10月22日，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵隧道局承建的西十高鐵樺樹臺(tái)隧道順利貫通。樺樹臺(tái)隧道是西十高鐵第一座9公里以上貫通隧道，標(biāo)志著西十高鐵全線施工取得階段性進(jìn)展，為后續(xù)工程有序推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　西十高鐵樺樹臺(tái)隧道位于陜西省商洛市山陽(yáng)縣境內(nèi)，全長(zhǎng)9343米，地層為板巖夾砂巖，隧道穿越斷裂帶、節(jié)理密集帶，不良地質(zhì)占隧道施工全長(zhǎng)的49.97%，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　為確保隧道施工的順利實(shí)施，西成客專陜西公司超前謀劃，科學(xué)組織，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)抓標(biāo)準(zhǔn)化施工，確保安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)施工生產(chǎn)。

　　西安至十堰高速鐵路途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(記者 張毅偉)