近日有的哥反映稱，西安西大街全段乘客不讓上下車，一旦被抓拍，會(huì)被交警罰款200元扣3分。他認(rèn)為西大街上游客、市民用車需求量大，交警這一做法不合理。事實(shí)果真如此嗎?昨天記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。

　　停靠點(diǎn)與公交車

　　進(jìn)出站沖突

　　昨天下午2點(diǎn)，記者驅(qū)車經(jīng)鐘樓盤道，自東向西沿西大街行駛，看到西大街上確實(shí)全段施劃了黃道沿。經(jīng)觀察，鐘樓西公交站牌向西不遠(yuǎn)處，有一處出租車停靠點(diǎn)設(shè)置在人行道道沿上，頻頻進(jìn)出站的公交車常常排成長隊(duì)，很容易影響在該站點(diǎn)停靠的出租車。

　　盡管此處有停靠點(diǎn)，但記者看到，在由此向西不遠(yuǎn)處，仍有不少市民、游客站在快車道與公交車道之間攔擋出租車，其中不乏有人拉著箱子、提著大包小包，存在交通安全隱患。

　　記者從多位出租車司機(jī)處了解到，從鐘樓西至西門里全程1.9公里，共經(jīng)過廣濟(jì)街、橋梓口兩個(gè)大的紅綠燈十字，但出租車停靠點(diǎn)只有3處。的哥楊晨告訴記者：“如果車上沒有人，我會(huì)直接走快車道，打上有客的牌子不拉人迅速開過西大街。但從東往西，西大街只有3個(gè)出租車停靠點(diǎn)，鐘樓西停靠點(diǎn)容易包在公交車隊(duì)伍里，百盛門口停靠點(diǎn)有大的施工圍擋，而在橋梓口如果有乘客擋車，我會(huì)給他喊到大麥?zhǔn)薪挚谏宪嚕@樣總比在西大街上被拍違章好。”

　　希望綜合平衡

　　多方需求

　　的哥劉師傅告訴記者：“西大街整體車流量非常大，乘車的市民游客人數(shù)也比較多，用車需求也比較大，只要不和公交車進(jìn)出站沖突，我特別愿意在停靠點(diǎn)即停即走。但為了減少和公交車停靠的沖突，建議交警部門將此處停靠點(diǎn)移到快車道與公交車道之間的綠化帶中。”

　　記者采訪中，的哥劉師傅的觀點(diǎn)得到了多位市民的認(rèn)同。市民楊女士表示：“東西南北大街上，西大街出租車停車最難，北大街次之。南大街上有臨時(shí)停靠港灣很方便。客觀地說，西大街確實(shí)不具備建港灣的條件。就目前車流量來說，出租車停靠點(diǎn)平移到綠化帶中間位置，未嘗不是一種好的選擇。”

　　其實(shí)早在2012年10月，為了緩解鐘樓區(qū)域和環(huán)城南路的交通壓力，交管部門經(jīng)調(diào)研后對西大街竹笆市至鐘樓段的限行規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，設(shè)置了西安首條多成員通道。后進(jìn)行過多次調(diào)整，但未在西大街設(shè)置類似南大街上的出租車停靠港灣。

　　2016年，西安交警曾面向社會(huì)公布，西大街沿線共有22處停車場2764個(gè)停車位，希望市民多合理利用停車場免費(fèi)15分鐘時(shí)間段，進(jìn)行上下客。

　　市民周先生表示：“希望相關(guān)部門能綜合平衡多方需求，定期對西大街周邊停車位進(jìn)行梳理，在條件允許的情況下，盡可能多的設(shè)置些出租車停靠點(diǎn)。”

　　因地鐵施工圍擋等原因，西大街交通壓力較大。交警建議廣大市民、游客，盡可能利用周邊停車場、停車位乘車。