2月20日，備受關注的西安咸陽國際機場T5航站樓將正式投運。2月14日，來自中央廣播電視總臺、經濟日報、陜西日報、陜西廣播電視臺、中國民航報等中省市、行業媒體的編輯記者走進西安機場，感受這座現代化航空港的獨特魅力。

　　T5航站樓是西安咸陽國際機場的第三期改擴建項目的一部分，也是國內首座T5航站樓，其面積超過現有3座航站樓的面積之和。這一改擴建工程包括新建一條第三跑道、70萬平方米的T5航站樓和115個航空站位，還有2座機坪控制塔和一個35萬平方米的綜合交通中心，包括地鐵、地下快速交通系統和公交站點。

　　20日起，中國東方航空、上海航空、中國聯合航空等3家國內航班及所有國際、港澳臺地區航班轉至T5航站樓運營。它的投運，將有力支撐區位門戶復合型國際航空樞紐建設，為推動交通強國建設，助力陜西打造內陸改革開放高地，產生重大而深遠的影響。

　　進入航站樓>>>

　　新“智慧大腦”加持 西安機場內四季如春

　　對于旅客來說，抵達西安后最先感受到的就是溫度上的變化。

　　西安機場T5航站樓內十分溫暖，穿著羽絨服步行5分鐘就已經開始全身冒汗，而這些，則歸功于西安機場的能源中心。該中心負責控制機場的水、電、氣、暖(冷)，將各個區域的數據集中接入，通過大數據、智能感知系統和模型分析，對不同區域實現統一的調度指揮和標準化管理。

　　“以夏天開空調為例，開得早候機區太涼，開得晚旅客還沒感受到涼意就要登機了。”西安咸陽國際機場能源管理中心負責人張峰說，智慧化控制系統會依據航班離港到港時間、旅客人數、出入口位置、室內溫度濕度等信息，通過大數據模型進行預判，提前調整旅客途經區域的溫度、照明等，讓旅客到達航站樓后擁有更加舒適的體驗。

　　目前，西安機場三期工程1號能源站已經投用，正在為機場三期東航站區用戶提供冬季采暖保障，供熱面積105萬平方米。西安機場T5航站樓的供暖系統已經開到最大，正進行全場景滿負荷運行壓力測試，確保T5航站樓投運時能源系統能高效運行。

　　值機與行李托運>>>

　　最快5分18秒 西安機場T5航站樓將啟用新行李系統

　　誰出門能不帶幾件行李呢?為了提升效率，西安機場打造出全國最大、最為復雜的全封閉式懸吊行李鋼平臺系統，這也是目前行業內最先進、最成熟的系統。“新系統能將行李識別率從90%提升到99%以上，有效避免錯分出發旅客的行李，同時提升到達旅客提取行李的效率。”西安機場機電保障部機電設備運行保障部黨支部副書記廉璽介紹說。

　　西安機場T5航站樓行李輸送線長達37公里，行李傳送速度最快可達2米/秒，行李從值機柜臺至出港轉盤平均處理時間約為10分鐘，最快僅需5分18秒就可以完成，相比舊系統能節省約5分鐘的時間。

　　此外，旅客不用再提著重重的行李前往柜臺辦理托運手續，在西安機場T5航站樓外的綜合交通中心，就能提前辦理行李托運服務。T5航站樓還采用自助行李托運及更加人性化的低高差設計，將以前稱重輸送機30厘米的高度降低至5厘米，旅客將行李箱輕輕一推，箱子就能傾倒在安檢傳送帶上，完成值機行李的交運。

　　1月21日，西安機場進行了全鏈條的演練，1175名模擬旅客進行了行李托運。”廉璽說，“西安機場T5航站樓投運后，每小時可以處理1.8萬件進出港行李，為旅客提供更加高效便捷的出行服務。”此外，在旅客安檢后通往值機口的沿線設置智能服務機器人、無障礙標識及洗手間等，為旅客出行提供更加便捷、舒適的體驗。

　　安檢和過關>>>

　　雙層出發雙層到達 安檢不再費時費力

　　T5航站樓在旅客流程設計上采用“雙層出發、雙層到達”的客流組織模式，能夠實現國內、國際始發旅客同層出發，不用轉換樓層，大幅提升旅客的舒適度和出行效率。西安機場優化國際流程，將海關安檢進行合并，采用一次過檢模式，極大地提高了旅客的通行效率。國內旅客在航站樓進門閘機處采集人臉信息，與身份證對應，進航站樓后值機、托運、安檢驗證、登機均可利用人臉信息實現無證通關。

