□ 新華社記者 樊曦

　　高鐵，我國自主創新成功的一個范例，在領跑世界的同時將如何書寫更快的“中國速度”?

　　記者18日從中國國家鐵路集團有限公司了解到，由國鐵集團牽頭實施的CR450科技創新工程目前正全面推進，其中CR450動車組樣車正在加緊研制，將于年內下線。

　　據國鐵集團科技和信息化部負責人介紹，CR450科技創新工程主要包括CR450動車組和時速400公里高鐵線路、橋梁、隧道等基礎設施技術創新。CR450動車組的研制是在2017年下線的復興號中國標準動車組CR400的基礎上又一次技術突破，列車運行時速將從350公里提升到400公里。

　　提速50公里，意味著什么?

　　50公里，不僅僅是一個數字，更是一種時空距離的重構。研究表明，乘坐時速200公里以上的動車組，最佳旅行距離在800公里以內;時速300公里的高鐵，最佳旅行距離在1200公里左右;時速400公里等級，最佳旅行距離將延長到1600公里。

　　50公里，意味著整個高鐵產業鏈的提質升級。一列復興號動車組大概由50多萬個零件組成，涵蓋了機械、冶金、材料、電力電子、化工、信息控制、計算機、精密儀器等眾多技術領域。CR450動車組列車在時速提高的同時，噪音和能耗等環保指標都不超過CR400復興號列車。這就為輕質高效的新材料、新技術提供了廣泛的應用空間，也帶動了高鐵產業鏈不斷提質升級。

　　根據已知的試驗數據，CR450車體的重量比既有的CR400復興號列車減少12%左右，同時運行阻力、能耗指標各降低20%;制動性能和牽引效率分別提升20%和3%，讓列車在制動距離、噪音、能耗指標不變的情況下，實現運營時速提高50公里。

　　目前，時速400公里基礎設施技術創新和更高速度綜合試驗段建設取得重要進展。CR450動車組已完成頂層指標和總體方案制定，進入施工設計和樣車研制階段，樣車將在年內下線，并將開展一系列行車試驗。

　　回望中國高鐵發展歷程，依靠自主創新，中國高鐵基礎設施和移動裝備水平不斷提升，一步一個臺階，經歷了時速200公里、250公里、300公里、350公里。

　　如今，中國高鐵已經形成全球最大的運營網絡，國內通車里程超過4.5萬公里，復興號通達31個省區市。

　　未來，CR450科技創新工程取得的相關科研成果將廣泛運用于鐵路建設和運營領域，進一步提升鐵路科技自立自強能力，鞏固擴大我國高鐵技術世界領跑優勢。讓我們一起期待。

　　(新華社北京4月18日電)