改造后增加了固定式借道左轉車道。

　　城市精細化管理都體現在哪些方面?交通微改造能帶來多大的通行便利?12月7日上午，在南三環與長安南路交叉口北進口道，西安公安交警首次實施的“固定式借道左轉+左轉右置+主干道優先”的交通微改造組合，正式啟用，高峰時段左轉車輛每小時可多走200余輛車。

　　固定式借道左轉：減少車輛變道導致的擁堵

　　南三環與長安南路交叉口是我市的交通主干道，車流量非常大，三條道路左轉、直行、右轉共9股車流均合流至此，對左轉和直行的需求都非常大。

　　市公安局交警支隊秩序處規劃科民警唐田介紹：“為緩解南三環長安路交叉口北進口道交通擁堵、事故頻發等問題，我們多次實地調研，發現這里由北向南車流量極大，高峰時段道路處于過飽和狀態。由路口北向東通行擁堵較長，長安路、長安收費站下道口以及橋下輔道左轉駛入南三環的通行需求很大，但長安收費站與橋下輔道左轉車輛需連續向左變更車道，才能完成左轉，對長安路交通流產生極大影響。”

　　此次改造采用的“固定式借道左轉”，是全天候永久性的“借”用對向一條車道，從而擴充進口道車道數，提升進口道通行能力的新型交通組織。唐田說：“改造前我們做了測算，對向最左側的車道利用率不高，固定借道后，北向南增加一個左轉道，能緩解目前左轉需求量大的問題。”

　　正式啟用的“固定式借道左轉”該怎么走呢? 記者現場看到，西安公安交警已經在改造處新增了借道左轉的標志牌和標線，標明了通行規則，駕駛員只要依據提示行駛即可。

　　左轉右置：高速下行車輛免于變道即可左轉

　　改造前，北進口6個車道排序為兩左三直一直右，合流處車流無序交織，擁堵與事故頻發。此次微改造，通過“左轉右置”將原本位于左起第三條車道的左轉道，遷移至右側第二條車道。

　　常見的進口道左轉車道一般設置在左側車道，但因道路合流處距離路口較近或其他原因，右側匯入車流無法在短距離連續變更車道完成左轉。唐田說：“左轉右置，是可以滿足合流車輛左轉需求的新型交通組織。設置在這里，可以滿足收費站下道口及橋下輔道車輛的左轉需求，避免它們左轉時連續變道給后車帶來的擁堵。”

　　主干道優先：保證右轉和直行車輛暢行提速

　　在“固定式借道左轉” 和“左轉右置”的調劑下，北進口的左轉壓力得到了有效緩解，但如何保證主干道的通行和右轉需求呢?

　　西安公安交警在合流處施劃了虛實線與讓行標線，右轉和直行的車輛可根據需求變道，明確了“主干道優先”的通行規則，進一步為主干道提速。

　　根據試運行的交通數據顯示，改造后這個路口高峰時段平均每小時由北向東左轉通行流量可增加200余輛，實施效果較為顯著，通行效率大幅提升。西安公安交警將持續關注該路口交通流運行情況，科學優化信號燈配時策略，并總結本次優化治理經驗在我市其他路口進行推廣應用。(記者 張佳 文/圖)