西安地鐵14號線真的要來了，機場城際線即將成為歷史。目前，機場城際線的列車已經在14號線參與試運行。

　　3月21日上午，西安市軌道集團舉辦“地鐵開放日”活動，30余名市民代表受邀走進地鐵車站，實地探訪試運行中的地鐵14號線。

機場城際線列車已經在14號線參與試運行

　　西安地鐵14號線西起北客站(北廣場)，東至國際港務區賀韶村，全長13.7公里，均為地下線，途經未央區、浐灞生態區、國際港務區，設車站8座，其中換乘站3座。該線路于2020年4月21日實現“洞通”、7月30日實現全線“軌通”、9月18日實現“電通”，2021年2月23日該線路已通過工程驗收，2月25日進入空載試運行階段。

　　華商報記者在終點站賀韶村站現場看到，14號線列車正在有序試運行中，除了眼熟的藍、棕兩色機場城際線列車參與試運行外，14號線新車有淡藍色座椅，非常小清新，還有一種為漸變色，也非常漂亮。跟所有已開通運營的其他地鐵列車相比，除顏色外，最大不同就是車廂有了橫向座椅，這一點與機場城際線完全相同。

　　也就是說，即將開通的14號線采用的也是B2型車，每節車長約19.5米、寬約2.8米、高約3.8米，整列車額定載員1404人，最大載員1792人，坐席240人，列車最高運行速度100km/h，平均時速大于50km。

賀韶村站將成為西安地鐵唯一一個“裸裝”車站

　　據西安市軌道集團運營分公司新線管理中心楚萬喜介紹，空載試運行是軌道交通從建設階段過渡到載客運營階段必須經歷的一個關鍵環節，通過模擬開通后的真實運營環境，對列車運行各項技術參數、各設備系統功能安全性、可靠性進行反復校驗和調整完善，檢驗和鍛煉運營人員應急處置能力和業務水平，是線路在載客運營前的一個重要試驗階段。

　　目前地鐵14號線正在進行第一階段試運行，采用單一交路運行，每日開行4列電客車，每日試運行時間不小于8小時，試運行期間各系統設備運行平穩，各項指標正常。

　　華商報記者了解到，賀韶村站將成為西安地鐵唯一一個“裸裝”車站，具體怎么個“裸”法，據項目負責人熊濤介紹：這個車站無論是站廳還是站臺都不會吊頂裝飾，僅僅會噴黑色裝飾材料，所有管道都會呈現在市民面前，非常清爽，也有利于后期檢修工作。

6月底前兩線貫通運營后最高票價或不超過9元

　　華商報記者在14號線地鐵站內多塊宣傳牌還發現，目前在建的14號線被稱作一期，還有宣傳牌已經將機場城際線全線標注為14號線，換句話說，14號線要來了，機場城際線即將成為歷史。

　　的確，有著“陜西第一條城際鐵路”之稱的機場城際，在2020年最后一天，已正式移交西安地鐵，目前西安地鐵最新線網首末班車時刻表中，也已經有了“機場線”的時刻表，官方微博也持續在發布“機場線”客流量等信息。

　　此前已有確切信息顯示，2020年12月22日，機場城際已經啟動更名為14號線工作，移交完成后，將并入在建的西安地鐵14號線待14號線試運行前完成線路更名，各站編號也將同時變更，屆時，還將有多座車站更名。西安軌道交通集團也在2020年12月28日對外回復中表示： 地鐵14號線計劃于2021年6月底前與機場城際實現貫通運營，目前，具體票價政策正在進行研究中。

　　雖然全線票價未定，但可以肯定的是，未來機場城際線將和西安地鐵統一定價，無論價格如何，一定比現在機場城際線全線16元低很多。

　　此前，機場城際線試行票價采用里程計價制，起步價2元4公里(含4公里)，4公里以上票價=基準票價率(0.55元/人次·公里)×運價里程，不足1元票價采用四舍五入取整收費。而西安地鐵采用的也是里程計價制，但票價卻低很多，起步價2元6公里(含6公里，以下類同)，其后每增加1元，可乘坐4、4、6、6、8、8公里。即0-6公里2元;6-10公里3元;10-14公里4元;14-20公里5元;20-26公里6元;26公里以上每增加8公里增加1元。

　　大膽估算一下，機場城際線線路全長29.31公里，在建的地鐵14號線線路全長13.7公里，兩條線路貫通后全場約為43公里，換句話說，從賀韶村站到咸陽機場全線票價最多將不超過9元，而且可以刷長安通卡。(肖 琳)