2019年，中國(guó)成果驚艷世界

　　記者 劉 垠

　　中國(guó)科學(xué)家利用基因編輯技術(shù)成功克隆出雜交稻種子，時(shí)速600公里的國(guó)產(chǎn)高速磁浮列車(chē)即將“起飛”，被譽(yù)為 “新世界第七大奇跡”之首的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)門(mén)迎客，我國(guó)運(yùn)載火箭首次海上發(fā)射技術(shù)試驗(yàn)圓滿(mǎn)成功……

　　2019年進(jìn)入倒數(shù)計(jì)時(shí)，回顧這一年，緊盯國(guó)際發(fā)展前沿、聚焦國(guó)計(jì)民生關(guān)鍵問(wèn)題，我國(guó)一系列科技成果斬獲重大創(chuàng)新和突破，在世界科技舞臺(tái)留下了濃墨重彩的中國(guó)印記。下面，就跟隨記者一同回味令人振奮的高光時(shí)刻。

　　1 造福世界 我科學(xué)家成功克隆出雜交稻種子

　　1月，中國(guó)水稻研究所水稻生物學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室王克劍團(tuán)隊(duì)，利用基因編輯技術(shù)建立了水稻無(wú)融合生殖體系，成功克隆出雜交稻種子，首次實(shí)現(xiàn)雜交稻性狀穩(wěn)定遺傳到下一代。該成果在線(xiàn)發(fā)表于《自然·生物技術(shù)》雜志。

　　王克劍介紹，我國(guó)雜交水稻年種植面積超過(guò)2.4億畝，占水稻總種植面積的57%，產(chǎn)量約占水稻總產(chǎn)量的65%;雜交水稻每年增產(chǎn)約250萬(wàn)噸，可多養(yǎng)活7000萬(wàn)人口。“這項(xiàng)工作證明了雜交稻進(jìn)行無(wú)融合生殖的可行性，是無(wú)融合生殖研究領(lǐng)域的重大突破。”“雜交水稻之父”、中國(guó)工程院院士袁隆平如是說(shuō)。

　　說(shuō)到雜交水稻的持續(xù)攻關(guān)，就不得不提到“90后”的袁隆平。9月24日，在內(nèi)蒙古烏蘭浩特舉行的“興安盟袁隆平院士工作站耐鹽堿水稻現(xiàn)場(chǎng)測(cè)產(chǎn)驗(yàn)收評(píng)議會(huì)”上，袁隆平團(tuán)隊(duì)在內(nèi)蒙古大面積試種耐鹽堿水稻測(cè)產(chǎn)的最終結(jié)果，成為袁隆平團(tuán)隊(duì)為新中國(guó)成立70周年送上的一份特別賀禮：實(shí)測(cè)畝產(chǎn)508.8公斤，超過(guò)了袁隆平院士的“及格線(xiàn)”。

　　值得一提的是，雜交水稻不僅解決了中國(guó)人的吃飯問(wèn)題，而且造福全世界。由中國(guó)科學(xué)家主導(dǎo)的最大國(guó)際農(nóng)業(yè)科技扶貧項(xiàng)目“為非洲和亞洲資源貧瘠地區(qū)培育綠色超級(jí)稻”，4月2日在京結(jié)題。項(xiàng)目實(shí)施11年來(lái)，高效培育出一大批高產(chǎn)、多抗(抗旱、耐鹽、耐淹、養(yǎng)分高效等)綠色超級(jí)稻新品種，累計(jì)在亞非18國(guó)推廣新品種78個(gè)、612萬(wàn)公頃，使160萬(wàn)農(nóng)戶(hù)收入顯著增加;同時(shí)，完成了代表水稻科學(xué)研究前沿的“3000份水稻基因組計(jì)劃”，助推水稻從常規(guī)育種走向分子設(shè)計(jì)育種的技術(shù)革命。

