在武漢，“只有乘客、沒有司機”的無人駕駛小巴來往穿梭;在貴陽，Robobus(無人駕駛小巴)正式獲頒載人自動駕駛測試牌照;在青島，無人駕駛快遞車忙著投送包裹……隨著多個城市先行先試政策的出臺和落地，過去只能在科幻片中看到的無人駕駛場景，如今正出現在人們的日常生活中。

　　無人駕駛集感知、決策、規劃與控制等于一體，深度融合了人工智能、5G、大數據等多項核心技術，具備高度智能化、無人化、數字化的技術特點，既提高了全要素生產率，也催生了新產業、新模式、新動能。

　　悄然改變生活

　　作為新質生產力的典型，無人駕駛正在為城市經濟發展注入新的活力，為市民提供更加多元的交通服務解決方案。

　　用戶通過手機下單，無人駕駛快遞車駛至指定地點接收快遞……在青島，不少市民已經享受到了無人駕駛帶來的便捷。

　　無人駕駛快遞車大幅提升了快遞行業的運輸效率和服務質量。順豐魯東區域營運部負責人姜鵬介紹，無人駕駛快遞車代替快遞員上門收件，緩解了人手不足的難題;同時，無人駕駛快遞車可24小時“在崗”，隨時執行任務。姜鵬估算，每輛無人駕駛快遞車每天可執行4趟至6趟投遞任務，配送快遞量可達600件至1000件。

　　九識(蘇州)智能科技有限公司聯合創始人褚文強表示，該公司目前正與青島多家快遞企業合作，計劃部署200臺智能配送無人車，服務城市物流配送。

　　在湖北省襄陽市城區，造型奇特的“方盒子”無人駕駛汽車，也正按照預定線路穿梭于大街小巷，成為城市配送的新力量。

　　一輛無人駕駛快遞車一次可裝載500多件包裹，每日外出工作3趟，配送包裹量可達1500件到2000件。襄陽市佰悅通達物流有限公司總經理杜小偉告訴記者，7月中旬以來，該公司已完成襄城區60多個中通快遞驛站的信息采集工作，開通了從站點至多個片區的9條無人駕駛快遞車運行線路，覆蓋21個快遞驛站，“預計‘雙11’前襄陽市區無人駕駛快遞車將達50輛”。

　　8月8日，貴陽市有關部門向貴州翰凱斯智能技術有限公司自主研發的無人駕駛產品——Robobus正式頒發載人自動駕駛測試牌照，準許其在貴陽高新區沙文園智能網聯示范區特定路段內試運行，行駛區域達到13.5平方公里。此舉標志著貴陽載人自動駕駛實現從試驗場到商業化運營的新突破。

　　翰凱斯首席執行官喻川表示，無人駕駛技術的普及將讓越來越多的人群受益，包括殘障人士、公共交通使用者等，普通人也將因無人駕駛技術而受益。

　　競相搶占風口

　　無人駕駛的快速發展，離不開國家的大力支持和各地的積極探索。

　　早在2015年，我國就提出要發展智能網聯汽車，無人駕駛被列為汽車產業未來轉型升級的重要方向之一。

　　青島市將智能網聯汽車產業作為推動經濟轉型升級、提升城市競爭力的重要著力點，全力為智能網聯汽車的道路測試和示范應用提供開放包容的政策環境。今年以來，該市先后修訂出臺了《青島市低速無人駕駛車輛道路測試與商業示范管理實施細則(試行)》和《青島市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理實施細則(試行)》，開放了8個區(市)的121條道路，用于智能網聯汽車道路測試及示范應用。

　　貴陽是我國首個將大數據作為發展戰略的城市，大數據產業在該市的快速發展為無人駕駛提供了重要機遇。2019年，貴陽市正式劃定貴州首個智能網聯汽車(自動駕駛)開放道路測試區域，并在配套政策、法規等方面推出了多項舉措，推動智能網聯汽車產業化發展。

　　今年1月，貴陽市“智能網聯汽車(基于城市道路車路協同的無人駕駛車輛)關鍵技術研究與示范”科技重大專項通過貴州省科技廳驗收，該項目針對山區道路特征，突破了道路綜合感知、車路協同、高等級自動駕駛整車及裝備、車載網絡架構及算法等關鍵技術，開發了車路協同智能終端、車載網關、自動駕駛清掃車、自動駕駛大型客車等產品，構建了車路協同應用示范硬件條件環境，可靈活搭建自動駕駛封閉場地測試所需場景。

　　工信部相關數據顯示，我國已有17個國家級智能網聯汽車測試區，開放測試道路3.2萬多公里，發放測試牌照超過7700張，測試里程超過1.2億公里，各地智能化路側單元(RSU)部署超過8700套，多地開展了云控基礎平臺建設。

　　翰凱斯自2013年成立以來，深耕無人駕駛領域，從研發智造技術，到開發自動駕駛底盤，再到推出整車產品，創新技術成果已在國內及歐洲、美國等地申請200多項專利。

　　據天眼查專業版最新數據，截至目前，國內與自動駕駛相關的企業數量已超過5500家，特別是今年上半年，新增注冊相關企業數量達到259家。

　　未來前景可期

　　新石器慧通(北京)科技有限公司公共事務部總經理程飛表示，無人車在快遞行業的應用，打破了傳統物流運輸的局限，不僅提高了效率，降低了成本，也帶來了更加便捷的服務體驗，非常符合整個行業綠色發展的大趨勢。

　　無人駕駛快遞車有助于解決農村快遞量不足、運送成本過高等問題。襄陽市郵政管理局市場監管科科長李娓涵說，將繼續支持企業使用無人車豐富快遞配送方式，重點加強村級寄遞物流基礎設施建設，讓無人駕駛快遞車進村到戶。

　　杜小偉告訴記者，中通快遞目前正積極拓展在襄陽周邊縣(市、區)的應用場景，計劃在今年年底前投放300輛無人駕駛快遞車。

　　借助新能源、智能網聯等新賽道持續“換擋”，襄陽汽車產業呈現快速發展態勢。數據顯示，今年上半年，該市新能源汽車完成產量同比增長188.1%;在新能源整車產量大幅增加的帶動下，全市汽車產量同比增長27.7%。

　　目前，以蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行為代表的無人駕駛企業，以及上汽、廣汽在內的車企都在加快布局，在北京、上海、廣州、武漢、深圳、重慶等多個城市開展無人駕駛的示范測試和落地應用。

　　中商產業研究院預測，今年我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車市場滲透率將提升至48.7%，自動駕駛市場規模預計達3832億元。(記者 劉 成 王新偉 董慶森 柳 潔)