如果把軌道交通產業比作一個朝氣蓬勃的少年，西安就是其“脫胎換骨”之地。

　　軌道交通裝備，是西安市六大支柱產業之一高端裝備產業的重要組成部分。西安市工信局相關負責人對記者表示，經過近年來的自主培育、招商引資，西安市軌道交通裝備產業鏈已有較完整的產業體系，初步具備了集整車制造、關鍵核心系統制造及零部件配套的全產業鏈發展模式。

　　強大列車“心臟”

　　“老大哥”擔任鏈主

　　電機是機車牽引系統的核心部件，如同列車的“動力心臟”。要想實現列車的高效運行，就要保證電機這個“心臟”，“跳得健康”“跳得穩定”。

　　2023年杭州亞運會期間，專為盛會打造的復興號亞運智能動車組，一路串聯起杭州與5座亞運協辦城市。而智能動車組的“心臟”，正是由西安市軌道交通裝備產業鏈“鏈主”企業——中車永濟電機有限公司制造。該牽引電機持續運行效率達95%以上，單電機可持續滿足動車組每小時400千米長時間運行，能在線監測牽引電機狀態，做到故障預測及健康診斷。

　　據了解，基于永磁直驅牽引系統的地鐵列車，整車效率提升5%，節能可達30%以上。按照列車總能耗降低30%進行測算，一列地鐵列車每天可減少排放1000公斤二氧化碳、3公斤二氧化硫，每年能節省電能約40萬度，綠色減排效果相當于種植10000平方米闊葉林。

　　從西安至成都的西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，時速250公里，直接落差約1100米……“蜀道之難，難于上青天”，列車想穿越秦巴大山，就需要一顆穩定的“動力心臟”。

　　“CRH3A型動車組牽引電傳動系統是永濟電機公司研制的一套新產品，具有高可靠性。”據永濟電機公司中車首席技術專家侯曉軍介紹，80萬公里的試運行后，該系統牽引動力的穩定性及長大坡道的運行能力得到充分驗證，成功助力西成高鐵開通。

　　牽引電機是軌道交通裝備產業鏈的核心零部件，作為西安市軌道交通裝備產業鏈“鏈主”企業，中車永濟持續科研攻關，在“關鍵領域、卡脖子技術”上實現突破，為西安智能交通、智慧城市、數字社會、綠色發展提供技術支撐、產品支撐和解決方案。

　　在產業鏈上，西安擁有永濟電機、中鐵第一勘察設計研究院等領軍骨干，涵蓋勘察設計、工程建設、裝備制造、運營維護等業務。他們和產業鏈上下游諸多合作伙伴一起，助力西安實現了軌道交通裝備產業鏈全覆蓋。

　　武裝地鐵“大腦”

　　“新朋友”融入鏈條

　　在無人駕駛的情況下，地鐵如何看清前方道路?西北地區首條全自動運行地鐵——西安地鐵16號線的運行，讓期盼地鐵早日開到家門口的市民激動不已，也讓卡斯柯西安公司的工程師們感到振奮。

　　信號系統是實現列車全自動運行的“大腦”。“卡斯柯為地鐵16號線提供了穩定的信號系統解決方案，并搭載了全新的TAPS列車自主感知系統，可實時全方位監控列車運行區域障礙物情況，為列車運行保駕護航。”卡斯柯一致性協調方項目經理胡澤庶告訴記者，乘客進站后，能看到列車穩穩停在固定的開門位置，能精準判斷發車、到站時間，都是信號系統的功勞，它也是列車運行控制系統的核心。

　　2021年，卡斯柯西安公司成立。這家軌道交通控制行業的頭部企業決定將西北總部扎根西安，并在“秦創原”的賦能下，設立了鐵路智能列控實驗室、智慧物流應用技術聯合實驗室等仿真模擬實驗室，積極參與西安軌道交通建設。

　　卡斯柯西安公司執行董事、總經理黃毅表示，西安有良好研發基礎，具有成本較低、軟件和設計底蘊深厚等優勢，希望可以在西安建立區域研發中心，共同推動軌道交通產業高質量發展。

　　卡斯柯與西安的“好姻緣”是眾多知名企業在西安蓬勃發展的生動寫照。近年來，西安市投資局先后引進和利時、克諾爾等頭部企業，推進西門子集團西安工廠數字化改造及列車大數據系統研發試制項目和阿爾斯通牽引電機擴能項目，廣泛與市內外軌道交通裝備企業展開合作。

　　2023年，西安市工信局列出了“西安市軌道交通裝備產業鏈招引清單”，名單囊括了北京、上海、天津、江蘇等地的50余家知名企業，涉及勘察設計、工程建設、裝備制造、增值服務等方面。隨著一家又一家知名企業落子西安，西安軌道交通裝備產業形成了日新月異的發展態勢。

　　強健地鐵“體魄”

　　“西安造”補鏈強鏈

　　在西安中車長客航天城生產維修基地，技術工人辛童童鉆進地鐵列車底部，對電路進行檢查;在西安中車長客三橋生產維修基地，制動、布線等七項地鐵裝配工序同步運行，負責生產調度的陳磊向記者介紹：“我們平均18-21天可以完成一輛地鐵列車的裝配工作，已具備年新造裝配400輛地鐵列車的能力，是陜西省內唯一一家具備城市軌道交通整車生產制造能力的企業”。

　　西安中車長客是西安軌道交通裝備產業鏈的鏈主企業。自2017年落戶西安后，西安中車長客形成了以三橋、航天城和西安動車段三處生產、檢修基地為支撐，以在西安、蘭州11處售后服務站為輻射的“一總部三基地多站點”發展格局。先后承擔了西安地鐵4號線、5號線、9號線等地鐵車輛新造項目。

　　在地鐵16號線車輛制造中，西安中車長客不僅將全自動無人駕駛系統與整車進行結合，更從車輛運營、安全等角度出發，融合走行部及脫軌在線檢測系統、被動障礙物探測系統、OLED智慧車窗多項技術，以科技賦能“最聰明”的地鐵16號線。

　　“西安車西安造西安修”，西安中車長客承包了西安首個地鐵車輛架大修項目——地鐵14號線車輛架修項目。陳磊介紹說：“架修就像是一臺‘手術’，要將列車在廠房內‘架’起來，對重要部件進行分解、清潔、修理等工序，從而恢復車輛綜合性能”。

　　在眾多零部件中，轉向架極其重要，它就像列車的“雙腿”。因此，西安中車長客在三橋生產維修基地內，專門建設了一座15000余平方米的轉向架檢修車間。走進車間，機器轟鳴，一個個轉向架在這里變得“煥然一新”。此外，西安中車長客依托本地化服務優勢，還承接了動車組高級檢修的部分業務，著力打造西北區域動車組部件檢修基地。

　　正因為擁有 “強大心臟”“聰明大腦”“強健體魄”……西安軌道交通這個“少年”得以“茁壯成長”，未來也必將“風華正茂”。(記者 李曄宸)