　　2 超級(jí)裝備 最聰明盾構(gòu)機(jī)挑戰(zhàn)穿海工程

　　離大連市中心不遠(yuǎn)，有個(gè)梭魚(yú)灣，大連地鐵5號(hào)線(xiàn)要穿過(guò)這個(gè)海灣，考慮到巨輪出入，不能架設(shè)跨海橋梁，因此采用海底隧道。而這項(xiàng)工程催生出一臺(tái)超級(jí)裝備。

　　1月18日，海宏號(hào)盾構(gòu)機(jī)在大連始發(fā)，它堪稱(chēng)中國(guó)研發(fā)的最聰明的盾構(gòu)機(jī)。海宏號(hào)盾構(gòu)機(jī)是中國(guó)中鐵專(zhuān)門(mén)為該工程研發(fā)、也是世界上現(xiàn)有功能最全的盾構(gòu)機(jī)，核心部件設(shè)計(jì)全球領(lǐng)先。海宏號(hào)的設(shè)計(jì)師張國(guó)良說(shuō)，海宏號(hào)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑12.26米，整機(jī)長(zhǎng)度約158米，總重約2840噸。它配備了更精良的傳感系統(tǒng)，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)時(shí)“感到”力量不平衡，就能盡快調(diào)整。

　　海宏號(hào)盾構(gòu)機(jī)還具備一個(gè)極有用的本事：常壓換刀，而以往是由專(zhuān)業(yè)人員提前適應(yīng)氣壓，進(jìn)艙換刀。海宏號(hào)盾構(gòu)機(jī)在12.26米直徑的較小刀盤(pán)上實(shí)現(xiàn)常壓換刀，創(chuàng)造了世界之最。海宏號(hào)盾構(gòu)機(jī)的啟用，意味著跨海隧道工程領(lǐng)域，中國(guó)又掌握了一項(xiàng)絕技，給海底長(zhǎng)大隧道施工開(kāi)辟了新天地。

　　9月25日，中國(guó)國(guó)際航空公司的CA9597次航班從北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。當(dāng)日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式通航。新華社記者 鞠煥宗攝

　　3 中國(guó)技術(shù) 北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)創(chuàng)多項(xiàng)“世界之最”

　　說(shuō)到2019年頻頻上頭條的重大科技成果，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)自然不能錯(cuò)過(guò)。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)占地面積140萬(wàn)平方米，是世界上規(guī)模最大的單體航站樓，于2016年被英國(guó)媒體評(píng)選為“新世界七大奇跡”之首。

　　早在1月22日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)首次校驗(yàn)飛行成功的新聞就引發(fā)廣泛關(guān)注，中國(guó)民航局消息稱(chēng)，此次使用的飛行校驗(yàn)系統(tǒng)擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我國(guó)也憑借此系統(tǒng)一舉成為世界上第六個(gè)能夠獨(dú)立研制飛行校驗(yàn)系統(tǒng)的國(guó)家。

　　定位為大型國(guó)際航空樞紐的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，擁有的多項(xiàng)“中國(guó)技術(shù)”創(chuàng)下諸多“世界之最”。“支撐航站樓核心區(qū)屋頂?shù)?根C型柱，是不規(guī)則自由曲面空間網(wǎng)格鋼結(jié)構(gòu)，面積超過(guò)18萬(wàn)平方米，重達(dá)4萬(wàn)多噸。”相關(guān)施工人員說(shuō)，施工過(guò)程中采用三維激光掃描技術(shù)與測(cè)量機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了8000多個(gè)對(duì)接口的毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接。

　　據(jù)悉，整個(gè)航站樓一共使用了12800塊玻璃，其中8000塊玻璃完全不重樣，由12300個(gè)球形節(jié)點(diǎn)和超過(guò)60000根連桿，相互連接，施工難度堪稱(chēng)世界之最。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)還首次實(shí)現(xiàn)高鐵下穿航站樓和雙進(jìn)雙出的模式，也是智能化程度最高的機(jī)場(chǎng)，廣泛應(yīng)用了各項(xiàng)智慧型新技術(shù)。