　　比如自助回筐系統傳動裝置，自助回筐滾輪采用包膠不銹鋼材質，大幅度減少設備運行噪聲。防漏驗一體機，與回筐設備一體化安裝，可提示旅客過檢狀態，辨識度高，便于安檢人員快速攔截未安檢旅客，提高工作效率。創新設計一體化安檢柜臺，所有設備定制開模，解決安檢驗證桌面設備繁多、布線雜亂的問題。人包綁定及復檢X光機，人包綁定實現旅客與行李信息精準匹配，解決異常、應急情況下，旅客行李信息的快速關聯回查。

　　“設計之初就已經跟海關進行了充分的一個研究和對接。在過安檢的時候，對后臺而言，除了旅客進行安檢外，行李也需要通過海關檢查和安全檢查，但旅客的感受是只需要檢查一次。”西安咸陽國際機場安檢護衛部資產技術科副經理齊津剛表示。

　　陜西新窗口>>>

　　含“唐”量最高的機場 讓你的出行不止是簡單飛行

　　T5航站樓內還“藏”了35棟以鋁代木的仿古建筑群，既有廡殿頂、歇山頂等各種古建屋面形制，又有斗拱、飛檐、垂脊等各類裝飾構件，配以相得益彰的青石地面與現代化泛光照明，一派唐風古韻，仿若置身大唐盛世。整體分為3個功能區，中央區域作為文博展示區，包含一個博物館，以及茯茶文化展示區等，南北兩側作為兩艙貴賓區使用。通過把博覽、商業、貴賓休息等功能融入其中，創造沉浸式體驗空間，營造宮殿和市井氛圍相融合的長安印象。

　　在古建筑群核心區域設置天幕投影，呈現投影大唐圖案視頻，這是目前國內機場最大的天幕系統，采用72臺投影設備，運行后可呈現文化名卷、西安景觀等圖案，再度呼應機場文化內涵的設計理念。航站樓內設置的在地文物展示博物館，是全球首個在機場內設置的博物館，總面積約6400平方米，集中展示西安咸陽國際機場在歷次建設期間考古發掘的文物，成為西安文化展示的新窗口。

　　此外，在候機大廳，由中國書法家協會理事雷珍民老師題字，由王肖峰、李曉鵬、明亮、蘭強、馮曉偉等藝術家，以秦嶺為祖脈，放眼三山五岳，創作出高4米，長106米長卷《終南景色秀 五岳共朝暉》訴說著秦漢風云，隋唐煙雨，也講述著愈發繁榮昌盛的今天。

　　通過安檢，在南北指廊交界的“中央廣場”，設置了極具科技感、體驗感的LED 屏，稱之為“壺口瀑布”，上面滾動播放著陜西歷史文化與旅游景點的展示，為旅客出行增加了沉浸式感受。此外，在建設階段，西安機場對原有的停機坪跑道混凝土進行深度加工再利用，形成了特有的“跑道石”地面，實現廢舊材料100%利用，并且在西北濕陷性黃土地區首次應用預制空心樁內夯載體樁技術，全面降低施工對環境的影響。

　　中轉中心>>>

　　機場內外都能為旅客省出更多的時間

　　在航站樓東側，西部機場集團建設了集多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，與航站樓通過室內多層連接，T5航站樓與地鐵、城際的換乘距離分別為140米和300米，旅客在機場就能實現與鐵路、城市軌道、出租車、公交車、機場大巴、長途大巴、私家車等各類交通方式的立體換乘。

　　航站樓內，西安機場不斷優化各類中轉流程，打造“最佳中國中轉機場”的目標，全面壓縮最短轉機時間，實現所有中轉流程最多辦理一次手續，最多轉換一次樓層，極大提升旅客體驗。

　　采用近機位國內到達出發混流模式，即國內出發流程和到達流程在T5航站樓空側混合布置，同時設6個中轉辦票區，國內轉國內旅客下機后到就近的中轉區辦值機，然后步行至目標登機口候機;T5航站樓還設置了22個可轉換機位，通過轉換機位，一個航空器只需停靠一次近機位廊橋，即可完成在國際、國內不同航班的靈活轉換，滿足國內、國際旅客的到達、出發流程，便于國際和國內互轉旅客辦理中轉手續，極大提升旅客中轉體驗。（張潔 記者 劉艷宇）