□ 實習記者 馮倩楠 馬尤翼 李濟樸 記者 趙婧

　　近年來，電動車憑借小巧、便捷、實惠等優勢，深受廣大老年人的喜愛。老年人購買電動車的需求有哪些?合規和違規車有何區別?駕駛有哪些隱患?記者為您一探究竟。

　　電動車或成老年人出行“剛需”

　　5月16日下午，記者途經朱雀大街南段，正值西安交通大學附屬小學雁塔校區放學時間，校門口人頭攢動，一眼望去，自行車、電動車、私家車等各種車輛擁擠在門口。在地圖APP上，這段不到100米的道路已變為紅色，原本開車幾十秒就能通過的路程，現在則需要八九分鐘。

　　在緩慢的車流中，只見一輛三輪電動車仗著車身小的優勢，在行進中“見縫插針”，比原本一條起跑線上行駛的轎車反而快了些許。不一會兒，這輛小電動車停在了校門口附近的非機動車道上。

　　“別看這小車不起眼，派上大用場了。”等娃的間隙，小電動車的主人賀爺爺告訴記者，平時買菜、接孫子都靠這輛電動車。

　　提起買車的原因，賀爺爺說，自己家雖離學校不算遠，但因為年紀大了，腿腳不好，走得慢，尤其中午孩子休息時間短，來回路上就要耗費不少時間。偶爾再遇上孩子有個發燒頭痛啥的，只能打電話讓女兒女婿去學校接。“女兒也說，學校門口的早高峰把她堵得沒脾氣。這電動車靈活好用，偶爾出門晚一點也不怕。”

　　記者發現，在校門口，像賀爺爺這樣的二、三輪電動車數量不少，車身大多都套有防風防雨的“罩子”。

　　而在朱雀大街南段幾公里外的太白小區，因為購買酷似“迷你”小汽車的“老年代步車”，吳叔叔和兒子剛剛生過一場氣。

　　吳叔叔腿腳不好，看同小區的老人們都買了“老年代步車”，自己也想買一輛用來代步。前幾天，他在抖音平臺看了一個測評“老頭樂”(違規“老年代步車”)的視頻，告訴兒子后，兒子嫌“老頭樂”不安全，硬要給他買一輛五菱宏光電動車。

　　“要那么貴有啥用，長得都差不多，都能遮風擋雨，功能也差不多，還能現買現開。”5月17日，在小區院內，吳叔叔向圍坐聊天的老人“吐槽”。

　　在太白小區西區，記者發現了三輛吳叔叔說的“老頭樂”，它們有著全包外殼、小巧可愛，無一例外都寫著“接送孩子”“接娃專用”或賣車廣告。

　　違規“老年代步車”尚未“匿跡”

　　5月15日，記者走進西安最大的電動車批發市場——太華路電動車批發市場，看到街道兩旁二十幾家品牌門店，擺放著100多輛形形色色的電動兩、三輪車，偶有老年人前往不同品牌門店挑選感興趣的款式并咨詢價格。在一家臺鈴三輪車的門店，店老板告訴記者，三輪電動車不易側翻，有雙重剎車、防溜坡和智能修復等功能，而且有雙排后座，接娃、買菜空間大，在安全和功能上都更受老年人青睞。

　　“配置高低不同，價格也不一樣。”店老板介紹，根據車體結構、電機功率、電池類型和續航能力等硬件配置的不同，以及有無車篷，車型的價格在3000—5000元不等。“老年人一般會考慮價格多一點，他們更喜歡價格實惠、性價比高的車型。”店家說。

　　“現在賣的車都是符合新國標，上牌啥都沒問題。”記者走訪多家門店發現，幾年前電動車市場里充斥著的以“老年代步車”為噱頭的全封閉式小車型大多已不再銷售，但值得注意的是，違規“老年代步車”并未“匿跡”。

　　5月16日，在經九路電動車批發市場，記者發現了違規“老年代步車”的“蹤影”——一家雅迪專賣門店側面空地上擺放著十幾輛全封閉式“老年代步車”，車牌上標有“東威新能源”“奧牛”等品牌名字和銷售電話。

　　“我們賣了十幾年了，沒人查，都能上路的，不需要駕照，不需要牌子，放心開。”當記者問該種型號車輛是否會被查時，銷售人員如是說道。

　　“我們有三輪、四輪的老年代步車，價格都在1萬-2萬左右，好開得很。”記者走近銷售介紹的一款外形時尚的墨綠色“老年代步車”，輕敲它的外部車殼，發現手感類似“塑料”，“這是航空級塑料，結實得很。”銷售人員說。打開車門，記者發現車內配有方向盤、空調、倒車影像、天窗，比起一般休閑電動三輪車，更像“仿真汽車”。

　　記者發現，車內沒有配備安全帶，也不具備安全氣囊。詢問后，銷售人員說：“這輛車最高速35碼，不需要安全帶。”記者隨后查詢了產品說明書，上面標明該款車輛時速大于等于50km/h。記者經過調查了解到，該“東威新能源”沒有3C認證，也不在西安公布的機動車目錄里。

　　記者進一步了解得知，商家更多是通過抖音平臺來吸引顧客購買，下單可發往全國。在抖音平臺，記者發現不少此類商家均暗藏在電動車批發市場內，通過抖音或電話聯系，從庫房組裝直發。

　　駕駛停放等亂象猶存

　　5月18日，在西安市柿園路，65歲的陳大爺正靠在電動三輪車旁等人，車把處掛著的一頂安全帽在風中晃蕩。

　　陳大爺算是個“老司機”。三年前，他購買了一輛油電混動三輪車，目前已行駛了3.5萬公里?？紤]到使用頻繁，他還自己動手改造，在車頂上加裝了太陽能充電板。再往前幾年，他還有過一輛純電動車，兩輛車都沒辦過保險。“油電混動車尺寸大、不合規，人家不給上車牌，保險公司也不給辦保險。”陳大爺說，因為沒有保險，平時開車都會戴上安全帽，也會有意控制車速。

　　記者問陳大爺平時駕駛時會走什么車道，陳大爺說：“看路況，機動車道、非機動車道都走過，啥車道能走就走啥。”說到不選小汽車作為出行方式的原因，他說，駕駛小汽車有年齡限制，審核麻煩，不像電動車，七老八十了還能騎。

　　5月14日晚，在西安市經九路與柿園路十字一小區門口，記者看到一輛“老年代步車”停放在人行道上，一條電線從車頭繞到小區門房處，連接到門房內的電源，正在充電。

　　“這旁邊本來就是共享單車和電動車、摩托車停放區，人行道已經很擠了，這下直接把路堵完了。”一位路過的行人向記者抱怨。

　　記者隨后詢問了路過的小區住戶，他們大多表示，從家里外接插線板進行充電的方式在小區內經常能看見，大多是一、二樓的住戶，以中老年人居多。記者在小區內轉了一圈后發現，個別“老年代步車”并未統一停放在小區的停車位里，還有的停放在了小區內的人行道上。

　　“占道是一方面，這種私拉電源也不知道有沒有啥安全隱患。”小區居民周女士擔憂地說。

　　從門房向東50米，記者找到了一排共享充電樁，看到不少出租車、新能源電動車、微型電動車在這里充電。小區門衛說，目前，暫時還沒有接到對“老年代步車”的相關監管通知。

　　實習記者 馮倩楠 攝