十月十一日，在陜汽越野車裝配廠，一線工人在調試新組裝的純電動重卡。

10月13日，在西安比亞迪新型動力電池項目生產線上，一線工人與工業機器人協同作業組裝電池。

　　今年以來，陜西新能源汽車產業的高速發展，讓上海延鑫西安分公司總經理李童看到了機遇，也感到了壓力。10月9日，李童告訴記者，作為給西安比亞迪系列汽車生產配件的企業，今年以來公司月產量連續大幅增長，3月生產各種配件約4萬件，9月生產配件約18萬件，12月預計生產配件30萬件。因為工人不夠，李童最近忙著給企業招一線工人。

　　進入2022年，陜西新能源汽車產量呈井噴式增長。陜西省汽車工業協會數據顯示，前9月，全省汽車產量達85.5萬輛，其中新能源汽車產量為61.8萬輛，同比增長331%，高于全國211個百分點。我省新能源汽車產量已占全國新能源汽車總產量的13.1%，占全省汽車總產量的72.2%，在全省汽車產業中獨占鰲頭。

　　1 創新突破搶占先機

　　比亞迪在新能源汽車技術領域取得了重大突破，2021年，比亞迪憑借“刀片電池”、DM-i超級混動等顛覆性技術，迎來了市場“爆發”。

　　通過技術突破和新項目建設，西安比亞迪2020年實現產值300多億元，2021年實現產值700多億元，今年整車產值有望突破1000億元大關。

　　陜西新能源汽車為什么發展快?

　　省工信廳相關負責人表示，我省新能源汽車快速發展，一方面得益于近幾年陜西支持汽車產業發展政策給力，另一方面得益于企業提前布局，通過技術創新搶占市場先機。

　　西安比亞迪目前是我省新能源汽車產業快速崛起的主力軍，其系列產品市場供不應求。今年前9月，西安比亞迪生產新能源汽車61萬輛，同比增長334%，整車實現產值811億元，同比增長233%。

　　4月3日，比亞迪發布《關于停止燃油汽車整車生產的說明》：根據公司戰略發展需要，比亞迪自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。

　　西安比亞迪總經理劉振宇說：“國家政策大力支持新能源汽車的發展，我國新能源汽車迎來了前所未有的機遇。比亞迪搶抓機遇，通過前幾年的技術積累，在新能源汽車技術領域取得了重大突破，2021年，比亞迪憑借‘刀片電池’、DM-i超級混動等顛覆性技術，迎來了市場‘爆發’。”

　　西安比亞迪新能源汽車的電池、電機、電控等關鍵部件都擁有自主知識產權。

　　據了解，比亞迪DM-i超級混動車型使用的是新型動力電池——超級磷酸鐵鋰電池，業內稱之為“刀片電池”。相比三元電池，“刀片電池”安全性能更好，在高溫、過度充電、外力擠壓、針刺等極端情況下，電芯發生起火爆炸的概率更低。另外，“刀片電池”的使用壽命更長、制造成本更低，且“刀片電池”的電芯具有更大的散熱面積，也更加耐低溫。

　　10月10日，在西安比亞迪20GWh(億瓦時)新型動力電池項目自動化生產線上，記者看到，通過實施精細化管理，黃色的機器人與身著藍色工裝的工人協同作業。

　　西安比亞迪20GWh新型動力電池項目于今年初建成，該項目由西安眾迪鋰電池有限公司投資120億元建設，項目全部達產后，預計年產值可達220億元。該項目技術含量高，主要生產為比亞迪DM-i超級混動車型配套的電池電芯、模組及電池包等系列產品，對完善我省新能源汽車產業鏈條、提升新能源汽車產業本地配套能力具有較強推動作用。

　　通過技術突破和新項目建設，西安比亞迪2020年實現產值300多億元，2021年實現產值700多億元，今年整車產值有望突破1000億元大關。

　　2 加速向新能源轉型

　　陜汽純電動重卡銷量快速增長，今年全年預計可銷售純電動重卡2000輛以上。而2021年，陜汽純電動重卡銷量僅為220輛。

　　西安吉利今年加快布局新能源汽車，截至9月已累計生產3920輛;寶雞吉利已完成技改升級，具備新能源汽車生產能力，預計今年底推出新能源汽車。

　　目前，我省多家汽車企業積極轉型升級，謀求在新能源汽車市場占有一席之地。

　　進入2022年，陜西汽車控股集團有限公司(以下簡稱陜汽)的純電動重卡迎來銷量突破性增長，陜汽下屬的陜重汽新能源產品市場突破項目組經理陳廣鑫忙得不亦樂乎。

　　10月13日11時，陳廣鑫剛安排完銷售服務工作，又接到寧德時代新能源科技股份有限公司銷售人員的電話，協商新能源重卡的電池配套問題。他說，為確保陜汽純電動重卡各項技術性能達到全球先進水平，其配套供應商都是國內一流企業。

