6月28日，記者從市軌道集團(tuán)獲悉，西安地鐵14號(hào)線將于2021年6月29日上午11:00投入載客，與既有機(jī)場(chǎng)城際貫通運(yùn)營(yíng)，統(tǒng)一為14號(hào)線。

　　記者了解到，地鐵14號(hào)線機(jī)場(chǎng)西(T1、T2、T3)站首末班車發(fā)車時(shí)間分別為6:00、22:20，北客站(北廣場(chǎng))站首班車發(fā)車時(shí)間為6:00，賀韶站首末班車發(fā)車時(shí)間分別為6:00、22:30，全天運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間為17小時(shí)23分。

　　“地鐵14號(hào)線開(kāi)通初期全天開(kāi)行單一交路，機(jī)場(chǎng)西(T1、T2、T3)至賀韶站單程行駛時(shí)間為54分20秒，賀韶至機(jī)場(chǎng)西(T1、T2、T3)站單程行駛時(shí)間為53分58秒，最大上線22列車。”西安地鐵工作者告訴記者，開(kāi)通初期地鐵14號(hào)線工作日高峰期發(fā)車間隔為5分25秒，周六日高峰期發(fā)車間隔為7分27秒，工作日與周六日低峰期發(fā)車間隔均為8分31秒。遇重大活動(dòng)、節(jié)假日、惡劣天氣及后續(xù)的客流需要，可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間及發(fā)車間隔。

　　此外，備受市民關(guān)注的票價(jià)問(wèn)題，市軌道集團(tuán)也作出回復(fù)。據(jù)介紹，地鐵14號(hào)線與既有機(jī)場(chǎng)城際貫通運(yùn)營(yíng)后，統(tǒng)一為14號(hào)線，采取西安地鐵線網(wǎng)統(tǒng)一的票制票價(jià)。14號(hào)線機(jī)場(chǎng)西(T1、T2、T3)至賀韶站全程票價(jià)為9元，機(jī)場(chǎng)西(T1、T2、T3)至奧體中心站票價(jià)為8元。機(jī)場(chǎng)西(T1、T2、T3)至北客站(北廣場(chǎng))站票價(jià)由原來(lái)16元調(diào)整為7元，全線均支持二維碼掃碼過(guò)閘和人臉識(shí)別乘車功能。

地鐵14號(hào)線建設(shè)檔案

　　2019年6月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)《西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2019~2024年)》，14號(hào)線名列獲批的7條線路之一;

　　2020年4月21日，三義莊站主體結(jié)構(gòu)封頂，至此14號(hào)線全線車站全部封頂;

　　2020年5月27日，隨著14號(hào)線尚賢路-學(xué)府路區(qū)間順利貫通，14號(hào)線全線“洞通”;

　　2020年7月30日，西安奧體中心站的隧道內(nèi)最后一節(jié)軌排安裝完成，14號(hào)線全線軌通;

　　2020年9月18日，14號(hào)線順利實(shí)現(xiàn)全線“電通”;

　　2020年10月23日，完成列車首次“熱滑”試驗(yàn);

　　2020年11月1日，編號(hào)“1401”的首列電客車抵達(dá)車輛段;

　　2021年2月22日，14號(hào)線信號(hào)、監(jiān)控等系統(tǒng)接入機(jī)場(chǎng)線控制中心;

　　2021年2月23日，通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收，轉(zhuǎn)入收尾階段;

　　2021年2月25日，14號(hào)線開(kāi)展為期三個(gè)月的空載試運(yùn)行，標(biāo)志線路由建設(shè)期轉(zhuǎn)向試運(yùn)行期;

　　2021年5月26日，14號(hào)線通過(guò)竣工驗(yàn)收;

　　2021年6月3日，14號(hào)線通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估。

　　2021年6月29日，14號(hào)線正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。

地鐵14號(hào)線之最

　　最快速：地鐵14號(hào)線也是西安軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目中率先開(kāi)建的第一條線路,創(chuàng)下了新線開(kāi)工到開(kāi)通運(yùn)營(yíng)34個(gè)月的最快紀(jì)錄。

　　最科技：西安地鐵14號(hào)線首次全線設(shè)置智慧車站系統(tǒng)。智慧客服中心和出入口智慧大屏均可實(shí)現(xiàn)觸摸與語(yǔ)音互動(dòng)，幫助乘客輕松解決票務(wù)與出行問(wèn)題， “用陜西關(guān)中方言提問(wèn)，它也能給出出行提示”。 站臺(tái)“懸掛式屏幕”升級(jí)為“內(nèi)嵌于屏蔽門”的智慧大屏 優(yōu)化站臺(tái)空間，顯示列車到發(fā)信息、車廂擁擠度和溫度，讓市民乘車更精準(zhǔn)更從容。

　　最暖心：精心打造母嬰室與智能如廁設(shè)備 母嬰室內(nèi)嬰兒床、嬰兒座椅、獨(dú)立桌椅、暖水壺等用具一應(yīng)俱全;智能如廁設(shè)備可顯示使用時(shí)長(zhǎng)等，方便地鐵工作者為市民提供幫助。

　　最亮眼：奧體中心站內(nèi)LED天幕動(dòng)態(tài)文化展示穹頂超炫酷 “十四運(yùn)期間將直播賽事 弘揚(yáng)體育拼搏精神” 。首個(gè)地鐵裸裝車站——賀韶站 賀韶站去繁就簡(jiǎn)，不裝吊頂將原來(lái)安裝在車站頂端的各種管路，橫平豎直有序地排布在車站頂端，深色色調(diào)噴涂后看起來(lái)“工業(yè)風(fēng)”十足。

　　最獨(dú)特：西安首個(gè)同臺(tái)換乘與“天地?fù)Q乘”站亮相 。4/14號(hào)線可實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘， 3/14號(hào)線可實(shí)現(xiàn)“天地?fù)Q乘” 。(記者 郭沛然李明)