2023年，在外需整體疲軟的情況下，中國外貿依托強大的產業鏈供應鏈優勢，在擴大高水平對外開放等政策的支持下，仍跑出了整體向好的成績單。其中最為亮眼的，是我們2023全年汽車出口規模突破500萬輛大關，將超過日本，躍升全球第一大汽車出口國。今天的外貿故事，我們就從一群汽車人講起。

　　2023年，在中國多地的碼頭口岸，國產新能源汽車排隊出海，日均出口汽車超1.4萬輛。如今，中國汽車已銷往世界六大洲， 在異國街頭，成為閃亮的中國名片。

　　埃塞俄比亞中國車車主 內古西埃：我對我的車非常滿意，我愛中國汽車。

　　巴西中國車車主 馬爾西奧：中國品牌最吸引我注意的是，他們以更實惠的價格向巴西市場提供優質產品。

　　南非中國車車主 馬格達蓋拉：中國汽車質量也非常好，這對我們來說非常重要。

　　全國勞動模范、上汽創新研究開發總院總設計師 邵景峰：我是國內的一名汽車設計師，2023年中國汽車出口量世界第一，我和我的團隊也作出了貢獻。我們的汽車正在歐洲熱賣，月銷過萬(輛)。

　　邵景峰口中熱賣的車，是一款中國自主品牌電動乘用車，從2023年9月開始，海外月銷連續破萬，目前全球累計交付已突破10萬輛。

　　英國消費者 瑞秋·哈里森：我感覺很好。非常實惠的汽車，而且看起來也非常棒。

　　中國品牌汽車銷售 尼克·威拉孔：顧客們很喜歡我們的車，尤其是年輕一代。大多數顧客都對我們新款車的設計感興趣，還有就是可靠性和安全性，在歐洲，名爵車的碰撞安全測試評級達到全五星。

　　同樣品質，價格合理，同樣價格，品質優秀，優越的性價比成為越來越多的外國消費者選擇中國品牌汽車的理由。

　　然而，與年底的旺銷相比，對于設計師邵景峰來說，2023年年初的緊迫任務是，在疫情轉段后，盡快贏回國際市場。而這最關鍵的，是設計出更受國外消費者歡迎的車。

　　全國勞動模范、上汽創新研究開發總院總設計師 邵景峰：這個過程中有很多難的點，中國消費市場喜歡車很大，但在海外追求速度感，追求小、緊湊、精煉。

　　基于對海外需求的大量產品調研，邵景峰決定把國內汽車主流的多屏幕、智能化等功能砍掉，追求極簡風格。但極簡風不等于低質量，設計團隊摳細節的勁頭趨向極致。

　　上汽創新研究開發總院設計師王牧：歐洲市場的消費者其實更傾向于布料座椅，那么布料會有一個比較大的問題，像喝咖啡污漬會掉上去，很難清洗，通過一個防污的涂層，把它添加在面料上面來解決這個問題。

　　好想法還需變成現實。相比燃油車，新能源車的市場迭代周期大幅提速，開發周期只有一年半左右。這對配套企業的同步開發能力提出更高要求。而不斷完善的中國汽車產業鏈，給了邵景峰團隊信心。對于防污織物座椅的需求，相距250多公里外的江蘇供應商，接單了。

　　曠達科技集團股份有限公司總工程師 吳雙全：這款面料，三年前我們開發這款產品，可能需要6到12個月的時間，但是現在得益于長三角一體化的發展和我們的產業鏈完備的這樣一個優勢，從接到客戶需求到最終批量供貨，我們只需要3個月的時間。

　　長三角形成新能源汽車“4小時產業圈”

　　在長三角，一個汽車產業集群正在協同發展。在江蘇，動力電池及配套重點企業超過140家。在浙江，環杭州灣新能源汽車產業集群加速推進。在安徽，整車—電池—電機—電控全產業鏈已經形成。在上海，傳統整車廠加速轉型。在長三角，任何一家新能源汽車整車廠，都可以在4小時車程內解決所需配套零部件供應，形成了體現現代化產業體系特征的“4小時產業圈”。而類似長三角的汽車產業集群，還有京津冀、珠三角等。

