近日，在建的西安地鐵8號(hào)線接連傳來好消息。2022年10月1日，隨著“爭先號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)破土而出，西安地鐵8號(hào)線明光路~范家村盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，這也是目前西安地鐵在建線路最長的盾構(gòu)區(qū)間。

　　由四川隆建監(jiān)理、中鐵三局集團(tuán)承建的明光路~范家村區(qū)間全長2.346千米，是8號(hào)線最長盾構(gòu)區(qū)間，也是目前西安地鐵在建線路最長的盾構(gòu)區(qū)間。盾構(gòu)機(jī)自范家村站始發(fā)后沿朱宏路自南向北而行，后轉(zhuǎn)入鳳城二路向東而行，進(jìn)入明光路站。區(qū)間80%為全斷面砂層，需多次穿越立交橋、房屋等構(gòu)建筑物，地面交通繁忙、地下管線多，施工難度大。

　　四川隆建工程顧問有限公司項(xiàng)目總監(jiān)田文鋒在接受華商報(bào)記者采訪時(shí)表示，“歷經(jīng)7個(gè)月連續(xù)奮戰(zhàn)，我們終于安全順利的完成了復(fù)雜狀況下施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)貫通。”田文鋒表示，受區(qū)間長度影響，盾構(gòu)施工需解決單程運(yùn)輸40分鐘長距離運(yùn)輸、半徑400米小轉(zhuǎn)彎、隧道通風(fēng)距離遠(yuǎn)、長距離高精度測(cè)量等難題，在市軌道交通集團(tuán)的指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，參建單位領(lǐng)導(dǎo)全程帶班盯崗，堅(jiān)持“勤監(jiān)測(cè)、勤糾偏、小糾偏”，改良同步注漿配合比，增配洞內(nèi)盾構(gòu)渣泥運(yùn)輸車輛，增派監(jiān)測(cè)人員24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)及地面巡視，增設(shè)大功率通風(fēng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)全過程監(jiān)管，此次貫通也為后續(xù)長距離及全斷面砂層盾構(gòu)施工提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)積累。

　　截至目前，8號(hào)線本期實(shí)施的31座車站已全部開工，14座主體結(jié)構(gòu)已封頂，已始發(fā)掘進(jìn)16臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，單線累計(jì)掘進(jìn)36%。（記者 肖琳 文/圖）