許會建一個新老輝映的建筑，讓旅客候車的同時體驗西安厚重的歷史;如果火車站老樓還在，《平凡的世界》這樣的影視作品拍攝時，也不用再費力復原一個西安火車站。

　　西安火車站始建于1934年12月，12月27日隴海鐵路由灞橋鋪軌到西安。1935年6月1日，隴海鐵路潼(關)西(安)段修通，在西安舉行通車典禮，車站定名為“西安車站”，為一等站。

　　西安火車站從那時開始運營至今。在半個世紀里，西安火車站主樓就是個大屋頂式的仿古建筑。以今天的眼光看，有失簡陋，但勝在有辨識度。

　　西北大學中國節慶文化研究中心副主任朱文杰先生說：“ 地標性的建筑作為一個城市的品牌，必然也是這座城市文化元素的重要組成部分。而一幢老式建筑不僅代表著一定時期的文化，還擁有某個時期獨有的人文歷史背景，一個關于建筑物本身的古老故事，都深深影響著一代人，甚至幾代人的生活，是城市記憶永難磨滅的直接載體。”

　　西安火車站，當然影響了一代人甚至幾代人的生活。

　　車站存留的資料記載，建站初期有到發線6條，牽出線1條，站臺兩座，票房為一座大屋頂歇山式仿古宮殿型站房，磚墻、琉璃瓦頂，雕梁畫棟，中廳縱空，四周為二層環樓，樓上用于辦公，樓下為售票室、行包房及候車廳。

　　當年的西安火車站和全國大多數區域一樣使用蒸汽機車，四周布滿黑乎乎的煤粉。

　　煤粉?煤粉。

　　田曉霞想必是從這里出發，北上前往煤礦為孫少平收拾那床沾滿煤粉的被褥，然后留下娟秀的字條“不要見怪，不要見外——田”。

　　這是中國現當代文學里最令人動容的時刻之一，有多少人在這一句放聲哭泣——為孫少平，或者單為那個省報的女孩子。

　　時間往后推，布衣豪杰自此南下成為秦地第一批“倒爺”，他們中的有些人此后將在陜西商界嶄露頭角。

　　于平民百姓而言，大概只記得老西安火車站“樓內空間小，基礎設施落后，沒有旅客候車室，進站得露天排隊。那些年的春運，趕著回家的人需要提前幾個小時到達，雖然時間漫長，但不管是哪個年月，人回家的情結都一樣濃烈。”

　　那年代不再有，那歲月不復回。

　　1984年2月21日，陜西省西安火車站建設指揮部成立，負責車站的新建工作。6月，車站客運候車大樓破土動工。同年10月，西安鐵路局撤銷，車站隸屬分局管轄。這一次改擴建形成了今天西安火車站的基本樣貌。

　　市民老秦說：“看著眼前這燈火通明的現代化火車站，思緒卻不覺中回到了1984年西安車站改建工程之前的老火車站。我曾經到過全國各地的火車站，除了老北京火車站和天津、濟南等火車站，還是對西安火車站印象最深，記得老車站正中是歇山式屋頂，覆著黃、綠色的琉璃瓦，為典型的中式殿堂建筑，這些老車站無不帶有時代和地域的烙印。”

　　作為老建筑的西安站雖然沒有了，作為功能主體的西安站卻不斷重生。在西安市經濟社會發展日新月異，城市框架不斷擴展的趨勢下，西安火車站也開始了新一輪改擴建。改擴建后的西安站為仿唐建筑風格，與大明宮遺址丹鳳門遙相呼應，使西安火車站形成南北雙廣場、雙站房、雙通道格局，它也將是中國唯一面對世界文化遺產的火車站。

　　今后的西安火車站，將與已建成的西安北站，在建的西安東站、阿房宮站，以及規劃中的西安南站形成“四主一輔”的西安鐵路客運系統格局。到2022年改造完成后，西安鐵路樞紐將進一步鞏固全國六大客運中心和八大鐵路樞紐地位，成為全國十二個主要路網性編組站和十八大集裝箱運輸中心之一，為西安“一帶一路”背景下的發展提供巨大契機與活力。　■記者 龐樂