　　6月5日12時(shí)6分，我國(guó)在黃海海域用長(zhǎng)征十一號(hào)海射運(yùn)載火箭，將技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星捕風(fēng)一號(hào) A、 B星及五顆商業(yè)衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道，試驗(yàn)取得成功。新華社記者 朱崢攝

　　4 海射首秀 中國(guó)火箭解鎖發(fā)射“新姿勢(shì)”

　　6月5日12時(shí)6分，長(zhǎng)征十一號(hào)海射型固體運(yùn)載火箭在我國(guó)黃海海域?qū)嵤┌l(fā)射，將捕風(fēng)一號(hào)A、B星等7顆衛(wèi)星送入約600公里高度的圓軌道，宣告我國(guó)運(yùn)載火箭首次海上發(fā)射技術(shù)試驗(yàn)圓滿(mǎn)成功。

　　海上發(fā)射技術(shù)試驗(yàn)系統(tǒng)由運(yùn)載火箭系統(tǒng)、海上發(fā)射平臺(tái)、測(cè)控通信系統(tǒng)和衛(wèi)星系統(tǒng)4部分組成，可實(shí)現(xiàn)離港后一周內(nèi)完成發(fā)射。本次飛行試驗(yàn)在國(guó)內(nèi)首次采用“航天+海工”技術(shù)融合，突破海上發(fā)射穩(wěn)定性、安全性、可靠性等關(guān)鍵技術(shù)，全面驗(yàn)證了海上發(fā)射試驗(yàn)流程，為我國(guó)快速進(jìn)入空間提供了新的發(fā)射模式。

　　回首2019年，中國(guó)航天交出了亮眼的成績(jī)單。3月31日23時(shí)51分，天鏈二號(hào)01星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。這是我國(guó)第二代地球同步軌道數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星的首發(fā)星，其成功發(fā)射后將使我國(guó)數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星系統(tǒng)能力大幅提升。

　　11月13日，短短3小時(shí)內(nèi)，“快舟”“長(zhǎng)六”火箭相繼飛天。11時(shí)40分，命名為“快舟·我們的太空號(hào)”的快舟一號(hào)甲遙十一運(yùn)載火箭，搭載“吉林一號(hào)”高分02A衛(wèi)星從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。衛(wèi)星入軌后，將與此前發(fā)射的13顆“吉林一號(hào)”衛(wèi)星組網(wǎng)，為農(nóng)業(yè)、林業(yè)、資源、環(huán)境等行業(yè)用戶(hù)提供更豐富的遙感數(shù)據(jù)和產(chǎn)品服務(wù)。14時(shí)35分，我國(guó)在太原衛(wèi)星發(fā)射中心，用長(zhǎng)征六號(hào)運(yùn)載火箭以一箭五星方式成功將“寧夏一號(hào)”衛(wèi)星(又稱(chēng)鐘子號(hào)衛(wèi)星)發(fā)射升空，該衛(wèi)星主要應(yīng)用于遙感探測(cè)等領(lǐng)域。

　　5月23日10時(shí)50分，我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)在青島下線(xiàn)。這標(biāo)志著我國(guó)在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。圖為在青島拍攝的我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)。新華社記者 李紫恒攝

　　5 時(shí)速600公里 國(guó)產(chǎn)高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)下線(xiàn)

　　“高速磁浮列車(chē)”成為2019年點(diǎn)擊率頗高的關(guān)鍵詞。5月23日，我國(guó)首輛時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)在青島下線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域的重大突破。

　　高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車(chē)四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)對(duì)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)進(jìn)行部署，其目的是攻克高速磁浮核心技術(shù)，全面自主掌握高速磁浮設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試和試驗(yàn)評(píng)估方法，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮工程化系統(tǒng)，使我國(guó)具備高速磁浮產(chǎn)業(yè)化能力。

