在秦嶺山脈的崇山峻嶺之間，有一條聞名遐邇的鐵路線——寶成鐵路。它蜿蜒盤旋，如同一條巨龍穿梭在群山之間，連接著我國的西北與西南。

　　而在這條鐵路線上，有一個被稱為“云端小站”的觀音山車站，這里有一群特殊的守護者——寶雞供電段秦嶺供電車間觀音山接觸網工區的職工們，他們被形象地稱為“調琴師”。

　　王二龍，一個29歲的年輕人，臉上總是掛著開朗的笑容，眼神中透露出堅毅和專注。

　　自打8年前他加入中國鐵路西安局集團公司寶雞供電段秦嶺供電車間觀音山接觸網工區，王二龍就把自己的青春和汗水獻給了這片群山和這條鐵路。

　　這是他經歷的第七個春運，除了那個因為家里忙著張羅相親而缺席的春節，他從未離開過自己的崗位。

　　而王二龍所在的觀音山接觸網工區，管轄著楊家灣至青石崖區段全國坡道最大的33‰的鐵路線路。這里的供電線路位于險峻的秦嶺山脈之中，坡道大、彎道多、隧道密、氣壓高，是鐵路供電維護的重中之重。

　　每年春運，是鐵路人最為忙碌的時候。王二龍和他的13名工友，就像一群守護在云端之上的“調琴師”，他們精心調試著每一根接觸網，確保列車能夠安全、平穩地行駛。

　　2025年的春運來得特別早，寒風中的觀音山車站已經披上了厚厚的銀裝。1月18日，清晨的第一縷陽光還沒有穿透云層，王二龍和他的工友們就已經開始了忙碌的一天。他們身著厚重的工作服，頭戴安全帽，手持各種工具。

　　“我們現在檢調的是接觸網吊弦裝置。”王二龍一邊操作著手中的扭矩扳手，一邊向記者介紹道，“這是接觸網上重要的供電設備之一，它可以保證溫差較大環境下的接觸線弛度，改善列車的取流質量。所以，我們會隨時檢查它的工作狀態，確保它處于最佳狀態。”

　　咔嚓嚓……扭矩扳手扭動螺栓的聲音，在寂靜的大山里格外清脆。王二龍全神貫注地操作著，額頭上滲出了細密的汗珠。他的雙手沾滿了油污和鐵銹，但他的眼神中卻透露出一種難以言喻的堅定和自豪。

　　由于寶成線修建年代久遠，很多隧道都出現了不同程度的老化。冬季，隧道頂部極容易出現新的漏水點，給供電設備的運行帶來隱患。王二龍和他的工友們不僅要檢查接觸網的狀態，還要及時發現并整治隧道漏水點等安全隱患。

　　“司機黃德生，軌道車向廣元方向前進15米，進入35號隧道。”王二龍通過對講機指揮著軌道車的移動。他和工友們乘坐著軌道車，穿梭在黑暗而幽深的隧道中。他們手持探照燈，仔細檢查著隧道頂部和側壁的設備狀態，一旦發現漏水點或其他隱患，就立即進行整治。

　　在隧道里，空氣變得格外沉悶和壓抑。但王二龍和他的工友們卻毫不在意，他們全神貫注地工作著，仿佛忘記了時間的流逝。他們的身影在探照燈的照射下，顯得格外高大和偉岸。

　　除了隧道，接觸網線路也是王二龍他們重點關注的對象。接觸網線索都懸掛于距離地面7米以上，王二龍和他的工友們需要爬上高高的梯子，進行檢修和調整。他們就像“調琴師”一樣，小心翼翼地調試著每一根“琴弦”，確保它們能夠發出最美妙的旋律。

　　在作業現場，王二龍總是沖在最前面。他熟練地操作著各種工具，連接接地線、整理連接桿、傳遞作業用具……每一個動作都顯得那么從容和自信。他的工友們也都緊隨其后，各司其職，共同協作，確保作業的安全和高效。

　　“王工長，這個吊弦線夾有點松動。”一名工友向王二龍報告道。王二龍立刻停下手中的工作，走過來仔細查看。“嗯，確實有點松動。”他點了點頭說道，“來，我們一起把它擰緊。”說著，他便拿起扭矩扳手，和工友一起合力擰緊了吊弦線夾。

　　像這樣的小問題，在作業過程中時有發生。但王二龍和他的工友們總是能夠迅速發現并解決它們，確保供電線路的安全和穩定。

　　春運期間，觀音山車站的客流量激增。一列列滿載著旅客的列車呼嘯而過，它們在這條古老的鐵路線上馳騁著，駛向遠方。而王二龍和他的工友們則默默地守護著這條鐵路和這些列車。他們用自己的雙手和汗水，為旅客們的安全出行保駕護航。

　　夜幕降臨，觀音山車站燈火通明。王二龍和他的工友們終于結束了一天的工作。他們拖著疲憊的身體回到宿舍，簡單地洗漱了一下就躺在床上休息了。雖然身體很累很困，但他們的心中卻充滿了滿足和自豪。因為他們知道，自己是一名鐵路人，是一名守護在云端之上的“調琴師”。他們的職責就是確保鐵路供電線路的安全和穩定，為旅客們的出行提供最好的保障。

　　就這樣，王二龍和他的工友們日復一日地工作著。他們用自己的青春和汗水譜寫著一首首動人的春運之歌。他們就像那些高高懸掛的接觸網線索一樣，雖然默默無聞，但卻始終堅守在自己的崗位上，為鐵路事業的發展貢獻著自己的力量。(記者 何琦 通訊員 張贏弘)