4月24日，西安火車站南廣場，一片歡騰，西安-商洛城際列車開通信息發布會暨“玩轉商洛”新能源共享汽車投用發車儀式隆重舉行。

　　華商報記者獲悉，隨著4月29日西商城際列車的開通，“綠巨人”跑遍三秦大地。

　　西安至商州、西安至商南往返城際列車動車6列12趟次

　　商洛市原有商洛站、燕川站、丹鳳站、商南站、鎮安站、柞水站六個火車站，共經停快速旅客列車和普通旅客快車72趟次，4月29日，將開通商洛北客站，開行西安至商州、西安至商南往返城際列車動車6列12趟次。

　　其中，西安至商州往返列車，每周一至周四運行3列，6趟次，周五、周六、周日運行5列10趟次;西安至商南往返列車每日運行1列2趟次。

　　華商報記者了解到，2021年，西安至商洛曾經開行過“綠巨人”，但因為疫情影響，加之之前停靠的站點距離市中心較遠，客源并不多，開行一段時間后停止了。

　　此次新建的商洛北站位于商州中心城區東側，旅客乘車更為便利。

　　商洛北站是寧西鐵路西(西安)合(合肥)段三等客運站，站房建筑面積1840平方米，站臺長500米，寬4米，去年11月開工建設。

　　綠巨人動集動車組列車的運行時間為：

　　從商洛北至西安，最早開車時間9點47分，最晚開車時間20點20分，運行時間1小時35分鐘;

　　從西安至商洛，最早開車時間7點18分 ，最晚開車時間17點45分，運行時間控制在2小時以內。

　　西商城際列車開通后，鐵路服務半徑將進一步延伸至商洛市中心城區，進一步滿足周邊旅客短距離快速鐵路交通接駁的需求。

　　5月游商洛有門票半價優惠

　　商洛還將陸續推出旅游列車

　　商洛市相關領導在發布會上說，近年來，商洛市委、市政府緊盯“山水園林城市 旅游康養之都”發展定位，緊扣“一都四區”建設目標，突出城市抓提升、農村抓鞏固、產業大發展、西商促融合，相繼獲得“國家首批農產品質量安全市”“國家森林城市”“中國氣候康養之都”“中國最佳康養休閑旅游市”“首批國家級全域森林康養試點建設市”“美麗中國•深呼吸之都”等18個國字號榮譽，擁有陜南唯一5A級景區金絲峽和陜西省第二家國家級旅游度假區牛背梁，隨著西安—商洛城際列車的開通，商洛將陸續推出旅游列車，輻射帶動精品景區發展，推出“春季賞花品茶、夏季避暑嬉水、秋季品果養生、冬季賞雪躲霾”全季節旅游產品，形成一年四季全循環的文旅產業鏈，讓廣大游客“玩得好”“留得住”“帶得走”，22℃商洛•中國康養之都品牌知名度持續提升，讓商洛文化旅游邁入高質量發展的新階段。

　　活動現場，商洛市文化和旅游局發布了五月份旅游優惠政策：

　　自4月29日西商城際列車開通之日起至5月31日，商洛所有收費景區對持有5月份西安至商洛任意站點火車票的游客，實行門票半價優惠政策，且每張火車票可在商洛境內每個景區使用一次。

　　商洛市還計劃4月27日在西安大唐不夜城開元廣場舉辦“把商洛唱給你聽”西安站演唱會，4月29日在西安火車站1號站臺舉行西安—商洛城際列車開通首發儀式，4月29日在商洛北客站廣場舉行西安—商洛城際列車首列開通迎賓儀式。

　　談及建設、開通西商城際列車的意義，商洛市主要領導曾公開表示：重大交通基礎設施建設，是國家擴大內需戰略規劃的重要內容，是一個地方高質量發展的先行條件。

　　有專家表示，建設西安至商洛城際鐵路，對于進一步完善全省交通網絡布局、加快區域協調發展、推進"三個陜西"建設意義重大而深遠。按照《關中--天水經濟區發展規劃》的戰略定位，商洛市一區三縣(商州區、洛南縣、丹鳳縣、柞水縣)被納入"關中--天水經濟區"，商洛中心城市將建成關中--天水經濟區次核心城市，商洛將依托資源優勢和產業基礎，建設區域經濟開發開放前沿陣地和東中部地區產業轉移重要接續地。建設西安至商洛城際鐵路，將從經濟發展、人居環境、生態屏障等方面全方位拓展關中地區的戰略縱深，使商洛成為繼關中裝備制造業和陜北能源化工之后又一個支撐實現"三個陜西"目標的新經濟增長極;同時也為關中地區后續發展開辟了新的領域，為關中地區產業延伸提供了新的平臺，進一步發揮商洛在關天經濟區中的重要戰略作用。

　　2020年陜西開通首趟“綠巨人”

　　如今已跑遍三秦大地

　　2020年7月1日上午8點，隨著D5095列車從榆林火車站的駛出，“綠巨人”首次亮相，將榆林前往西安的最短運行時間縮至4小時46分。這也是陜西省內首趟開行的“綠巨人”。

　　“綠巨人”是指時速160公里動力集中復興號動車組，動力集中復興號動車組采用流線型外形，內部服務設施設備與既有動車組基本一致，適用于所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節車廂，定員720人，長編組為11節到20節車廂不等，最高定員1102人。與傳統機車牽引客車相比，該車型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和設備維護成本。

　　繼榆林之后，延安、韓城、安康、旬陽、渭南、潼關、寶雞、漢中、商洛、銅川等方向的“綠巨人”陸續開行。

　　“綠巨人”到底有多火?數據無言，卻最有說服力。

　　2020年7月1日，首趟西安至榆林動集動車組開行以來，平均上座率達到73%，其中，榆林、神木方向最高達到130%，方便、快捷、舒適的動集動車組很快便成為人們出行的首選。

　　中國鐵路西安局集團公司西安客運段西安三隊列車長楊潔親眼目睹了“復興號”動集動車組跑遍三秦大地。

　　4月24日，楊潔告訴華商報記者，她和“綠巨人”有著特殊的緣分：“自陜西首次開行‘復興號’動集動車組以來,我就一直擔任‘綠巨人’的值乘任務。曾先后擔任西安至榆林、商洛、安康、銅川等地首發‘復興號’動集動車組的值乘任務。”

　　“我記得2020年7月1日，我首次值乘綠巨人，停靠在西安站一站臺披著國槐綠‘外衣’、腰纏金黃色‘腰帶’的‘復興號’動車組引起了旅客們的注意，人們紛紛掏出手機拍照，還有的站在車前與列車合影。”

　　“與我十年前調至榆林線路時值乘的列車相比，綠巨人優勢很明顯，當時的列車運行速度相對較慢，旅途中噪音也相對偏大，而在綠巨人上，旅客可以為手機充電，也可以使用WiFi。不僅流線型的外觀在旅客中‘圈粉’，車內全新的設施設備更是讓旅客的出行體驗更加舒適。”

　　楊潔說，她很自豪，能值乘“綠巨人”，并親眼見證榆林、延安、韓城、安康、旬陽、渭南、潼關、寶雞、漢中、商洛、銅川等方向的“復興號”動集動車組開行，見證“綠巨人”的朋友圈進一步擴大。

　　(記者 毛蜜娜/文 強軍/圖)