　　據(jù)了解，車(chē)輛攻克了磁浮列車(chē)核心技術(shù)，解決了超高速工況下車(chē)體輕量化、強(qiáng)度、剛度、噪聲等系列難題，開(kāi)發(fā)出輕質(zhì)高強(qiáng)度的新一代車(chē)體;突破高速條件下流固耦合復(fù)雜作用的制約，解決氣動(dòng)阻力、升力等問(wèn)題，氣動(dòng)性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平;研制出高精度的懸浮導(dǎo)向、測(cè)速定位裝置和控制系統(tǒng)，性能指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先;攻克長(zhǎng)大薄壁鋁合金車(chē)體激光復(fù)合焊、電磁鐵箔繞、懸浮架精鑄等系列關(guān)鍵工藝，研制的車(chē)體、電磁鐵及其控制裝置等關(guān)鍵部件性能優(yōu)異，實(shí)現(xiàn)了工程化技術(shù)的重大突破。

　　9月17日，中車(chē)株洲電機(jī)有限公司透露，其參與的國(guó)家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”專(zhuān)項(xiàng)子課題，已自主研發(fā)出長(zhǎng)定子直線(xiàn)電機(jī)和懸浮電磁鐵，并成功應(yīng)用于我國(guó)600公里時(shí)速磁懸浮列車(chē)樣機(jī)，截至目前運(yùn)行良好。這意味著，我國(guó)高速磁浮列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)走在了世界前列。

　　6 中標(biāo)ITER 中國(guó)企業(yè)為“人造太陽(yáng)”裝“心臟”

　　7月16日，中核集團(tuán)收到國(guó)際熱核聚變實(shí)驗(yàn)堆(ITER，俗稱(chēng)“人造太陽(yáng)”)組織中標(biāo)通知書(shū)，由中核集團(tuán)中國(guó)核電工程有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中核工程)牽頭，核工業(yè)西南物理研究院等參與，攜手法國(guó)法馬通公司等單位組成國(guó)際聯(lián)合體，以工程總承包形式正式中標(biāo)在法國(guó)建設(shè)的國(guó)際熱核聚變實(shí)驗(yàn)堆TAC1安裝標(biāo)段。

　　中核工程副總經(jīng)理李強(qiáng)連用兩個(gè)“首次”來(lái)形容事件的劃時(shí)代意義——中國(guó)核能單位首次以工程總承包形式成功參與國(guó)際大科學(xué)工程項(xiàng)目、我國(guó)第一次參與國(guó)際大型核科研設(shè)施建設(shè)。

　　“TAC1安裝標(biāo)段工程，是ITER實(shí)驗(yàn)堆托卡馬克裝置最重要的核心設(shè)備安裝工程，也是ITER迄今為止金額最大合同工程。”中核工程高級(jí)工程師、TAC1安裝標(biāo)段工程負(fù)責(zé)人溫儆吾說(shuō)，ITER項(xiàng)目有很多安裝包，但TAC1安裝標(biāo)段工程好比核電站核島里的反應(yīng)堆、人體心臟，重要性不言而喻，主要工作是安裝杜瓦結(jié)構(gòu)及杜瓦結(jié)構(gòu)和真空容器之間所有的系統(tǒng)。

　　溫儆吾說(shuō)，TAC1作為核心設(shè)備安裝工程，難就難在ITER是一個(gè)試驗(yàn)裝置，面臨新材料、新工藝、新設(shè)備、新方法等多方面困難。李強(qiáng)表示，吊裝和焊接也面臨挑戰(zhàn)，“但我們?cè)谶@方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，有信心保質(zhì)保量完成任務(wù)”。

　　7 零的突破 民營(yíng)運(yùn)載火箭首次成功入軌

　　今年以來(lái)，中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)不斷有新動(dòng)作，雖然飛往太空的路并非一片坦途，但這也是一條飛往未來(lái)、有著無(wú)限可能之路。其中的突破和創(chuàng)新令人印象深刻。

　　7月25日13時(shí)整，北京星際榮耀空間科技有限公司的雙曲線(xiàn)一號(hào)遙一(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SQX-1 Y1”)運(yùn)載火箭在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，按飛行時(shí)序?qū)?顆衛(wèi)星、3個(gè)有效載荷精確送入預(yù)定的300公里高度圓軌道。這是國(guó)內(nèi)第3家民營(yíng)企業(yè)嘗試發(fā)射運(yùn)載火箭，其發(fā)射成功，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)民營(yíng)運(yùn)載火箭零的突破。

