西北工業(yè)大學研制的翼身融合大型客機縮比試驗機。科研團隊供圖

　　1月30日，記者從西北工業(yè)大學獲悉：由西工大研制的翼身融合大型客機縮比試驗機試飛圓滿完成了預期的飛行計劃。這是翼身融合民機技術研究從概念研究到技術驗證的關鍵一步，是翼身融合民機技術研究的重要節(jié)點。

　　日前，在靖邊通用機場(無人機試驗測試中心)，由西工大牽頭的國內翼身融合民機技術研究團隊進行了飛行試驗。作為系列關鍵設計技術飛行驗證的摸底試飛試驗，此次試驗進行了試驗機的起降、通場、規(guī)劃航線自主飛行等科目測試，順利完成了預期的飛行計劃。

　　翼身融合民機外形擁有寬扁的機身，極具流線感，機身和機翼之間過渡光滑，機艙位于微微鼓起的機身下方。這種機翼、機身融為一體的飛機，被稱為翼身融合飛機。

　　西工大民航學院張永杰教授說：“在全球空運需求持續(xù)增加、氣候變暖和國際能源危機的多重背景下，發(fā)展更為‘經濟、環(huán)保、舒適、安全’的綠色航空成為國際民航領域的共識。”目前，國際通用的傳統(tǒng)民航飛機，其空氣動力效率已幾近極限，飛機的油耗、噪聲、有害氣體排放等環(huán)保指標無法進一步降低。

　　為了推動民機技術變革，經過多年的探索，國際航空界發(fā)現這種機翼、機身高度融合的翼身融合民機具有氣動效率高、結構重量輕、裝載空間大、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點，是國際上下一代寬體客機發(fā)展的優(yōu)先方向。

　　西北工業(yè)大學牽頭的國內翼身融合民機研究團隊匯集了國內航空院所、相關高校的優(yōu)勢力量，是國內最早、國際上深入該領域研究的團隊之一。經過多年的技術攻關，團隊攻克了一系列關鍵設計技術，在飛機系列化發(fā)展、中央機體特殊結構、噪聲抑制等技術方面取得了重要進展。在國際上率先提出“后體加長翼身融合布局”新概念，突破了高速飛行與低速起降性能協(xié)調、客艙乘坐舒適性與應急疏散兼容、增升與配平能力匹配三個核心技術難題，形成了綜合性能國際領先的翼身融合民機技術概念方案。

　　目前，團隊已經在新能源翼身融合民機技術方面展開研究，已完成了氫能翼身融合民機概念方案初步設計。下一步，團隊將進一步驗證完善翼身融合民機總體綜合設計技術，并為電能/氫能動力翼身融合民機發(fā)展提供技術儲備。(記者 呂揚)