　　今年以來，陜汽純電動重卡銷量快速增長，全年預計可銷售純電動重卡2000輛以上。而2021年，陜汽純電動重卡銷量僅為220輛。

　　純電動重卡技術門檻比較高，陜汽為了研制出高端的純電動重卡，在技術創新上下足了功夫。2019年1月，陜汽與常州易控汽車電子股份有限公司合資，成立了西安智德汽車電子控制系統有限公司，開發出擁有自主知識產權的純電動重卡電驅系統(相當于柴油重卡的發動機)，其各項技術指標行業領先。同時，陜汽純電動重卡通過創新設計，實現了電池與車身可分離，重達3.6噸的電池可在5分鐘內實現快速更換。

　　西安吉利今年加快布局新能源汽車，截至9月已累計生產新能源汽車3920輛;寶雞吉利已完成技改升級，具備新能源汽車生產能力，預計今年底推出新能源汽車。

　　隨著我省汽車企業紛紛加快布局新能源汽車，陜西新能源汽車產業將迎來新的增長。

　　3 發揮產業鏈集聚效應

　　目前，我省新能源汽車產業鏈發展集聚效應明顯。西安比亞迪具備了新能源汽車全產業鏈供應體系，已建成20GWh新型動力電池項目，實現了“刀片電池”本地化配套;三星環新10GWh電池、陜西越博動力新能源汽車動力系統、法士特新能源汽車變速器、漢德電動車橋等項目相繼建成。

　　下一步，我省將加快提升新能源汽車產業規模。預計2022年全省新能源汽車產量將達95萬輛以上，2023年將達120萬輛以上。

　　西安比亞迪的成功，一方面在于技術突破，另一方面是企業對產業鏈的科學規劃和布局。劉振宇表示，西安比亞迪通過建設電池、電機、電控生產線，將產業鏈重點環節牢牢掌握在自己手中，隨著西安比亞迪近年來快速壯大，形成了虹吸效應，越來越多的中小企業圍繞西安比亞迪布局生產，其中不乏來自省外的企業。

　　5年前，西安比亞迪在陜西省內幾乎沒有配套企業，所有零部件幾乎都是來自省外?，F在，西安比亞迪的零部件一半來自省內配套企業。上海延鑫西安分公司就是2019年落戶西安的。其母公司上海延鑫汽車座椅配件有限公司是西安比亞迪的一級供應商，一直為比亞迪生產配件。隨著業務增多，運輸成本不斷增加，為了降本增效，企業在西安設立了分公司，主要為比亞迪宋系列汽車生產車門扶手、拉手等配件。

　　目前，我省新能源汽車產業鏈發展集聚效應明顯。西安比亞迪具備了新能源汽車全產業鏈供應體系，已建成20GWh新型動力電池項目，實現了“刀片電池”本地化配套。同時，西安比亞迪還建設了電機、電控項目，推動比亞迪零部件制造事業部公司化轉型，擴大了本地配套規模。隨著三星環新10GWh電池、陜西越博動力新能源汽車動力系統、法士特新能源汽車變速器、漢德電動車橋等項目相繼建成，將推動我省新能源汽車實現高質量發展。

　　據省工信廳相關負責人介紹，下一步，我省將加快提升新能源汽車產業規模，支持陜汽、西安比亞迪、西安吉利、寶雞吉利等重點企業新能源汽車增產量、擴品種、創品牌，持續擴大規模，充分釋放新建和新引進項目產能，同時加快推動西安比亞迪新能源40萬臺(套)零部件基地、銅川玲瓏輪胎等一批重大項目建設，不斷提升配套能力。省工信廳將依托乘用車(新能源)和商用車(重卡)兩條省級重點產業鏈，從“抓項目”轉為“謀項目”，以商招商、鏈式招商，推進集群化建設，通過加快強鏈、補鏈、延鏈，增強產業聚集能力，搶占未來產業發展的制高點。預計2022年全省新能源汽車產量將達95萬輛以上，2023年全省新能源汽車產量將達120萬輛以上。(記者 沈謙文/圖)