2月28日，在陜汽新能源重卡基地總裝廠，自動化生產線上的工業機器人在組裝天然氣重卡。 記者 沈謙攝

　　陜西新能源汽車快速發展，離不開西安比亞迪、寶雞吉利、西安吉利等龍頭企業。龍頭企業的創新開拓為新能源汽車迭代升級注入了源源不斷的新動力。近日，記者走進寶雞吉利、西安吉利等企業，通過采訪企業調結構、上新品、搶市場、強配套的具體實踐，講述企業積極構建以新能源汽車為特色的汽車現代化產業體系、推進陜西高質量發展現代化建設的生動故事。

　　2023年，是我省新能源汽車產業持續高速發展的一年，全省汽車產量147萬輛，同比增長33.4%。其中，全省新能源汽車產量105.2萬輛，居全國第三位，同比增長33.9%。新能源汽車占全省汽車產量的71.6%，高出全國平均值40.2個百分點。以新能源汽車為特色的汽車現代化產業體系正在陜西不斷加速壯大。

　　如今，我省新能源汽車從一個品牌、一個品種，發展到擁有近十個品牌、數十個品種。新能源汽車產業高速發展的背后，是陜西搶抓機遇，加速產業轉型升級，推動全省新能源汽車從一枝獨秀進入到滿園春色的喜人局面。

　　搶抓機遇加速轉型升級

　　寶雞吉利汽車部件有限公司(以下簡稱“寶雞吉利”)總經理周秀龍來陜西已經整整一年了。這一年，他忙碌并快樂著，為吉利汽車在陜西延鏈補鏈強鏈、加速產品轉型升級做了大量工作。2月25日，周秀龍又要到南方出差：“今年還打算從沿海地區引進10家汽車零部件生產企業進入陜西，進一步壯大吉利汽車在陜西的力量。”

　　2023年，寶雞吉利實現華麗轉身——推出新能源汽車并大獲成功。

　　周秀龍介紹，成立于2016年的寶雞吉利，一直生產燃油車。近年來，新能源汽車市場持續火熱，為企業調整產品結構帶來新契機。2023年上半年，通過對生產線改造升級，寶雞吉利推出新能源汽車——銀河L7。該車型推出后深受市場青睞，2023年產量達6.48萬輛。寶雞吉利2023年生產燃油車7.6萬輛，新能源汽車產量幾乎占總產量的半壁江山。

　　當下，汽車企業實施新能源化轉型已是大勢所趨。

　　西安比亞迪作為我省新能源汽車產量最大的企業，其新能源汽車也在不斷轉型升級。2023年，西安比亞迪除了生產宋、秦兩款品牌的新能源汽車，又推出兩款新車搶占市場。一款是仰望U8，是中國品牌新能源汽車中的高端車型，單臺車市場售價在100萬元以上。另一款是海鷗，售價在10萬元以內，投放市場后銷量快速上升。去年，西安比亞迪新能源汽車產量突破90萬輛。

　　西安吉利汽車有限公司(以下簡稱“西安吉利”)2022年新能源汽車產量為1.87萬輛，2023年產量突破7萬輛。2023年，該公司新能源汽車快速放量，生產的合資高端品牌新能源汽車——奔馳smart深受市場熱捧。

　　陜西汽車控股集團有限公司(以下簡稱“陜汽”)是我省卡車生產企業。2023年，該公司新能源卡車快速上量，累計生產各類新能源卡車4000多輛。

　　陜汽新能源業務推進辦公室副主任王華棟告訴記者，陜汽早在2010年就開始研制新能源卡車。近年來，隨著市場逐步升溫，新能源卡車迎來快速增長期。陜汽及其下屬子公司陜汽商用車公司、德創未來汽車科技有限公司(以下簡稱“德創未來”)目前已研制出覆蓋重卡、中卡、輕卡等車型的純電動車和氫燃料電池車。隨著電動重卡近年來逐步被市場接受，陜汽的新能源卡車產量逐年攀升，2024年預計達8000輛。

