7月1日，車水馬龍的西安國際港站繁忙依舊。 18時35分，伴隨著汽笛聲，滿載日用百貨、汽車及配件等貨物的X9043次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出。在隨后12天的時間里，班列將橫穿哈薩克斯坦，跨過里海，最終抵達阿塞拜疆巴庫。

　　在平穩運行兩年后，自西安始發的跨里海中歐班列，正式邁入了“一日一班”常態化開行的新階段。

　　從四等小站到世界一流內陸港，如今的西安國際港站，每100分鐘就有一列班列往返。日夜兼程的班列，不僅見證著中歐班列這條亞歐貿易“黃金通道”的成長歷史，也見證著陜西從內陸省份走向開放前沿的“華麗轉身”。

　　不只是中歐班列(西安)集結中心，近年來，陜西自由貿易試驗區、西安都市圈、西安綜合性國家科學中心和科技創新中心等一系列國家戰略部署先后獲批，中國—中亞西安峰會、歐亞經濟論壇等國際會議成果持續落地……“好牌”在手，陜西如何醞釀“連臺好戲”?

　　向“新”而謀

　　6月12日，在位于西安高新區的西安中科微精光子科技股份有限公司(以下簡稱“中科微精”)，制造設備里綠光飛舞。短短幾分鐘，小小的火柴頭表面就出現了一行清晰的字。如何在不引燃火柴的前提下實現激光“微雕”?

　　“這是我們自主研發的飛秒激光精密制造設備。利用飛秒激光超短脈沖作用時間極短的特性，我們能在特殊材料上進行冷加工，同時通過光束調制技術將光斑聚集到微米級，在極小作業面實現精微雕刻。”中科微精工程師韓冰說。

　　中科微精是陜西“追光計劃”的代表性企業之一。2021年，陜西啟動“追光計劃”，聚焦先進激光與光子制造、光子材料與芯片、光子傳感三大重點領域，加快培育壯大龍頭企業，形成陜西光子產業發展全生態體系，打造全球光子技術原始創新高地。

　　如今，中科微精自主研發的三軸至七軸飛秒激光高端制造裝備，憑借熱效應低、加工精細、材料適應性廣等一系列優勢，為我國航空航天、電子、汽車等領域高精度低損加工提供了“支點型”制造手段。不僅如此，圍繞上下游產業鏈，中科微精還孵化了中科微星、中科聚能等4家硬科技企業，累計產生經濟效益超7億元。

　　在陜西省社會科學院副研究員劉泉看來，中科微精的飛速成長，是陜西緊盯關鍵領域、以長線布局培育新質生產力的縮影。這意味著持續涌現的新技術、新業態、新模式，逐漸成為陜西經濟發展的“最大增量”。

　　5月29日，西北首家國家級技術創新中心——國家先進稀有金屬材料技術創新中心在西安高新區絲路科學城正式啟動建設。“中心重點聚焦航空航天、海洋、核工業等重大工程，開展科學研發和技術攻關，通過‘產學研政’多方合作，推進‘科研、中試、產業’三位一體發展，為我國從‘材料大國’向‘材料強國’邁進提供支撐保障。”中國工程院院士、西北有色金屬研究院院長張平祥說。

　　作為西安“雙中心”核心承載區，目前，絲路科學城聚集了高精度地基授時系統、先進阿秒激光設施兩個大科學裝置和西安電子科技大學寬禁帶半導體國家工程研究中心、陜西空天動力創新中心、北斗星基增強系統等重大創新平臺。強大的創新策源功能迅速轉化為強勁的創新驅動力。2023年，全省技術合同成交額逾4120億元，同比增長34.95%;技術開發、技術轉讓、技術許可3類合同成交額達1097.47億元，同比增長逾56%。

　　以“智”爭先

　　902臺焊接機器人同時工作，完成車身焊接組裝與四門兩蓋的裝配調整;16臺總拼機器人同時開展下探式焊接和自動換電極帽等工序，焊接工序100%自動化，24小時不間斷無燈生產……在西安經開區的吉利汽車西安制造基地生產車間，一只只機械手臂在沖壓、焊裝、涂裝、總裝等工藝生產線上揮舞著，每分鐘都有一輛新車下線。

