1月19日10時(shí)18分，一列滿載“中國年貨”的中歐班列從國鐵天津貨運(yùn)中心新港站發(fā)出。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝

　　中國網(wǎng)1月20日訊 (記者 唐佳蕾)2023年1月19日10時(shí)18分，一列滿載“中國年貨”的中歐班列從國鐵天津貨運(yùn)中心新港站發(fā)出，標(biāo)志著今年已有3000標(biāo)準(zhǔn)箱各類貨物由天津地區(qū)發(fā)往蒙古、俄羅斯等國家。

　　記者在天津貨運(yùn)中心新港站看到，貨場里擺滿了大大小小待運(yùn)的集裝箱，幾輛集裝箱叉車來回忙碌著將貨物裝載到中歐班列貨運(yùn)列車上。據(jù)了解，目前貨場里待發(fā)的貨物有1600多車，除了食品、飲料、家具、日用品以外，還有春聯(lián)、剪紙以及中國傳統(tǒng)服飾等。

　　據(jù)天津貨運(yùn)中心新港營業(yè)部貨運(yùn)員楊帆介紹，作為天津貨運(yùn)中心重要的品牌項(xiàng)目，中歐班列早已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行，成為連接亞歐大陸的“貿(mào)易大動脈”。基于區(qū)位與港口優(yōu)勢，該中心發(fā)運(yùn)的中歐班列呈現(xiàn)品名多、運(yùn)量大的特征，發(fā)運(yùn)的貨物也多為食品、飲料、桌椅等各類日用品。隨著“一帶一路”政策的深入實(shí)施，中華傳統(tǒng)文化在國際社會上的影響力也不斷擴(kuò)大。

　　“特別是春節(jié)臨近，中國的春聯(lián)、剪紙、傳統(tǒng)服飾等特色‘年貨’物品，更是風(fēng)靡國外，受到亞歐各國的極力追捧。所以每當(dāng)臨近年底，各類年貨物資運(yùn)輸需求暴漲，經(jīng)常會出現(xiàn)大批量集中到達(dá)待發(fā)的情況。”楊帆告訴中國網(wǎng)記者，“我們平常每天會發(fā)一列中歐班列貨運(yùn)列車，現(xiàn)在節(jié)前有時(shí)一天會發(fā)兩列甚至三列。”

　　據(jù)了解，鑒于中歐班列貨物必須海關(guān)監(jiān)管，而天津貨運(yùn)中心轄區(qū)內(nèi)只有部分專用線屬于海關(guān)監(jiān)管堆場，且存儲能力均已接近飽和。為保證年貨物資及時(shí)送達(dá)，讓外國人也過上“中國年”，天津貨運(yùn)中心積極與客戶、專用線對接，共同制定班列物資保供預(yù)案，保證年貨物資堆存有場地、周轉(zhuǎn)有機(jī)械、裝車有效率。主動幫助客戶，申請開辟怕凍年貨物資運(yùn)輸綠色通道，避免班列貨物因裝運(yùn)不及時(shí)發(fā)生損失。

　　1月19日，集裝箱叉車將貨物裝載到中歐班列貨運(yùn)列車上。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝

　　“面對各類年貨物資運(yùn)輸需求暴漲，我們及時(shí)轉(zhuǎn)變思路，第一時(shí)間調(diào)整發(fā)運(yùn)模式，保證隨時(shí)滿足客戶運(yùn)輸需求的變化，確保中歐班列品牌聲名遠(yuǎn)揚(yáng)!”楊帆說。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中歐班列貨運(yùn)量呈現(xiàn)逆勢增長，進(jìn)入2023年僅十余天，天津貨運(yùn)中心中歐班列已發(fā)運(yùn)各類年貨物資764車，同比增加15.3%。

　　對于中歐班列帶來的“福利”，中世運(yùn)(天津)國際貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人孫立軍深有體會，他說：“我做代理出口已經(jīng)11年了，中歐班列沒開通前，年底我們基本都是停運(yùn)的狀態(tài)，開通以后不但運(yùn)輸時(shí)間有保證，運(yùn)輸成本也降低了近40%。以前我們一個(gè)月發(fā)貨量不到100車，現(xiàn)在一個(gè)月能發(fā)到500車。”

　　國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2022年開行中歐班列1.6萬列、發(fā)送160萬標(biāo)箱，同比分別增長9%、10%。

　　三年來，世界百年未有之大變局同世紀(jì)疫情交織疊加，中歐班列逆勢增長，秉持“人類命運(yùn)共同體”的理念穿行在中歐各國之間，讓“買全球”“惠全球”更加方便、實(shí)惠。

　　作為共建“一帶一路”倡議的重要載體，中歐班列通過現(xiàn)代化交通方式讓絲綢之路重新復(fù)蘇，讓越來越多的“中國制造”走出國門，不僅促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，也使沿線國家與地區(qū)共享繁榮，讓“鋼鐵駝隊(duì)”再次驚艷世界。