調試中的試驗列車。 記者 代澤均 實習生 盛乙桂 攝

　　西戶鐵路經過兩個多月的提升改擴建施工，即將于年內試運行。10月1日，西安市軌道集團邀請新聞媒體及市民代表實地探訪西戶鐵路改造現場，登乘調試中的試驗列車，提前感受西戶鐵路為鄠邑區快速連通主城區帶來的方便快捷。

　　全長26.3公里設車站5座

　　在新建成的戶縣站站廳內，西安市軌道交通集團運營分公司副總經理岳海介紹，西戶鐵路建成于1956年，以貨運為主，兼顧客運。2000年10月停止客運。為解決西戶鐵路長期以來存在的功能弱化、資源閑置、運輸安全等諸多問題， 2020年12月，西安市委、市政府研究決定對西戶鐵路進行提升改造。作為項目實施主體，西安市軌道交通集團有限公司提出了西戶鐵路改造提升方案，并于2022年5月31日取得初步設計批復。

　　據介紹，西戶鐵路改造提升項目北起阿房宮南站，向南止于戶縣站，全長26.3公里，設車站5座。新建阿房宮南、昆明池、五竹站，改建戶縣、馬王站(其中五竹站和馬王站為會讓站，不辦理客運)，新建存車場1座，全線新建平交改立交14處。改造后的線路除滿足既有貨運功能外，將增加客運功能。線路采用內燃牽引制式車輛，客運最高設計時速100公里，預留時速120公里條件。改造同步提升周邊環境景觀，在沿線增設鐵路防護柵欄，對鐵路進行封閉隔離;敏感點設置聲屏障、隔聲窗、軌道減震措施進行隔音降噪;落實道口平交改立交工程，最大限度改善鐵路對城市的切割和保障沿線居民出行安全。該線將在阿房宮南站與西安地鐵5號線實現無縫換乘。

　　項目自2022年7月21日正式開工建設，為減少施工間隔和作業審批，最大幅縮減工期，該工程全權委托中國鐵路西安局集團代建，由中鐵二十三局負責施工。施工期間，中國鐵路西安局集團精心謀劃、強力推進項目施工，采取中斷貨運2個月措施，將每天8小時的天窗期施工優化為每天24小時不間斷施工，大幅縮減了施工工期。截至目前，阿房宮南站、戶縣站、五竹站主體施工和裝修工作已基本完成，7處下穿鐵路市政道路主體、2處人行天橋已實現完工，昆明池站、存車庫及3處上跨鐵路橋正有序施工。

　　往來西安鄠邑更加方便快捷

　　“太棒了，我又找回了20多年前乘坐西戶鐵路的感覺，今非昔比，現代化的新裝線路上線，見證了西安和鄠邑的巨變。”今年52歲的楊亞芹女士對記者說。她說，年輕時乘坐綠皮車，印象最深的是車上攜帶籮筐到西安新西北售賣農產品的老鄉。由于當時條件的限制，9時從戶縣始發到了西安已經是中午時分，到西安返回只有中午到下午4時的幾個小時辦事時間，對于往來西安辦事并不是很方便。隨著高速公路的通行，西戶鐵路客運功能減弱。改擴建后，市民往來西安鄠邑更加方便快捷。

　　鄠邑區市民樊騰說，新線上線運營，拉近了鄠邑與西安的時空距離，對促進鄠邑區發展具有重要作用。

　　早晚高峰時段采用單向連發

　　岳海介紹，項目完工后，該線路將實行客貨列車分時段運行，早7時至晚8時運行客運列車(根據實際客流需要可適當延長)，其余時段運行貨運列車。客運列車采用單一運行交路，早晚高峰時段采用單向連發，列車通行時間約28分鐘，將在鄠邑區、西咸新區至中心城區連接起一條客運輔助通道。該項目是我省首個利用既有鐵路富余運能開行公交化客運列車線路。建成后將對加強主城區與外圍組團之間聯系、增加西安市西南部交通供給、加快推進國家中心城市建設和西咸一體化進程具有重要意義。

　　下一步，西安市軌道交通集團將統籌推進工程建設，高標準、高質量、高效率完成各項任務，全力做好車輛采購和后期運營服務等工作。同時將持續收集社會各界對西戶鐵路改造提升項目的意見建議，并不斷研究改進，力爭將西戶鐵路改造提升項目打造成為我省首條市域(郊)鐵路改造示范項目，為構建西安市都市圈多層次軌道交通網絡，打造西安都市圈“快速通勤網”，為西安全市經濟社會高質量發展作出積極貢獻。（記者 張彥剛）