據商洛市發改委網站消息，國家發展改革委近日正式下發《關于新建西安至十堰高速鐵路可行性研究報告的批復》，標志著西十高鐵距離正式開工又近了一步。

　　西十高鐵是國家中長期鐵路網規劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，起自西安樞紐西安東站，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，接入既有十堰東站，與建成的漢十高鐵相接，直達武漢，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。

　　西十高鐵正線全長256.7公里，商洛境內全長113.5公里(商州段56.1公里，山陽段57.4公里)，設計速度為350公里/小時，鐵路等級為高速鐵路、雙線。項目總投資476.8億元，其中工程投資452.1億元(商洛境內投資185.3億元)，動車組購置費24.7億元。

　　資本金占總投資50%，為238.4億元：其中中國國家鐵路集團有限公司出資103.8億元，由企業自籌解決;湖北省出資35.6億元;陜西省出資99.0億元(含征地拆遷費用26.5億元)，由陜西省和沿線市(區、縣)按照相關規定要求安排財政資金出資。建設工期為4.5年。

　　線路行經渭河盆地及秦嶺山地，連接關中平原與江漢平原，依次經過西安市灞橋區、長安區、藍田縣，商洛市商州區、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區、張灣區。

　　全線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東共7處車站。最大站間距65.44km(藍田至商洛西)，最小站間距21.07km(西安東至藍田)。其中，西安東為始發終到客運站，漫川關和十堰東站為具有折返條件的中間站，其余4座車站為客運中間站。

　　1.西安東站 規模丨17臺35線

　　位于繞城高速以東、西康鐵路紡織城火車站以南一公里處。按一站三場布置：自西向東依次為高速場9臺17線、普速場4臺10線、城際場4臺8線，將引入西武、西延、西渝高鐵以及西潼、關中城際鐵路、西康鐵路。

　　2.藍田站 規模丨2臺4線

　　位于藍田縣城西南約10公里的焦岱鎮蔡家坡村和侯家扁村附近，臨近關中環線和國道G70，為客運中間站，車站最高聚集人數800人。

　　3.商洛西站 規模丨3臺7線

　　位于商洛城區西側約7公里的南秦新區楊峪河鎮龍家村、廟口村附近，縣道X305東側。車站規模為3臺7線，最高聚集人數為2000人，主要辦理地區內所有動車組列車的到發、通過作業及旅客乘降等業務。

　　4.山陽站 規模丨2臺4線

　　位于山陽縣城東側約10公里的十里鋪街道鵑嶺村，規模為2臺4線，車站性質為中間站，車站最高聚集人數為800人。

　　5.漫川關站 規模丨2臺6線

　　位于山陽縣漫川關鎮東北側約2公里的法官鎮法官廟村，車站附近有國道G70和縣道X212。為西安鐵路局和武漢鐵路局的管轄分界位置(隸屬于西安局)，設計為2臺6線，具備始發折返條件(可開行省內始發動車組)。

　　6.鄖西站 規模丨2臺4線

　　位于湖北鄖西縣城東北側約2公里的城關鎮激浪河村，為客運中間站，車站最高聚集人數為800人。

　　7.十堰東站 規模丨3臺7線

　　位于十堰市張灣區漢江路街辦水堤溝村，近期規模為3臺7線。在既有漢十高鐵2臺6線的基礎上新增1臺1線，預留2臺5線。本線自地區西北側引入十堰東站，與武漢至十堰鐵路正線貫通。 華商報記者 李婧

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