7月22日上午，正在西藏考察調研的習近平總書記來到林芝火車站，了解川藏鐵路總體規劃及拉薩至林芝段建設運營等情況，隨后乘火車前往拉薩市，實地察看拉林鐵路沿線建設情況，深入研究有關問題。

　　不到一個月前，6月25日上午，D2021次“復興號”列車從拉薩首發駛向林芝，標志著拉薩至林芝鐵路(拉林鐵路)正式開通運營，又一條新“天路”橫亙在雪域高原，為富民興藏注入嶄新活力。央視網《天天學習》帶您一起了解這條新“天路”。播放視頻

　　“復興號”首次駛上“世界屋脊”

　　拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏南谷地，90%以上的線路走行于海拔3000米以上，沿歐亞板塊與印度板塊碰撞的雅魯藏布江縫合帶前行。沿線山高谷深，相對高差達2500米，地形地質條件極其復雜。

　　鐵路建設者集成運用我國鐵路建設實踐經驗，對“強巖爆、高地溫、冰磧層、風積沙、大變形”等工程難題進行攻關，安全優質建成了47座隧道、121座橋梁。其中包括國內最大埋深的巴玉隧道、世界上罕見的高地溫桑珠嶺隧道和創高海拔、大跨度世界第一的藏木雅魯藏布江特大橋等，創造了我國乃至世界鐵路建設史上的一個又一個奇跡。

　　拉林鐵路是西藏第一條全線電氣化鐵路。動車組兩端分別掛電力動力車和內燃動力車，可實現動力自由切換。隨著拉林鐵路開通運營，“復興號”高原內電雙源動車組首次開上青藏高原，實現“復興號”對31個省區市的全覆蓋。

　　沿線車站“一站一景”

　　拉林鐵路全線共設有38個站，其中新建車站34個，每一座車站都是西藏鐵路交通的新地標，也是文化旅游風景線。這34個新建車站從拉薩協榮站到林芝站，初期開站有17個，包括貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9座客貨運輸車站和8座會讓車站。

　　山南站和林芝站是兩個大站，站房面積均為1.5萬平方米，最高峰均可容納2000人同時候車。山南站設有2座站臺、5條到發線，其設計理念源于西藏第一座宮殿——雍布拉康，充分彰顯“人文山南”的理念。車站外挑檐廊立柱，內嵌藏紅色線條柱腳，增加石刻吉祥結圖案，候車大廳吊頂采用藻井與吉祥結相融合的設計，完美詮釋“藏之源、山之南、河之畔、湖之藍”的山南印象。

　　林芝站設有3座站臺，6條到發線。站房設計運用雪白、藏紅等獨具民族特色的色彩，體現雅魯藏布江大峽谷巨大的山水落差、豐富的生態氣候和壯麗的自然景色，彰顯“生態林芝”的理念。

　　此外，多個站房的設計融入了民族傳統文化和自然生態之美。貢嘎站的站房提取了國家級非物質文化遺產杰德秀邦典的圖案。扎囊站融入當地手工“氆氌”元素。加查站造型取自加查碉樓遺址，玻璃幕墻猶如倒映著藍天的湖面。

　　造福人民的新“天路”

　　拉林鐵路起自西藏自治區拉薩市，經山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達林芝市區，全長435.48公里，設計時速160公里，為國家I級單線電氣化鐵路，初期共設9座辦理客貨運輸業務的車站。

　　拉林鐵路的建成通車，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史，彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進一步完善了區域綜合交通運輸體系，提升了交通運輸的穩定性和通達性，實現了西藏各族群眾“坐上動車去拉薩”的夢想。拉林鐵路開通后，拉薩到林芝和山南最短運行時間分別為3小時29分和1小時10分。

　　拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路，是在建的川藏鐵路的重要組成部分、規劃的滇藏鐵路的共線地段。拉林鐵路沿經地區面積22.6萬平方公里，占西藏自治區總面積的18.4%;覆蓋人口131萬人，占自治區人口總數的38.2%。

　　開通運營后，拉林鐵路將每年提供1000萬噸的鐵路貨運能力，為各類物資運輸提供最有力支撐，也將極大促進經濟社會發展和民生改善。它的建成通車，對加強內地與西藏聯系交流、維護民族團結、鞏固邊疆穩定、助力鄉村振興，具有十分重要的意義。

　　(中央廣播電視總臺央視網)