7月29日上午，西安市政府有關領導帶領市迎十四運建設指揮部辦公室調研組，深入浐灞生態區、國際港務區，對十四運重點建設情況進行調研，協調解決有關問題，確保迎十四運工作保質保量加快推進。

灞河隧道工程預計明年7月底完工

　　調研組首先來到浐灞生態區錦堤六路，調研錦堤六路下穿灞河隧道項目進展。浐灞生態區錦堤六路(歐亞四路)灞河隧道工程是連接西安行政中心和浐灞生態區及國際港務區的重要通道，是城區連接西安體育中心和浐灞會展中心的重要交通集散通道。通過現場的效果圖可以看到，灞河隧道工程西起廣運潭大道，東至香槐六路，全長2.88公里，主線部門將達到雙向6車道。

　　在現場記者看到，吊裝機械與工程車輛緊密配合，現場黃土裸露部分均被綠網覆蓋，施工人員來回穿梭作業，十分繁忙。工程項目負責人告訴記者，目前項目正在進行基坑支撐、土方開挖、主體底板澆筑、雨污水管道等施工作業。工程計劃于2021年6月30日前完成調試、試運行及驗收作業，2021年7月31日具備通車條件。調研組實地查看了施工進展，對各項工作給予充分肯定，并要求施工單位要搶抓工期，確保完成節點任務。

高標準打造15公里灞河綠帶

　　調研組沿灞河西路向南行駛，調研灞河沿線景觀提升進展情況。該景觀提升工程南起東城大道，北至灞河入渭口，涉及灞河河道長度約15公里，改造總面積約190萬立方米。

　　在景觀提升現場，記者看到灞河東岸綠植倍增，高大的國槐與低矮的鳶尾花形成一道高低錯落的景觀帶，同時景觀帶上同步設計了綠道慢行系統，布置了深灰色的人行道和塑膠紅的騎行道，據項目負責人介紹，完工后還會設計一些驛站供市民運動休閑，為市民提供豐富的濱水游憩空間。工程計劃于2021年5月底前完成。

　　調研組要求，要抓好項目建設實施，每個項目都要明確責任、明確時間節點，全面提升灞河沿線景觀效果。

將建成最寬跨空間雙索面自錨式懸索橋

　　調研組來到建材北路跨灞河橋梁項目現場，據中建三局集團項目負責人張志偉介紹，這座大橋是空間雙索面自錨式懸索橋，主橋采用空間雙索面自錨式懸索橋，橋面寬56米，全長632米，全部為鋼箱梁結構。橋塔采用鋼主塔，外貌像兩個紡錘，位于橋梁中央分隔帶內，橋塔全高123米，單個鋼主塔的用鋼量將達到6500噸。

　　在現場記者看到，一個個巨型深水大直徑樁基被牢牢地植入地基深處，形成連片巨型管狀支撐，視覺效果十分震撼。據工程技術人員介紹，這座懸索橋主橋結構是目前世界最寬跨空間索面自錨式懸索橋，同時主纜矢跨比1:4.02也為世界第一。

　　截至目前，空間雙索面自錨式懸索橋主橋60根、樁長65米、樁徑2.5米深水大直徑樁基施工完成;主墩2個大型承臺承臺尺寸35.25×29×5米，混凝土1萬方澆筑完成;鋼箱梁采用步履式頂推施工，已完成鋼箱梁安裝110米，計劃2020年8月14日首輪頂推作業。調研組要求，要求施工單位要在確保質量的前提下，盡早完成施工任務，相關開發區要全力做好建設協調保障工作，確保建設工作順利進行。

向東路下穿灞河隧道項目建設再提速

　　調研組來到奧體中心配套向東路下穿灞河隧道項目現場，機器轟鳴，機械設備開足馬力、施工人員緊張作業，項目建設再提速。

　　向東路下穿灞河隧道工程全長約1778米，是我市首條下穿灞河的明挖市政道路隧道。該路段是連接西安國際港務區與浐灞生態區的城市主干道，也是西安奧體中心的重要配套工程。據項目負責人介紹，目前項目一期圍堰已于去年11月底順利合攏，基坑圍護結構已完成九成以上。

　　調研組要求，浐灞生態區、國際港務區要進一步提高政治站位，全力推進各項建設工作順利進行。相關部門、建設單位要統籌協調、敢于擔當、科學調度、狠抓落實，用過硬的措施全力抓工期、抓進度、抓質量，確保重點建設項目有力有效推進。(閆 珅 周欣園)