12月3日，“瀾滄號”動車組列車從老撾首都萬象站緩緩駛出;同日，一列復(fù)興號動車組駛出中國云南昆明站……中老鐵路全線開通運(yùn)營。

　　中共中央總書記、國家主席習(xí)近平當(dāng)天在北京同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫通過視頻連線共同出席中老鐵路通車儀式。

　　12月3日下午，中共中央總書記、國家主席習(xí)近平在北京同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫通過視頻連線共同出席中老鐵路通車儀式。新華社記者 李響 攝

　　鋼鐵巨龍縱貫山巒、橫穿江河，承載著中老兩國人民世代友誼的列車，飛馳在希望之路上。

　　中老鐵路北起中國昆明，南至老撾萬象，全長1035公里。中老鐵路開通運(yùn)營，是共建“一帶一路”實(shí)打?qū)嵉某删停侵袊愿_放的姿態(tài)與世界分享發(fā)展機(jī)遇的典范，對推動中老命運(yùn)共同體建設(shè)不斷走深走實(shí)、促進(jìn)區(qū)域內(nèi)國家互聯(lián)互通具有里程碑意義。

　　賡續(xù)友誼 頂層設(shè)計推動發(fā)展對接

　　這是一條聯(lián)結(jié)友誼、承載夢想的交通大動脈。

　　中國與老撾山水相連，始終心意相通、真誠相交。數(shù)載耕耘，成果豐碩。作為兩國務(wù)實(shí)合作的旗艦項(xiàng)目，中老鐵路從開工建設(shè)到全線通車，離不開中老兩黨兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人的決策、部署和推動。

　　2017年11月，習(xí)近平總書記在十九大后首次出訪，老撾就是到訪國家之一。

　　“我們要深化戰(zhàn)略對接，打造互幫互助的命運(yùn)共同體。中國支持老撾發(fā)揮獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。中老鐵路作為泛亞鐵路網(wǎng)的重要組成部分，對老撾具有重大戰(zhàn)略和現(xiàn)實(shí)意義。”訪問之際，習(xí)近平總書記在老撾媒體發(fā)表署名文章，指出修建中老鐵路的重要意義。

　　這是12月3日在北京人民大會堂通過屏幕拍攝的中老鐵路首發(fā)列車。新華社記者 李響 攝

　　訪問期間，在習(xí)近平總書記和時任老撾人民革命黨中央委員會總書記本揚(yáng)的共同見證下，中老雙方代表簽署中老經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域合作文件。從此，全面建成后將貫穿老撾南北的中老鐵路被賦予新的含義與使命，一幅幅合作的畫卷隨之徐徐展開，跨越山川江河的中老友誼步步升華。

　　2019年4月，本揚(yáng)訪華。訪問期間，習(xí)近平總書記和本揚(yáng)在北京簽署《構(gòu)建中老命運(yùn)共同體行動計劃》。《行動計劃》明確提出，要以中老鐵路為依托，開展以互聯(lián)互通和產(chǎn)能與投資合作為重點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作，將中老鐵路打造成共建“一帶一路”示范項(xiàng)目。

　　2021年1月，習(xí)近平總書記與通倫通電話時再次指出，雙方要穩(wěn)步推進(jìn)中老經(jīng)濟(jì)走廊和中老鐵路等大項(xiàng)目建設(shè)，推動中老共建“一帶一路”取得更多成果。

　　12月3日，中老鐵路首發(fā)列車抵達(dá)中國玉溪站。新華社記者 胡超 攝

　　在中國共產(chǎn)黨成立100周年之際，通倫對媒體說，中國提出“一帶一路”倡議為合作國家?guī)砹藢?shí)際利益。老中鐵路對老中關(guān)系意義重大，將助力老撾實(shí)現(xiàn)由“陸鎖國”向“陸聯(lián)國”轉(zhuǎn)變。

　　作為“一帶一路”倡議提出后全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路，中老鐵路建設(shè)堅持以基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”為重要方向、以規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”為重要支撐、以兩國人民“心聯(lián)通”為重要基礎(chǔ)，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)桿。

　　中老鐵路開通運(yùn)營，讓老撾人民“變陸鎖國為陸聯(lián)國”的夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，也在中老命運(yùn)共同體和“一帶一路”建設(shè)的宏偉畫卷上寫下濃墨重彩的一筆。

　　并肩奮戰(zhàn) 攻堅克難澆筑鋼鐵長龍

　　這是一條與奮斗同行、與山川同美的蜿蜒鋼龍。

　　穿山嶺、跨江河、過田園，中老鐵路每一寸推進(jìn)都離不開建設(shè)者們的艱苦奮戰(zhàn)。中老鐵路縱貫中國云南西部與老撾北部山區(qū)，沿途山高谷深、地質(zhì)復(fù)雜、水系眾多，地域風(fēng)情獨(dú)特。沿線民眾形象地說，中老鐵路時而在“天上”(橋梁)，時而在“洞里”(隧道)。

