旅客正在排隊上車。(受訪單位供圖)

　　■首席記者 梁璠

　　春運期間，受雨雪天氣影響，時有高鐵晚點情況出現。乘坐夜間高鐵，出站后正在發愁如何回家，卻發現應急接駁公交車的燈還亮著。那種心安和溫暖，只有夜歸人才懂。記者了解到，2024年春運以來，西安公交集團第六分公司晚點高鐵接駁公交車累計出車75趟次，安全運送4391人次。“高鐵不到站，公交不收車”就是公交接駁人的宗旨和目標。

　　接駁公交駕駛員：下午2點開始新的一天

　　自2011年西安北站建成通車起，西安公交集團和西安北站建立聯動機制，遇高鐵晚點或大客流滯留等情況，第六分公司便會在第一時間啟動高鐵晚點公交保障應急響應預案，全力做好旅客疏散轉運工作，確保大客流疏散及晚點乘客的交通保障。

　　春運接近尾聲，記者近期夜間來到西安北站南廣場公交樞紐站，跟隨晚點高鐵接駁公交駕駛員張鈺鉉的腳步，近距離感受這個從深夜開始忙碌的崗位。

　　“95后”的張鈺鉉是西安公交集團第六分公司九車隊的一名駕駛員。每天下午2點，張鈺鉉開始他全新的一天。起床、吃飯，做點家務活，5點準時出門上班。先參與正常班次的營運，從西安北站到西安火車站共16公里，要往返2趟。晚上9點，他駕車回到西安北站南廣場公交調度站，開始高鐵晚點接駁備勤任務。

　　晚上10點15分，西安高鐵站區應急聯動信息群中發布了當晚晚點列車信息。接到信息后，張鈺鉉立即打掃車輛衛生、檢查車輛機件、準備保溫熱水、打開車輛暖風，做好接駁前的準備工作。

　　“最近比較冷，不少南方來的外地乘客，一到站不適應咱這室外溫度。考慮到這點，我就特意在車上備了熱水壺和紙杯，乘客上車，拿杯熱水，也能暖暖手。”張鈺鉉一邊收拾一邊向記者介紹。

　　夜里11點多，晚點高鐵旅客陸續出站。

　　身著反光背心、手持引導牌的公交工作人員站在出站口幫忙提行李，引導旅客有序乘車。疲憊的夜歸人群，在看到“應急公交”的引導牌時，會放松一笑，擔心太晚沒有公共交通的焦慮也一掃而光。

　　跟隨指引到公交站點后，這輛晚點高鐵接駁公交車不一會工夫就全坐滿了。囑咐乘客坐穩后，張鈺鉉啟動車輛。記者了解到，這趟晚點高鐵接駁公交線路，是西安公交線路中，唯一一條沒有固定收班時間的線路。

　　每一個笑容、每一聲“謝謝” 都是堅守的力量

　　高鐵應急接駁一般是因為惡劣天氣等特殊原因或在春運、暑運等節假日節點，高鐵出現晚點，部分列車甚至延至次日凌晨到達，待旅客到達西安北站后地鐵已停運，此時，應急接駁公交車就會啟動，“等待”晚歸旅客。

　　2024年春運開始以來，針對春節客流高峰，西安公交集團第六分公司密切關注客流動態、合理調配運力、儲備應急車輛、開展暖冬服務，及時發揮聯動機制的作用，全力保障高鐵旅客的出行公交服務。

　　“在這個崗位上，安全將晚點乘客送達，就是我的任務。”今年29歲的張鈺鉉，已經連續4年參加春運晚點旅客接駁工作。

　　旅客的一聲感謝，在張鈺鉉看來，都是堅守的一份動力。他告訴記者，雖然辛苦，但他也獲得了很多溫暖。比如凌晨三點，旅客坐上公交后的笑臉，下車前特意給他道一聲感謝，還有個別乘客硬塞給他的一包零食……“很溫暖，很感動，就覺得這工作干得值得!”張鈺鉉說。

　　同樣開行這趟接駁車的駕駛員馮立，今年是第13年在接駁公交車上度過新年。他告訴記者，春運和暑運，是他們一年中最忙碌的兩個時段。“高鐵不到站，公交不收車。”是采訪中馮立說得最多的一句話。

　　2月20日是農歷正月十一，下午到夜間西安市大部分地區出現凍雨天氣。受天氣影響，西安北站多趟列車晚點，短時間內西安北站內客流激增。得到消息后，西安公交集團第六分公司第一時間啟動高鐵晚點客流疏散應急預案和特殊天氣應急響應。

　　“這么晚了還有公交車送我們回家，很暖心。想想駕駛員把所有乘客送完，整晚都沒法休息，非常辛苦。”乘客薛女士上車后感嘆道。

　　從上海來西安旅游的張先生不禁感嘆道：“我去過很多城市，像西安這種特意為晚點旅客準備的接駁公交車，還是頭一次體驗，真的很暖心。”

　　2024年春運以來，西安公交集團第六分公司晚點高鐵接駁累計出車75趟次，安全運送4391人次。近期特殊天氣頻發，西安公交集團將持續與鐵路相關部門加強信息共享、溝通協調，遇雨雪災害天氣等特殊情況，及時啟動應急聯動機制，保證乘客平安出行。