最新消息，西延高鐵西安至銅川段線路方案優化調整基本結束，調整后擬新設櫟陽和富平南站，取消原高陵和富平閻良站。目前，西延高鐵控制性工程已開工，計劃今年內實現全線開工建設。

　　2018年12月，西延高鐵項目可行性研究報告獲國家發改委批復。2019年10月，宜君至延安段初步設計獲國鐵集團和陜西省政府聯合批復;11月施工圖獲國鐵集團審核批復。2020年1月9日，西延高鐵宜君至延安段控制性工程--新延安隧道開工建設，標志著西延高鐵正式進入施工階段。

　　由于西安至銅川段線路方案優化，目前該段可研需要重新報批，相關可研批復的前置性要件也需要重新編制審批。

　　西延高鐵調整可研段線路走向

　　西延高鐵擬調整后線路走向示意圖

　　新建鐵路西安至延安線調整可研段線路整體呈南北走向，線路長度62.584公里。

　　調整可研改線起點自渭河北岸向北布線跨西咸北環線于高陵區和閻良區中間結合部設櫟陽站(臨潼區境內)。

　　出站跨西禹高速在其西側并行布線，以隧道及路塹工程通過荊山塬，在荊山塬與石川河之間階地設富平南高架站。

　　跨富平南二環后線路折向西北，繞避銀溝遺址及唐帝陵文物保護區范圍，從莊里鎮西北通過跨咸銅鐵路至調整可研改線終點梅家坪(IICK96+584)，后接入原批復可研的銅川站。

　　原西延高鐵、西韓城際鐵路接軌方案

　　受西安至銅川段方案調整影響，與之銜接的西韓城際鐵路方案也需要同步修改。原規劃的兩線接軌站富平閻良站或將調整至富平南站，由于富平南站更靠近富平縣城，規劃西韓城際鐵路富平東站有可能取消。

　　西延高鐵

　　全長丨約300km

　　總投資丨551.6億元

　　連接丨西安 富平 銅川 黃陵 延安

　　設計標準丨雙線客運專線

　　目標速度丨350km/h

　　原方案設站丨港務區東(越行)、高陵、富平閻良、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安站(既有)

　　調整后設站丨港務區東(越行)、櫟陽、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安站(既有)

　　開工時間 | 2020年

　　預計竣工 | 2024年7月

　　建設工期丨4.5年

　　西延高鐵原線路方案