□ 特派北京記者 唐冰 文/圖

　　作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動(dòng)力，人工智能已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。2017年，我國(guó)出臺(tái)了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出要初步建立部分領(lǐng)域的人工智能倫理規(guī)范。3月9日，住陜?nèi)珖?guó)政協(xié)委員、九三學(xué)社陜西省委會(huì)主委郝躍在接受記者采訪時(shí)表示，雖然已有《規(guī)劃》，但該規(guī)劃只是要求對(duì)人工智能在部分領(lǐng)域初步建立倫理規(guī)范和政策法規(guī)，尚未上升至法律層面。

　　據(jù)世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)公布的研究報(bào)告顯示，在全球人工智能領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)和美國(guó)處于領(lǐng)先地位。另?yè)?jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息中心第43次調(diào)查報(bào)告顯示，截至2018年6月，我國(guó)人工智能企業(yè)數(shù)量已達(dá)到1011家，北京以擁有395家企業(yè)的數(shù)量，成為全球人工智能企業(yè)最多的城市。

　　“人工智能作為發(fā)展新動(dòng)能，對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高科技發(fā)展意義非常重大。但大家只看到了其技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的一面，沒(méi)有看到其風(fēng)險(xiǎn)影響。”郝躍舉例說(shuō)，2017年我國(guó)人工駕駛汽車的交通事故死亡人數(shù)大概是6萬(wàn)多人。但由于是人工駕駛，責(zé)任很容易界定。“可要是換成無(wú)人駕駛汽車呢?一旦出了事故，責(zé)任應(yīng)該如何劃定?是制造廠商?還是坐車的人?這些都需要明確。所以說(shuō)，人工智能立法工作有待加快。”

　　郝躍認(rèn)為，對(duì)人工智能行為倫理道德框架、人工智能應(yīng)用相關(guān)的民事與刑事責(zé)任確認(rèn)、隱私和產(chǎn)權(quán)保護(hù)、信息安全利用等問(wèn)題方面的研究，都應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)。同時(shí)還應(yīng)注意，人工智能屬于新生事物，如何把握適當(dāng)?shù)倪吔缡顷P(guān)鍵。“尤其是考慮到人工智能可以應(yīng)用到金融、醫(yī)療、交通等多個(gè)場(chǎng)景中，出臺(tái)一部法律來(lái)引導(dǎo)其更好產(chǎn)業(yè)化發(fā)展十分必要。”

　　郝躍建議，要抓住人工智能的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期，以人為核心，明確人工智能倫理原則，加強(qiáng)相關(guān)研究，為國(guó)際人工智能倫理研究貢獻(xiàn)中國(guó)智慧。