4月8日18時10分，隨著一聲機車汽笛轟鳴，一列滿載聚氯乙烯的22003次列車，從中國鐵路西安局集團有限公司錦界車站駛出，一路向南開往廣東揭陽，標志陜西首趟鐵水聯運帶托運輸物流總包列車正式開行。這是中國鐵路西安局集團有限公司為降低全社會物流成本，為貨主企業(yè)提供定制化全程物流服務的最新舉措。

　　本次運輸方案中采用的帶托運輸，是指以托盤為載體，把40袋聚氯乙烯組合成集裝單元進行運輸的方式，不但能提高裝卸效率，而且在轉運中叉車只接觸托盤，降低了貨損率，保障了貨品的完好性。據了解，“帶托盤運輸+集裝箱配送+鐵水聯運”這種“一包到底”的運輸模式，是中國鐵路西安局集團有限公司開展物流總包項目后，首次對陜西北元化工集團股份有限公司(簡稱北元集團)“量體裁衣”定制的物流運輸方案。

　　作為我國生產銷售聚氯乙烯的龍頭行業(yè)，北元集團位于神木錦界工業(yè)園區(qū)，擁有煤、原鹽、蘭炭等一體化循環(huán)經濟產業(yè)鏈，全年生產的聚氯乙烯高達120萬噸，主要銷往長三角、珠三角等地，由于前期產品主要靠汽車轉運，加上到站分散、接駁環(huán)節(jié)多、貨損量大，運輸成本一直居高不下。

　　為了有效幫助企業(yè)降低物流成本，推動“公轉鐵”項目落實落地，中國鐵路西安局集團有限公司貨運部組織西安鐵路物流中心、延安車務段等相關單位，聯合中鐵集裝箱運輸有限責任公司西安分公司，積極對接企業(yè)，了解產品特性和運輸需求，在得知企業(yè)物流運輸面臨接駁環(huán)節(jié)多，貨損率高、運輸成本大的現狀后，多次研究磋商，最終確定帶托運輸的方式，實現鐵路、水路、公路組合運輸，為企業(yè)提供“一次委托、一包到底”的全過程運輸服務方案。

　　“鐵路給我們提供的帶托承運和公、鐵、水多式聯運一包到底的運輸模式，幫我們解決了繁瑣的中間運輸環(huán)節(jié);同時，還能以箱代庫實現‘云倉儲’，節(jié)約終端倉儲成本，讓我們的物流成本降低11%。”北元集團銷售部物流專員楊凡對這種物流運輸新模式贊不絕口。

　　該趟列車由錦界站開出，將貨物通過棚車帶托運抵安康東站后轉入集裝箱接運到灄口站，由汽運短駁到陽邏內陸港，再經水運到岳陽港，最后經鐵路運輸至揭陽南站后進行汽運配送，整個過程中汽車運輸32公里，水路運輸245公里，鐵路運輸2453公里。在此基礎上，始發(fā)站——錦界站對物流總包配空車實行優(yōu)先對位、優(yōu)先取送、優(yōu)先掛運，為企業(yè)打造快運快發(fā)“綠色通道”。

　　“面對帶托裝運的全新作業(yè)方式，我們前期組織大家多次演練裝載方式，挑選精干力量值守關鍵崗位，嚴格作業(yè)標準，確保首列發(fā)車安全有序。”西安鐵路物流中心大保當營業(yè)部支部書記楊杰說道。

　　據了解，該趟列車開行后，后期將持續(xù)開行，預計全年累計為企業(yè)發(fā)送聚氯乙烯80萬噸。(首席記者 梁璠)