新華社西安1月19日電題：從通道建設(shè)到產(chǎn)業(yè)聚集——中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”開行七年溢出效應(yīng)觀察

　　新華社記者孫波、劉書云、李華

　　18日，西安市政府公布了去年中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”成績(jī)單：全年開行3720列，是2019年的1.7倍，較初期開行量增長(zhǎng)約80倍;運(yùn)送貨物總量達(dá)281.1萬(wàn)噸，較2019年增長(zhǎng)60%，與開行初期相比，增長(zhǎng)約40倍，開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)第一。

　　滿載年貨的中歐班列抵達(dá)西安(2020年1月16日攝)。新華社記者 李一博 攝

　　記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，自2013年11月底開行以來(lái)，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”不斷提速、擴(kuò)線，實(shí)現(xiàn)了從零散開行到常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，從單一出口到雙向互濟(jì)轉(zhuǎn)變，溢出效應(yīng)逐漸凸顯，成為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要物流通道。

經(jīng)受疫情考驗(yàn) 實(shí)現(xiàn)跨越增長(zhǎng)

　　西安是古絲綢之路的起點(diǎn)，位于我國(guó)地理版圖的幾何中心，特殊的地理位置賦予中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”集散八方、輻射全國(guó)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。通過(guò)“鐵鐵聯(lián)運(yùn)”“公鐵聯(lián)運(yùn)”，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)把區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換為貨源優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)20多個(gè)省份的貨物在這里集結(jié)、分撥。

　　“面對(duì)國(guó)際疫情影響和復(fù)雜多變的國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)，中歐班列‘長(zhǎng)安號(hào)’危中尋機(jī)，再次實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，歸功于班列近幾年不斷蓄能，實(shí)現(xiàn)了從零散開行到常態(tài)化運(yùn)營(yíng)、輻射范圍由‘線’到‘面’的轉(zhuǎn)變。”西安市副市長(zhǎng)和文全說(shuō)。

　　“長(zhǎng)安號(hào)”常態(tài)化運(yùn)行經(jīng)受住了疫情的考驗(yàn)。尤其是去年二三月份，從空運(yùn)、海運(yùn)轉(zhuǎn)陸運(yùn)的貨物，占“長(zhǎng)安號(hào)”新增貨運(yùn)量40%左右。開行密度已由初期的周均2到3列，增長(zhǎng)到日均10到12列，實(shí)現(xiàn)了由集貨待發(fā)到貨至即發(fā)的提升。

　　西安國(guó)際港務(wù)區(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任孫藝民介紹，疫情期間，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”還拓展了西安至維也納、伊斯坦布爾、意大利北部城市維羅納等多條新線路。截至目前，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”常態(tài)化開行面向中亞、南亞、西亞及歐洲的15條干線通道，覆蓋歐亞大陸全境。

　　與此同時(shí)，班列開行質(zhì)量也有了顯著提升。去年，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”回程列數(shù)達(dá)到1311列，重箱率連續(xù)多年保持在100%。為推動(dòng)班列高質(zhì)量發(fā)展，去年還開通了西安至歐洲的公共班列，即每天兩去兩回，基本實(shí)現(xiàn)了鐵路貿(mào)易的良性互動(dòng)。

集散八方輻射全國(guó) “+西歐”不斷擴(kuò)線

　　為高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)中歐班列(西安)集結(jié)中心，構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)物流通道，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)去年密集開行了連接周邊節(jié)點(diǎn)城市的中歐班列，通過(guò)“干支結(jié)合”的方式，為各地貨物打開了一條走向世界的貿(mào)易通道。

　　去年12月份，他們攜手省內(nèi)兄弟城市，相繼開通了連接陜南、陜北的“安西歐”和“榆西歐”，助力陜南秦巴山區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品和社區(qū)工廠生產(chǎn)的毛絨玩具、陜北的化工產(chǎn)品和輕工百貨等產(chǎn)品順利“出海”。

　　去年，貴州省的茶葉和白酒開始搭乘中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”遠(yuǎn)銷到俄羅斯和中亞五國(guó)。參與組織“貴西歐”貨源的陸海新通道運(yùn)營(yíng)貴州有限公司董事長(zhǎng)阮閎表示，“搭乘‘長(zhǎng)安號(hào)’到達(dá)塔什干、明斯克等城市，總體時(shí)間成本比以往節(jié)約了三分之一，為我們集結(jié)貴州及周邊產(chǎn)品提供了重要支撐。”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)目前已開行襄西歐、徐西歐、蚌西歐等12條集結(jié)線路，基本實(shí)現(xiàn)了西安港與長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等主要貨源地的互聯(lián)互通。

虹吸效應(yīng)漸顯 部分沿海產(chǎn)業(yè)向西轉(zhuǎn)移

　　隨著中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”物流通道做大做強(qiáng)，東南沿海一些企業(yè)看到這里內(nèi)陸港、綜合保稅區(qū)和中歐班列的疊加功能和政策優(yōu)勢(shì)，逐漸將一些產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到西安及周邊地區(qū)。

　　位于西安綜合保稅區(qū)的陜西思贏電子科技有限公司，是一家生產(chǎn)電腦顯示器的企業(yè)。2018年，企業(yè)創(chuàng)始人把企業(yè)從深圳遷到西安，借助“長(zhǎng)安號(hào)”便利的運(yùn)輸條件，企業(yè)不僅穩(wěn)住了韓國(guó)、日本、中亞等傳統(tǒng)市場(chǎng)，疫情期間還開拓了波蘭、迪拜和阿根廷等新市場(chǎng)。

　　西安港是取得國(guó)際、國(guó)內(nèi)雙代碼的內(nèi)陸港，與絲路沿線10多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)通關(guān)一體化。借此優(yōu)勢(shì)，西安港內(nèi)的綜合保稅區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)園成為承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)的主陣地。目前，共有40多家電子產(chǎn)品加工企業(yè)將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到西安國(guó)際港務(wù)區(qū)。“從最初只轉(zhuǎn)移生產(chǎn)加工，到如今工廠和研發(fā)集體轉(zhuǎn)移，這些企業(yè)也看到了西安豐富的科教資源和人力資源。”孫藝民說(shuō)。

　　如今，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”的溢出效應(yīng)逐漸凸顯，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)正聯(lián)合央企建設(shè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、臨港金融貿(mào)易園，打造國(guó)際化、現(xiàn)代化大宗商品交易中心等，以推動(dòng)港貿(mào)、港產(chǎn)、港城一體化發(fā)展。