秦嶺天臺山公路隧道全長15.56公里，是國家高速公路銀昆線(G85)寶雞至坪坎段的控制性工程，也是目前世界上建設規模最大的公路隧道。日前，隧道2號豎井工程的排、送風豎井相繼掘進到位，標志著秦嶺天臺山隧道豎井施工掘進任務全面完成。

　　秦嶺天臺山特長公路隧道為雙向六車道公路隧道，是目前在建的高速公路中，建設規模最大、施工難度最大的隧道，目前建設規模居世界第一。隧道設計采用三井四段式通風方案，2號豎井作為秦嶺天臺山隧道的重要組成部分，由560.81米深的排風井和554.68米深的送風井組成，采用機械化配套作業自上而下全斷面爆破開挖掘進的“正井法”施工工藝，排風井與送風井同步施工。

　　2號豎井工程由陜西省交通建設集團公司建設管理、中交二公局四公司施工承建。在建設過程中，投入2430萬元，修建了一條長達18.6公里的專用線，保證項目供電需求;邀請專家現場勘查，優化施工工藝，后期采用數碼雷管進行起爆，有效保證了豎井爆破開挖的安全性和穩定性;將小型挖掘機吊入井底替代抓巖機裝碴，加快清碴速度，提升裝卸工效。通過持續有效的動態管理和科學施工，使每個施工循環的用時不斷壓縮，保證了建設工期。

　　寶坪管理處和項目部多措并舉，認真落實綠色環保工程理念，用心呵護秦嶺青山綠水藍天。在施工點建設時，對施工區域進行壓縮優化，對現場的裸露土地全部進行綠化，較好地保持了秦嶺生態原貌。排風井提升絞車改為直角布設，實現施工作業和生態環保上的雙贏，避免了對秦嶺生態的破壞。定期安排車輛拉運石碴，實現了豎井石碴全回收、深加工和再利用，節約棄碴用地20畝。嚴格執行施工區域生產生活污水集中回收、三級沉淀、專業凈化制度，實現了凈化無污染、污水零排放。為兩條小河鋪設了直徑2米的涵管100米，修建了3米高的擋墻180多米，最大限度地保護嘉陵江水源的生態環境。統一收儲生活垃圾，并拉運到遠離自然保護區的專用垃圾場進行集中處理，杜絕了環境污染。(劉峰 白朋娃 記者 趙明 文晨)