　　全國勞動模范、上汽創新研究開發總院總設計師 邵景峰：在新能源這個賽道里所提供的極具競爭力的價格，是我們整個產業鏈所帶來的巨大優勢。供應鏈、生產制造的環節，設計工程實現的合理性，還有人員成本等因素疊加而成，價值才能合理。所以這是中國汽車產業一個巨大的優勢。

　　除了產業鏈優勢，用更優質的產品質量和細節服務打動消費者，也為中國汽車出海贏得了加分。

　　上汽臨港整車質保高級經理 沈軼愷：比如我們對于車門的縫隙控制，都有嚴格的質量控制，確保它們拼合在一起是均勻的一致的。每條縫只有4毫米的間隙，相當于2枚5角硬幣的厚度。

　　上汽創新研究開發總院設計師 欒吉平：比如說在英國，大霧天氣，整個后擋窗我們會增加雨刮器。比如在中東，塵暴天氣會比較多一些，在整個后邊的零件的硬度上面我們會增加。而在泰國我們更改了按鍵圖標，以滿足當地法律法規的要求。

　　上汽名爵泰國經銷商 范進文：我喜歡跟中國公司合作，因為不管有什么問題，或者有什么新的方案，很快就可以解決。

　　中國的新能源車在泰國已經連續11個月蟬聯銷售榜前十名，在競爭激烈的歐洲市場，也有車型進入銷量前十名。新設計、新材料、新理念，2023年，中國汽車讓世界眼前為之一亮。

　　全國勞動模范、上汽創新研究開發總院總設計師 邵景峰：我清晰記得，在20年前，甚至15年前，如果我們要到海外去看車展，你會發現，海外的消費者看到中國人又來了，感覺好像是我們又來抄襲他們的東西。但在2023年你會發現，在上海車展、慕尼黑車展，好多外籍的專家，在拍我們的細節，在一個西方發達國家的馬路上，中國團隊設計的車子在這里奔跑，20年前怎么可能想象。現在想，原來我們也可以的，這讓我們熱淚盈眶。

　　政策支持 多部門攜手助力中國車走出去

　　2023年，為了助力中國汽車走出去，從中央到海關、港口、海運企業攜手打通汽車出海的康莊大道。4月，《關于推動外貿穩規模優結構的意見》出臺，為汽車企業在海外提供金融支持，幫助汽車企業對接航運、保證運力。

　　2023年，海關總署推出優化營商環境16條，為出口汽車開辟“綠色通道”。在上海外高橋海通國際碼頭，出口航線已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲。

　　上海外高橋港區海關查驗九科副科長 姜義忠：2023年平均每天都有2—3艘汽車滾裝輪靠泊外港海通碼頭。汽車出口可以實現“即報即放”“即查即放”，確保汽車出口“零延時”。

　　逆風行舟 打贏翻身仗交出亮眼成績單

　　2023年，汽車外貿的砥礪奮進只是中國外貿逆風行舟的縮影，“固本興新”成為中國外貿的關鍵詞。2023年，中國外貿跑出加速度，交出了一份亮眼成績單。船舶、工程機械、家電等傳統優勢出口產業的國際競爭力進一步提升，外貿新三樣電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池出口規模快速增長，2023年前11個月，“新三樣”出口9777.3億元，同比增長33.1%。

　　2023年前三季度，數字貿易規模不斷擴大，跨境電商進出口額達1.7萬億元，加速外貿轉型升級。

　　2023年底，中歐班列已通達25個國家217個城市。

　　2023年，廣交會、進博會、消博會、服貿會、鏈博會，成為世界企業的新技術、新服務、新產品的舞臺，參展商變成了出口商，出口商變成了投資商。

　　2023年中國外貿迎難而上，劈波斬浪，足音鏗鏘。