12月23日，無人機(jī)航拍引漢濟(jì)渭二期工程最大單體項(xiàng)目——渭河管橋。4座異型水滴結(jié)構(gòu)索塔矗立河道之上，十分壯觀。目前該橋已合龍，正在進(jìn)行橋面附屬工程施工。記者 張樂佳攝

　　西延高鐵陽灣一號隧道貫通

　　12月18日，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵三局集團(tuán)有限公司承建的西延高鐵陽灣一號隧道順利貫通，標(biāo)志著西延高鐵全線又一隧道施工取得重大進(jìn)展，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　西延高鐵陽灣一號隧道位于銅川市宜君縣，全長1812米。隧道洞身上部道路密集，地貌受人為影響較大，臨近210國道，圍巖大變形及坍塌風(fēng)險(xiǎn)較高。“為確保隧道施工安全，西成客專陜西公司深化精品工程創(chuàng)建，嚴(yán)格控制隧道施工進(jìn)尺，淺埋段采用三臺階臨時(shí)仰拱，有效控制沉降，保證施工安全;采用機(jī)械配合人工開挖，噴射砼及時(shí)封閉開挖面，利用超前小導(dǎo)管支護(hù)、鋼拱支撐、掛網(wǎng)等加強(qiáng)圍巖自穩(wěn)能力;定期開展隧道施工安全質(zhì)量隱患排查工作，并對隧道洞內(nèi)及地表監(jiān)控量測、掌子面圍巖狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、反饋。施工中，項(xiàng)目部科學(xué)優(yōu)化施工組織方案，有效解決了濕陷性黃土地基承載力低、易變形等難題，確保隧道順利貫通。”西成客專陜西公司西延指揮部副指揮長陳曉軍表示。

　　西延高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里每小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安鐵路運(yùn)行時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道、進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。(記者 楊光)

　　西十高鐵肖嶺隧道預(yù)計(jì)春節(jié)前貫通

　　12月23日，歷經(jīng)990個(gè)日夜奮戰(zhàn)，西(安)十(堰)高鐵肖嶺隧道建設(shè)突破1.1萬米，預(yù)計(jì)2025年春節(jié)前貫通。

　　12月23日，在西十高鐵肖嶺隧道建設(shè)現(xiàn)場，中鐵二十局施工人員進(jìn)行作業(yè)面灑水降塵。 記者 杜瑋攝

　　肖嶺隧道全線長11511米，為西十高鐵全線重難點(diǎn)工程，屬單洞雙線隧道，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵二十局和中鐵隧道局承建。該隧道位于秦嶺南麓商洛市境內(nèi)，開挖面廣、地質(zhì)最大埋深約670米，施工中存在危巖落石、巖體塌方、突發(fā)涌水等難題。

　　在施工過程中，西成客專陜西公司推行網(wǎng)格化管理，組織參建單位成立科研攻關(guān)小組，運(yùn)用信息化管理平臺監(jiān)控施工全過程，提高施工效率，確保隧道安全掘進(jìn)。

　　為降低隧道施工對生態(tài)環(huán)境的影響，中鐵二十局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)狠抓綠色、環(huán)保、文明施工。該項(xiàng)目總工程師王澤剛說：“在施工上，我們采用三個(gè)作業(yè)面同時(shí)開挖的方法，保障隧道建設(shè)進(jìn)度;采用鉆爆法等新工藝，避免了隧道坍塌風(fēng)險(xiǎn)。在環(huán)保上，我們在棄渣場設(shè)置了智慧化監(jiān)控系統(tǒng)，為運(yùn)輸車覆蓋防塵布，配備霧炮機(jī)減少揚(yáng)塵，在住宿區(qū)域采取生活垃圾分類處理等措施，減少施工對生態(tài)環(huán)境的影響。”

　　西十高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，開通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將有效拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離。(記者 杜瑋)