　　工人在中老鐵路友誼隧道進(jìn)行施工作業(yè)(3月5日攝)。中老邊境，“一隧連兩國”的友誼隧道屬于罕見的高侵蝕性鹽巖隧道，設(shè)計和施工難度極大。新華社記者 江文耀 攝

　　中老邊境，“一隧連兩國”的友誼隧道屬于罕見的高侵蝕性鹽巖隧道，設(shè)計和施工難度極大。經(jīng)過1200多名中老建設(shè)者歷時4年多的艱苦奮戰(zhàn)，友誼隧道安全勝利貫通。

　　“這條跨境隧道被命名為‘友誼隧道’，象征著中老兩國人民的深厚友誼。建設(shè)過程中，我們叮囑自己要不負(fù)重托、不辱使命，把它建成高質(zhì)量的標(biāo)志性工程。”中鐵二局中老鐵路老撾段友誼隧道項(xiàng)目行政經(jīng)理王曉東說。

　　萬象市郊，中老鐵路全線最長橋梁蓬通特大橋以及楠科內(nèi)河特大橋昂然屹立。在中鐵二局中老鐵路第六標(biāo)段工區(qū)長徐州帶領(lǐng)下，為了早日建成老撾人的“夢想之路”，團(tuán)隊(duì)在這里完成了老撾人眼中一個又一個看似“不可能”的任務(wù)：12天建成鋼筋廠、20天建成中老鐵路展示館和安全體驗(yàn)館、一個月打造出楠科內(nèi)河特大橋和萬象北站兩個標(biāo)準(zhǔn)化施工示范段共計2.7公里……

　　“堅守崗位、履行職責(zé)，為的就是‘中國工程師’那份沉甸甸的責(zé)任。”徐州說，“我們將不忘初心、繼續(xù)前行。”

　　中老鐵路首發(fā)列車駛過中國云南省元江哈尼族彝族傣族自治縣境內(nèi)的元江雙線特大橋(12月3日攝，無人機(jī)照片)。新華社記者 王冠森 攝

　　不負(fù)重托、不辱使命、堅守崗位、履職盡責(zé)，秉持著這樣的精神，中老鐵路人逢山開路、遇水架橋，攻下一個個難關(guān)。在他們不懈努力下，一條條隧道穿山而過，一個個橋墩拔地而起，鋼鐵巨龍躍然騰起。

　　綠水青山就是金山銀山，發(fā)展絕對不能以破壞生態(tài)環(huán)境為代價。中老鐵路建設(shè)者既有克服萬難的勇氣，也有環(huán)保施工、守山護(hù)水的匠心。

　　在熱帶生態(tài)系統(tǒng)保存十分完整的西雙版納，森林密布、野象出沒，施工綠色環(huán)保要求嚴(yán)格。中老鐵路線路方案采取延長隧道、調(diào)整斜井位置、以橋代路等措施，避開野生亞洲象主要活動區(qū)域，最大限度保護(hù)象群生存家園。

　　這是2018年3月26日在老撾磨丁拍攝的中老鐵路友誼隧道施工現(xiàn)場。新華社發(fā)(劉艾倫攝)

　　在老撾北部，旅游城鎮(zhèn)萬榮依舊山河美好;瑯勃拉邦古城旁，中老鐵路側(cè)身而過，絲毫不減古城的世界文化遺產(chǎn)特質(zhì)。

　　如今，中老鐵路沿線地區(qū)，草木蔥蘢，萬花繽紛，這條鋼鐵動脈隱現(xiàn)于青山綠水間、田園阡陌中。

　　以民為本 命運(yùn)與共攜手共創(chuàng)未來

　　這是一條普惠民生、聯(lián)通未來的光明大道。

　　“實(shí)現(xiàn)沿線國家共同發(fā)展，讓民眾過上好日子是我提出‘一帶一路’倡議的初心。加強(qiáng)中老民生領(lǐng)域合作，促進(jìn)中老在‘一帶一路’框架下的合作是構(gòu)建中老命運(yùn)共同體的重要內(nèi)容。……祝中老友好農(nóng)冰村小學(xué)越辦越好!歡迎你們早日乘上中老鐵路列車來到北京。”