　　“生產主要由機器人或自動化設備按照系統指令自行完成。”車間負責人告訴記者，以5G工業互聯網平臺為基礎，基地形成了一個可以指揮全流程調度的“超級大腦”，不同設備、機器人間自主協調運作，這里成為無人化作業的“黑燈工廠”。

　　從制造到“智造”，帶來的不僅是效率和產能的提升。作為23家新能源汽車零部件企業群“鏈主”企業，西安吉利的“龍頭”優勢持續外溢為鏈群的整體勢能。

　　“先進制造業是制造業價值鏈的高端環節，彰顯著區域綜合實力和核心競爭力。關鍵技術上領先的一小步，極可能成為產業躍升的一大步，幫助企業在激烈競爭中占得先機。”劉泉認為，隨著新一輪科技革命和產業變革加速演進，以人工智能、5G通信、大數據和云計算、量子信息等為代表的“數智”手段，正成為推動生產要素重組、發展能級躍升的關鍵力量。制造業是陜西的支柱產業之一，對全省經濟高質量發展具有重要帶動作用。

　　“老牌”制造大省如何邁向“智造”強省?

　　2023年，陜西新獲批3個國家級創新型產業集群、4個國家級中小企業特色產業集群和1個國家先進制造業集群;省級以上高新區達到36個，生產總值占全省比重近30%;先進制造業重點產業鏈產值突破萬億元。

　　“事實證明，以高端化、智能化、綠色化推進產業深度轉型升級，加快構建現代化產業體系，培育經濟增長新動能是當前推進高質量發展的重要途徑。”劉泉說。

　　今年3月，陜西省發展和改革委員會印發《陜西省高水平推進產業創新集群建設加快形成新質生產力實施方案》，圍繞戰略性新興產業、未來產業重點優勢領域，制定“路線圖”、明確重點任務。

　　根據方案，到2025年，陜西將培育壯大10個以上國內領先、國際一流的百億級產業創新集群;到2035年，將形成一批具有核心競爭力的千億級產業創新集群，建成一批產業創新發展示范區，擁有一批技術創新領先、產業規模較大、行業地位突出的龍頭骨干企業。

　　乘“峰”而上

　　西安國際港站，一列列整裝待發的貨運列車中，一個體型龐大的紅色身軀格外顯眼。

　　“這是JSQ6型雙層運輸汽車專用車，滿載261輛國產新能源汽車，準備發往哈薩克斯坦。”中鐵特貨西安分公司汽車物流部負責人曹屏說，“去年起步的時候，一個月只能發運1至2列，今年每月發運新能源汽車上千輛。”在他身后，25萬平方米作業區停放的上千輛新車，通過中歐班列運往新疆霍爾果斯等口岸后，將奔馳在中亞各國和俄羅斯的大地上。

　　去年5月，中國—中亞西安峰會舉行。一年來，中國與中亞間的項目越來越多，合作越來越實，往來越來越密切，雙向開放的水平越來越高。

　　主場外交的“西引力”轉化為陜西經貿發展實實在在的“吸金力”。

　　2023年，中國與中亞五國貿易額達894億美元，同比增長27%;陜西與中亞五國進出口總額達57.9億元，同比增長178%。

　　“我們與中亞各國城市的經貿往來更加便利、頻繁，在物流運輸通道建設、大宗貿易、跨境電商等領域的合作不斷深化，持續推動‘陜品’出海。”西安浐灞國際港黨工委書記孫藝民說，在西安市代表團出訪哈薩克斯坦期間，浐灞國際港與哈薩克斯坦8家企業簽訂了超過13億元的合作協議。

　　在更加立體、多元的物流體系支撐下，陜西對共建“一帶一路”國家的“西引力”愈發強勁。一季度，陜西對共建國家的進出口總額達647.5億元，增速為19.5%。

　　隨著中國—中亞西安峰會成果持續落地，地處內陸的陜西以更加開放、更加自信的姿態走向世界——

　　3月，中國—中亞機制秘書處在西安啟動，向國際社會展現六國攜手謀發展、并肩促合作的堅定決心;5月，占地面積約800畝的中亞公園建成開放，打造“一帶一路”文化、經貿交流的重要展示窗口;中國—中亞國際人文旅游專列(西安—阿拉木圖)將首次開行，萬眾矚目的民心相通新通道即將開啟……

　　“連臺好戲”，次第登場!

　　(記者 劉印)