12月25日，記者從西安市政府新聞辦舉行的新聞發布會上獲悉，西安地鐵8號(環)線今日12時開通試運營，15號線將于2025年建成通車。

　　西安地鐵8號(環)線全程票價6元

　　地鐵8號(環)線全線開通歷時5年2個月，環線建設速度全國領先。這是西安線網規劃中的唯一一條環線，全長約50公里，均為地下線，共設37座車站，與既有線路形成換乘站13座。線路貫穿雁塔區、新城區、灞橋區、未央區、蓮湖區5個行政區以及高新區、曲江新區、經開區、浐灞國際港4個開發新區，線路開通后將成為西安市二環至三環之間最主要的環形客運交通走廊。

　　“地鐵8號(環)線換乘站數量占全線網的38%，將充分發揮線網的組合環線功能，市民可選的換乘路徑更多，出行時間也相應縮短。”西安市軌道交通集團副總經理康佐介紹說，開通運營初期，線路最小發車間隔為4分18秒，單程運行時間約90分鐘，沿用西安地鐵線網統一“里程計價制”，全程票價為6元，線網最高票價為13元，各車站均支持二維碼掃碼過閘和人臉識別乘車功能。

　　針對環線線路長、車站多等特點，為了方便市民高效出行，地鐵8號(環)線首班車采用多站同時發車的舉措，內環首班車發車車站為北辰東路、韓森寨、植物園、曲江池西、安化門、科技二路、開遠門7座車站;外環首班車發車車站為井上村、市圖書館、光化門、金光門、省體育館、東等駕坡、萬壽路7座車站，上述各車站均于每日06:10同時發車投入運營。內環方向的末班車23:00從東等駕坡站出發，繞行一圈后00:29回到東等駕坡站進行清客;外環方向的末班車23:00從北辰東路站出發，繞行一圈后00:29回到北辰東路站進行清客，線路全天服務時長約為18小時20分鐘。

　　“一站一策”提升出行品質

　　“我們秉承‘建地鐵就是建城市’的理念，在雁鳴湖車輛段、永城路停車場采用上蓋開發模式，結合城市更新，積極構建上蓋生態圈。”康佐說，市軌道集團在推進地鐵8號(環)線項目建設的同時，編制了國內首部《城市軌道與城市融合設計導則》，在車站周邊打造城市“微中心”，針對線路各車站周邊區域實施了“一站一策”“微改造”，將便捷出行延伸到“最后一公里”。

　　目前，地鐵8號(環)線站點“微改造”系統治理工作正在有序推進中。改造項目中，優化改造車行道和慢行體系，補充完善智慧交通設施設備，疏通十字路口擁堵節點;在部分車站出入口周邊增設風雨連廊和人員集合點，實現地鐵出入口與公交站點無縫銜接;在部分車站周邊新建“P+R”停車場，提升機動車地鐵換乘效率，緩解城區停車難問題;在各站出入口周邊規劃非機動車停放區，因地制宜設置充電設施，方便群眾日常出行。

　　康佐說，下一步，市軌道集團將在地鐵8號(環)線開通后的三個月內，持續開展“公眾參與 開門問策”活動，廣大市民乘客可通過“西安地鐵”官方新媒體平臺，及時反饋關于環線設備設施、運營服務、文化建設等方面的意見建議。

　　15號線將于2025年建成通車

　　西安市作為全國第14個批復軌道交通建設規劃和西北地區第1個開通地鐵的城市，自2006年以來先后獲批了三輪五次建設規劃，批復12條線422公里，獲批里程居全國第11位。截至目前，累計建成城市軌道交通線路10條，運營里程達到353公里，線網日均客流357萬人次，軌道交通在全市的客運分擔率超過65%。

　　“地鐵8號(環)線26日正式通車運營，15號線將于2025年建成通車。屆時，三期規劃線路將全部建成運營。”西安市住建局副局長雷濤說，為助力西安國家中心城市建設、進一步發揮城市軌道交通的輻射帶動作用，住建部門配合資源規劃部門在2016年版線網規劃的基礎上，優化編制了新一輪《關中城市群核心區城市軌道交通線網規劃》，線網總規模達到24條線路、1155公里，形成了“棋盤+環+放射”的網絡格局。

　　據悉，西安市積極謀劃推進城市軌道交通第四期建設規劃，目前四期規劃方案基本穩定，正在按照程序進行報審，同時借鑒三期規劃實施經驗，提前開展項目前期工作，加大預工可研究深度，確保規劃批復后項目盡快落地。

　　(首席記者 李榮)