　　2019年4月，習(xí)近平總書記在給老撾中老友好農(nóng)冰村小學(xué)師生回信中說。

　　2019年6月1日，在老撾萬象，中老友好農(nóng)冰村小學(xué)學(xué)生參觀中老鐵路展示館。新華社記者 章建華 攝

　　交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶。中老鐵路到來之前，老撾僅有一段長約3.5公里的鐵路連接泰國。交通桎梏導(dǎo)致老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期落后。中老鐵路從開工到運(yùn)營，一條夢想的坦途一幀幀在老撾人眼前鋪陳開來，貧窮褪去、希望展現(xiàn)。

　　隨著中老鐵路全線開通運(yùn)營，從萬象到中老邊境車程由2天縮短至3小時，到昆明可朝發(fā)夕至。一條鐵路為老撾實(shí)現(xiàn)國家富強(qiáng)、人民幸福搭建廣闊舞臺，令中老互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，也讓中國夢和老撾夢緊密聯(lián)結(jié)在一起。

　　工人在中老鐵路友誼隧道附近施工(9月29日攝)。中老邊境，“一隧連兩國”的友誼隧道屬于罕見的高侵蝕性鹽巖隧道，設(shè)計和施工難度極大。新華社記者 胡超 攝

　　從2016年全線開工至今，中老鐵路帶動當(dāng)?shù)?000余人參與建設(shè)、帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)超過11萬人次。一批批老撾青年走出大山，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和知識，在這條現(xiàn)代鐵路的建設(shè)過程中逐步成長為“大工匠”。

　　宋宅·賽雅馮來自老撾北部大山，在中老鐵路建設(shè)啟動時就來到項(xiàng)目上工作。“來到(老中)鐵路工作后學(xué)到了更多知識，學(xué)會使用更高端的儀器設(shè)備。”宋宅說。

　　2019年，宋宅被老中鐵路有限公司評為“鐵路工匠”。技術(shù)水平提升后，宋宅有了更大的夢想。“老撾鐵路建設(shè)才剛開始。積累了經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)后，我希望自己成立測繪公司，和中國公司合作。”

　　2020年6月18日，在老撾首都萬象北郊，中國中鐵二局員工慶祝中老鐵路無縫線路現(xiàn)場首焊成功。新華社發(fā)(凱喬攝)

　　中老鐵路開通運(yùn)營，為老撾現(xiàn)代化建設(shè)增添新引擎，助力老撾變“陸鎖”短板為“樞紐”優(yōu)勢，為中老兩國和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏提供了新的支撐，賦能雙邊經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

　　“修建老中鐵路是老撾和中國互利合作的決策，將給老撾帶來很多商機(jī)，助力老撾經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新發(fā)展。”老撾總理顧問、老撾國家工商會副會長瓦莉·韋薩蓬說，老中鐵路使老撾的地理位置優(yōu)勢凸顯，旅游、生態(tài)農(nóng)業(yè)、輕工業(yè)、金融和醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)都可以在老撾找到發(fā)展機(jī)會。

　　中老鐵路如同一把“金鑰匙”，紓解老撾“陸鎖國”困境，也在中南半島腹地開啟輻射緬甸、泰國等國的大通道。隨著中老鐵路開通運(yùn)營，泛亞鐵路網(wǎng)脈絡(luò)更加清晰，中國與中南半島各國的聯(lián)結(jié)更加緊密，區(qū)域內(nèi)國家互聯(lián)互通站上新的起點(diǎn)。

　　這是2021年2月5日拍攝的中老鐵路瑯勃拉邦湄公河特大橋(無人機(jī)拍攝)。新華社發(fā)(潘龍柱攝)

　　共建“一帶一路”追求的是發(fā)展，崇尚的是共贏，傳遞的是希望。在第三次“一帶一路”建設(shè)座談會上，習(xí)近平總書記深刻闡明共建“一帶一路”面臨的新形勢，強(qiáng)調(diào)完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，以高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、惠民生為目標(biāo)，鞏固互聯(lián)互通合作基礎(chǔ)，拓展國際合作新空間，扎牢風(fēng)險防控網(wǎng)絡(luò)，努力實(shí)現(xiàn)更高合作水平、更高投入效益、更高供給質(zhì)量、更高發(fā)展韌性，推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展不斷取得新成效。

　　在新的征程上，中國將攜手各國，以共建“一帶一路”為實(shí)踐平臺推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，開創(chuàng)出一條通往共同繁榮的機(jī)遇之路。

　　文字記者：商婧、章建華、丁瑩、齊中熙、王長山、丁怡全

　　視頻《一條連結(jié)心愿的鐵路》記者：章建華 羅林嵐 楊牧源 何春好 劉潤芝報道員：杜大鵬

　　視頻《中老鐵路》記者：王長山 王安浩維 丁怡全 楊牧源 王冠森 孫敏 何春好 龐峰偉 曾維

　　海報設(shè)計：姜子涵

　　新媒體編輯：牧小湘