　　除了龍頭企業，陜西秦星新能源汽車有限公司、中鐵長安重工有限公司等企業也紛紛研制生產新能源客車、新能源工程車等，在新能源汽車領域占有一席之地。

　　我省新能源汽車產業滿園春色，在國內的領先地位逐步確立。

　　延鏈補鏈強鏈提升競爭力

　　今年春節前，周秀龍向寶雞市委、市政府提了一些建議，希望更好更多地引進汽車產業鏈配套企業。

　　周秀龍說，寶雞吉利和西安吉利要在陜西進一步提升競爭力，必須做好延鏈補鏈強鏈。

　　目前，寶雞吉利和西安吉利共引進產業鏈配套企業65家，通過延鏈補鏈強鏈，盡量實現零部件配套本地化。

　　5年前，西安比亞迪在生產過程中，因許多重要零部件要從外省運至西安，導致企業生產成本居高不下。為改變這一狀況，近年來，西安比亞迪對產業鏈進行科學規劃和布局，不斷加大投資力度，先后在西安周邊建成新能源汽車電池、電機、電控生產基地，將新能源汽車產業鏈上的重點環節牢牢掌握在自己手中，并逐步形成產業集聚優勢，整個產業鏈的競爭力快速提升。

　　目前，我省新能源汽車產業鏈發展集聚效應明顯。西安比亞迪已具備新能源汽車全產業鏈供應體系，建成20GWh(吉瓦時)新型動力電池項目，實現“刀片電池”本地化配套。同時，西安比亞迪還建設了電機、電控項目，推動比亞迪零部件制造事業部公司化轉型，擴大本地配套規模。

　　陜西省汽車工業協會秘書長陳紅飛介紹，近兩年，我省在新能源汽車產量快速增長的同時，電池、電機、電控等一批投資規模超百億元的新能源汽車供應鏈項目投產達效。2023年，全省汽車制造業投資增長38.4%，高于全省工業投資增長33.6個百分點。

　　我省狠抓鏈式招商，通過鏈群結合帶動集群發展。在鏈長制引領推動下，探索出“鏈主(龍頭企業)+鏈長(副鏈長)+省市(園區)+專班”招商模式，收效良好。2023年，全省落實汽車產業“四個一批”項目169個，總投資1239.2億元。其中，投產項目28個，總投資207.1億元，產值超303.6億元;開工項目55個，總投資506.3億元;儲備項目42個，總投資278.1億元;擬招引項目44個，總投資247.7億元。

　　技術創新為產業發展蓄力

　　發展新能源汽車，必須技術先行，通過技術的不斷突破，開拓市場、引領消費。

　　周秀龍告訴記者，為了讓新能源汽車更加安全、更加可靠、更加環保，吉利控股集團布局構建了一整套嚴密的智能電動汽車產業體系。圍繞新能源安全管理領域，吉利控股集團構建了神盾新能源安全技術體系(中心)。在這個體系下，吉利控股集團已建成電池安全實驗室、電磁輻射安全實驗室、整車安全實驗室，并全面接入吉利星睿智算中心，可展開全方位、貫穿整車和電池生命周期的安全技術研發和驗證。

　　比亞迪集團牢牢把握新能源汽車發展機遇，通過前幾年的技術積累，在新能源汽車技術領域取得重大突破。2021年，比亞迪集團憑借“刀片電池”、DM-i超級混動等顛覆性技術，迎來產能爆發式增長。如今，西安比亞迪新能源汽車的電池、電機、電控等關鍵部件都擁有自主知識產權。

　　陜汽于2015年專門設立新能源汽車研究所。目前，該研究所已有70多位工程師，開發出的50多款純電動卡車，成為陜汽新能源汽車在市場上的主力。

　　為進一步推進新能源汽車創新，2021年，陜汽成立德創未來，專注于新能源汽車技術的研發與突破，其中，氫燃料電池卡車是重點研發方向。德創未來成立后，已吸納近300名高級專業人才加盟，初步組建了一支開放、創新、靈活、高效的創業團隊，自主設計145款新能源整車產品。

　　陳紅飛表示，發展新能源汽車是全球汽車產業升級的重要趨勢。目前，陜西在初步構建汽車現代化產業體系的基礎上，牢牢把握新能源汽車發展重要機遇，不斷推進產業轉型升級，以“電動化、智能化、網聯化”為轉型升級的思路和目標，使該產業成為全省經濟增長的重要引擎。

　　(記者 沈謙 陜西廣電融媒體集團(臺)記者 宋甲勛 侯強)