寒風中，泵車轟鳴作響，長臂高空揮舞，地鐵建筑工友們熱情不減，穿著厚重的皮褲和膠靴，雙手緊握住抖動的管子，有條不紊地將混凝土緩緩傾注到指定位置……12月1日晚間，隨著最后一塊頂板澆筑完成，西安地鐵8號線土門站主體結構順利封頂。

　　西安地鐵8號線是一條骨干線路，也是線網規劃中的唯一一條環線，此次順利封頂的土門站位于灃惠北路與豐鎬西路交叉路口處,沿灃惠北路西側南北向布設。“車站緊鄰西二環高架橋和土門環島，征地拆遷數量多、交通導改難度大、管線遷改條件復雜。”該項目負責人肖寶靜介紹道，土門站全長197米，標準段寬23.2米，為地下三層結構，基坑開挖深度28.5米，采用“明挖+鋪蓋法”施工。

　　項目開工后，為確保施工生產安全有序推進，在蓮湖區、交警部門、各產權單位大力支持下，市軌道集團及參建單位全力推進項目建設，不斷細化、優化交通導改、管線遷改和主體結構施工方案。

　　值得一提的是，為保障西二環高架橋安全，參建單位還特別定制了異形構造的龍門吊進行車站施工。此外，項目部還通過組織勞動競賽、簽訂安全質量承諾書及生產責任狀等考核激勵措施，確保施工安全、質量受控，最終按期實現封頂目標。

　　據悉，西安地鐵8號線土門站封頂后，將進一步加快回填、管線回遷、道路恢復等工作，并將組織實施出入口、風亭等附屬工程。截至目前，8號線全線已有22座車站主體結構封頂，區間施工累計完成59%。(文/記者 郭沛然 圖/視頻 李明)