汽車制造，是衡量一個地區工業水平的重要標尺。在全國汽車行業持續復蘇的背景下，陜西汽車產業更是表現出色。數據顯示：今年前7月，我省汽車產量約88.27萬輛，同比增長22.6%，高于全國19.2個百分點;產值增長10.3%，增加值增長14.7%，高于全省規上工業增加值7.4個百分點。其中，新能源汽車產量約59.3萬輛，居全國第三位，同比增長15.1%。

　　受整車產業穩健發展帶動，今年以來，陜西汽車零部件產業發展勢頭良好，法士特、漢德車橋、西安康明斯等企業的產能和產值均實現穩步增長。

　　隨著陜西汽車產業不斷邁向高端“智”造，以生產汽車座椅、輪轂、組合儀表盤等為主的傳統汽車零部件生產企業亦在發展中轉型升級。產品創新、技術革新、系統煥新……汽車零部件生產企業求新求變，為汽車產業發展注入源源不斷的力量。

　　產品創新

　　——標準件“玩”出個性化

　　小小的螺絲釘能“玩”出什么花樣?西北地區代表性汽車標準件生產企業——陜西福蘭特汽車標準件公司生產的螺絲釘就有4500多種。

　　“我們是生產螺絲釘、螺母等產品的汽車標準件公司。但為滿足市場的多元化需求，公司生產的非標準件種類越來越多、產量越來越大。”陜西福蘭特汽車標準件公司副總經理汪衛介紹，定制類非標準件對產品技術水平要求更高，倒逼公司不斷加快轉型步伐。

　　在這家1998年成立的公司里，可以清晰地看到時代發展的印記。“車間左側是冷鐓機，右側是近兩年更換的智能搓絲機，從外觀上一眼就能看出新舊差別。”汪衛介紹，這兩種機器由于涉及工序銜接而擺放于一處。

　　“我們計劃逐步淘汰落后設備，在未來3年投入3000萬元，將舊生產設備更換為智能化水平更高的設備。”汪衛說，近年來，公司不斷轉型，為比亞迪商用車、吉利、陜汽、法士特、漢德車橋等企業供應產品。

　　“我們與長安大學汽車學院合作建設產學研基地、研究生實習基地;建立擁有核心技術人員30余名的市級企業技術中心。”汪衛說，“公司已經啟動智能化生產線技改項目。項目完成后，公司生產能力和產品質量將大幅提升。”

　　螺絲釘雖小，市場卻不小。去年，陜西福蘭特汽車標準件公司產值達1.5億元。汪衛預估，今年產值將增至2億元。

　　長安大學汽車學院車輛工程系主任李彬認為：“在傳統汽車領域，之前是生產發動機、變速箱、驅動橋、懸架系統等主要零部件的企業在謀求變革。隨著市場壓力的逐步傳導，生產螺絲、儀表盤、輪轂、座椅等非主要總成的零部件企業通過轉型升級，最終實現協同創新、延鏈強鏈。”

　　技術革新

　　——智能化提升核心競爭力

　　“汽車行業競爭激烈，但壓力也是轉型升級的動力。”西安喬路銘科技有限公司總經理馬振說，“唯有加快新型技術改造和數字化轉型，才能讓廠商提升核心競爭力。”

　　喬路銘科技在全國擁有12家公司，2021年落戶西安，主要生產汽車內外飾件，是吉利、比亞迪等多家汽車整車廠商的核心供應商。

　　“2022年，我們看到新能源汽車的發展趨勢，隨即擴大了新能源汽車車型內外飾件的生產份額。今年上半年，各類汽車飾件產量(數量)超過去年同期水平。”馬振告訴記者，為更好適應市場環境的變化，一方面，公司要生產更具個性化的產品;另一方面，要提升生產智能化水平，降本增效。

　　“這是我們今年6月升級的自動換布設備，原來人工100秒完成1個，現在同樣的時間可以完成2個，效率提升了1倍。”在工廠車間，該公司生產部部長吳勃浩告訴記者，“今年我們共投入2000萬元建設自動化生產線，實現了智能化倉庫自動裝配。”

　　在陜西漢德車橋有限公司智能立體倉庫，數字化配送系統將物料輸送投放到生產線上，經智能化機械臂自動加工，生產出一根根商用汽車橋總成。

　　“我們通過科技創新，不斷推動自動化與數字化融合發展，實現生產全過程少人化和無人化作業。公司整體生產效率提高了20%。”陜西漢德車橋有限公司橋裝配三廠副廠長李超介紹。

　　漢德車橋技術部管理部部長助理張新明告訴記者，公司與清華大學、西安交通大學、浙江大學等展開產學研技術合作，建成車橋全要素試驗驗證中心、國內一流新能源純電動車橋測試平臺，可滿足全系列集成式電驅動車橋的研發測試需求及多種環境模擬試驗驗證需求。今年前7月，公司共銷售橋總成48.4萬根，同比增長17%，工業總產值60.6億元，預計全年產值達100億元。

　　系統煥新

　　——探索數字化管理新路徑

　　系統煥新亦是陜西汽車零部件廠商轉型的重要方面。

　　在延鋒(西安)汽車零部件有限公司的工廠里，幾乎每個座椅的零件都有自己的“身份證”。

　　延鋒汽車在全球10個國家布點，國內擁有50多個基地，2022年落戶西安經開區。延鋒(西安)汽車零部件有限公司是吉利、比亞迪等車企的核心供應商，具備年產座椅30萬套的產能。

　　“公司創立伊始使用的MES制造系統，還在不斷升級迭代。MES制造系統負責車間生產管理，跟蹤原材料到成品的生產過程，與其他系統互聯互通，使生產系統更加智慧。”延鋒(西安)汽車零部件有限公司西安工廠經理王明明介紹，“汽車零部件上的二維碼就是它的‘身份證’。如果座椅出現問題，我們可以通過掃碼確認零部件的‘身份’，對其進行跟蹤，實現精確溯源。”

　　“此外，升級后的MES制造系統可以監控產線效率、設備整體故障率、崗位人員變化、產品合格率等信息。這讓我們可以更加清晰地了解公司管理運營方面的短板，明確后續攻關和完善方向。同時，更精準地預測市場需求，優化供應鏈管理，快速適應市場變化。”王明明說。

　　管理端數字化轉型，帶來更高的生產效率。目前，延鋒(西安)汽車零部件有限公司的自動化水平在30%以上。自動化設備能夠解放人力，使員工更加專注于創造性工作。

　　“在比亞迪、陜汽、吉利等鏈主企業的引領下，汽車零部件生產項目在陜西批量落地，產業鏈供應鏈協同發展，構建起陜西汽車現代化產業新體系。汽車產業鏈供應鏈上的企業加速調結構、促轉型，為延鏈補鏈強鏈注入強大動力。”陜西工業協作配套服務中心主任、西安市汽車產業鏈供應鏈聯盟秘書長羅建安說，“我們將積極支持本地企業轉型升級，進軍新能源汽車零部件領域，構建自主可控的汽車產業鏈條，提升我省汽車產業鏈供應鏈自主創新能力。”(記者 李妮)