　　據(jù)星際榮耀公司介紹，SQX-1 Y1運(yùn)載火箭采用三固一液的四級(jí)串聯(lián)構(gòu)型，是目前我國(guó)民營(yíng)航天起飛規(guī)模最大、運(yùn)載能力最強(qiáng)的運(yùn)載火箭。本次任務(wù)成功，表明該公司全面掌握了運(yùn)載火箭總體及系統(tǒng)集成、固體及姿軌控動(dòng)力、電氣綜合、導(dǎo)航制導(dǎo)與控制、測(cè)試發(fā)射、總裝總測(cè)及核心單機(jī)等軟硬件核心技術(shù)，具備了運(yùn)載火箭系統(tǒng)工程全流程、全要素的研發(fā)與發(fā)射服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)模式的基本閉環(huán)。

　　將視線(xiàn)倒回至4月2日，我國(guó)商業(yè)火箭公司翎客航天宣稱(chēng)，其研制的RLV-T5可回收火箭，于3月27日完成首次低空飛行回收試驗(yàn)。翎客航天技術(shù)總監(jiān)楚龍飛表示，RLV-T5火箭有自己的特點(diǎn)，例如其核心控制算法具備一定創(chuàng)新性。

　　國(guó)防科技大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院計(jì)算機(jī)研究所所長(zhǎng)肖立權(quán)(中)與團(tuán)隊(duì)成員在“天河二號(hào)”高性能計(jì)算機(jī)機(jī)房討論。新華社發(fā)

　　8 國(guó)際領(lǐng)先 “天河二號(hào)”算出量子霸權(quán)標(biāo)準(zhǔn)

　　谷歌發(fā)表于《自然》雜志的論文宣布實(shí)現(xiàn)了量子霸權(quán)。而11月4日，在國(guó)際上率先開(kāi)啟稱(chēng)霸標(biāo)準(zhǔn)研究的、國(guó)防科技大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院吳俊杰帶領(lǐng)的QUANTA團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合信息工程大學(xué)等國(guó)內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)，提出了量子計(jì)算模擬的新算法。該算法在“天河二號(hào)”超級(jí)計(jì)算機(jī)上的測(cè)試性能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，谷歌的工作也引用了這項(xiàng)結(jié)果的預(yù)印版論文。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日，國(guó)際權(quán)威期刊《物理評(píng)論快報(bào)》正式在線(xiàn)發(fā)表該成果。

　　量子霸權(quán)，代表量子計(jì)算裝置在特定測(cè)試案例上表現(xiàn)出超越所有經(jīng)典計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力，實(shí)現(xiàn)量子霸權(quán)是量子計(jì)算發(fā)展的重要里程碑。評(píng)測(cè)稱(chēng)霸標(biāo)準(zhǔn)，需要高效的、運(yùn)行于經(jīng)典計(jì)算機(jī)的量子計(jì)算模擬器。在后量子霸權(quán)時(shí)代，這種模擬器還會(huì)成為加速量子計(jì)算科學(xué)研究的重要工具。

　　論文作者、博士研究生劉雍介紹，量子計(jì)算模擬的實(shí)際難度，并不完全依賴(lài)于量子比特的數(shù)目或量子門(mén)的數(shù)目，而是取決于運(yùn)算過(guò)程中量子態(tài)的復(fù)雜程度——量子糾纏度。該項(xiàng)研究提出了一種依賴(lài)于量子糾纏度的模擬算法，開(kāi)發(fā)了通用量子線(xiàn)路模擬器，并在“天河二號(hào)”超級(jí)計(jì)算機(jī)上完成了量子霸權(quán)測(cè)試案例——隨機(jī)量子線(xiàn)路采樣問(wèn)題的模擬，實(shí)際測(cè)試了49、64、81、100等不同數(shù)目量子比特在不同量子線(xiàn)路深度下的問(wèn)題實(shí)例，計(jì)算性能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。