□ 實習記者 孫高菊

　　近日，一則“西安夜間公交占比位居全國首位”的報道引發廣泛關注。據悉，目前西安公交集團末班發車時間22時以后的延點線路已達140條，末班發車時間為24時的線路已增至57條。

　　在夜間公交延時線路數量增多，為公眾夜間出行帶來便利的同時，有不少公交駕駛員家屬表達了對駕駛員身心健康的擔憂。

　　網友“鋼絲球”：“我丈夫是公交駕駛員，一次一位心情不好的阿姨上車問了丈夫幾個問題，沒得到滿意答復就開始咒罵我們全家。”

　　網友“特-特是晴天”：“我父親是一名公交駕駛員，早上4點多起床，晚上10點多到家，不加班工資就低，很辛苦，希望公交公司在給職工排班上更合理一些。”

　　跑夜班的西安公交駕駛員鹿晨杰說，每天下班收車幾乎都在凌晨1點左右。近期，家里喜添“二寶”，照顧孩子的重任幾乎都落在妻子一人肩上。“下班時間晚，身心壓力大，不過還是得到了家人的理解和支持。”

　　……

　　做好上車投幣刷卡監督，照顧好老弱病殘孕等特殊人群，搞好車輛日常“三檢”，這些都是公交駕駛員必須做的“規定動作”。數據顯示：我省在崗公交駕駛員40-50歲患腰椎頸椎病的占41.4%，患高血壓、高血脂的占30.84%，患心臟病的占14%，患其他疾病(胃病、肝病、咽喉疾病等)的占36.67%，患職業病、心理疾病者也在逐年增長。究其原因，工作時間長、勞動強度大、對危險駕駛行為處罰重等，是造成駕駛員身心壓力大的重要因素。

　　公交行業是展示城市文明的重要窗口，公交駕駛員既是城市形象的維護者，又是乘客安全出行的保障者。帶著對城市“擺渡人”身心健康的牽掛，今年省兩會，省九三學社提交了《關于關愛我省公交駕駛員維護社會穩定的建議》的提案。

　　說起這件集體提案的初衷，提案執筆人、省九三學社社會建設委員會副主任李文昊表示，基于對“重慶公交墜江案”“貴州安順公交墜河案”等暴露出的社會問題的思考，結合在西安、寶雞、咸陽、渭南等地調研了解的情況，省九三學社充分發揮資源優勢，廣泛征求各方意見，站在維護社會大局穩定的高度提交了這件提案。

　　省九三學社在提案中建議公交安全管理部門，要強化對公交車輛運行的動態監管、對從業人員身體健康狀態的全程監測，保障安全出行;鼓勵有條件的地市政府設立公交駕駛員扶持基金，積極引導企業采取為公交駕駛員購買第三方意外人身保險等方式，切實關愛公交駕駛員;完善公交駕駛員住房、健康醫療、子女入學等保障措施，建立職業健康檔案，加大財政對工資增長機制、技能提升補貼等方面的投入力度，推行特殊崗位津貼制度等多元化分配形式，多措并舉提高我省公交駕駛員福利待遇。

　　提案交辦后，提案承辦單位省人社廳、省交通運輸廳對此高度重視，經過專題會議研究、電話溝通協商等，積極辦理這件提案。近日，省九三學社召開提案辦理工作座談會，邀請省人社廳、省交通運輸廳、西安市交通運輸局和西安公交集團相關負責同志參加，共同為做好公交駕駛員關愛工作探尋務實之策。

　　據省交通運輸廳相關負責人介紹，目前，省交通運輸廳正從推廣建設職工小家、為職工發放福利用品、組織企業開展駕駛員心理輔導咨詢活動和定期開展健康體檢等方面，多措并舉解決駕駛員身心壓力過大問題。下一步，將對重點崗位人員及時開展心理健康服務，建立心理問題篩查和預警機制，全方位保障駕駛員身心健康;積極學習借鑒國內其他城市先進經驗，逐步形成公交駕駛員收入增長機制，不斷提高駕駛員福利待遇。

　　省人社廳表示，在持續加大公交駕駛員技能提升補貼力度上，2019年，我省印發了《陜西省職業技能提升行動實施方案(2019-2021年)》，今年我省將深入推進這一方案實施。同時，將有針對性地指導全省各市人社局加強對轄區城市公交駕駛員指導力度，督促指導各公交公司在原有薪酬分配制度的基礎上，探索建立完善崗位工資和專項津貼工資單元，充分考慮公交駕駛員的特殊工作條件，建立更符合公交駕駛員職業特點的薪酬分配制度。

　　今年，省委辦公廳、省政府辦公廳印發了《2021年促進全省城鄉居民增收十條措施》，其中明確提出國有企業(包括國有公交公司)在當年工資總額預算基礎上，結合企業經濟效益最高可上浮10%，用于提高一線職工待遇。據悉，目前省國資委正在有序推進相關工作。