“請問，老舊小區業主安裝充電樁頻頻遇阻，相關部門該如何解決?今后在推進新能源汽車配套設施建設上有哪些目標、規劃和措施?”

　　7月28日，省政協圍繞“促進新能源汽車產業健康發展”召開月度協商座談會。在互動交流環節，針對新能源車主“充電焦慮”的發問，掀起此次協商交流的一波高潮。

安“樁”難問題如何解?

　　“老舊小區充電樁安裝難有多方面原因。”應邀參會的國網陜西省電力有限公司副總經理、黨委委員岳紅權舉例說，“最突出的問題就是設施陳舊、改造空間不足、無固定車位、物業不配合，導致個人充電樁安裝接電流程不順暢;再有就是老舊小區充電設施建設維護成本高，缺乏針對性的補貼政策，運營商考慮效益問題，在老舊小區建設公用充電設施的積極性不高。”

　　針對安“樁”難，岳紅權表示，國網陜西省電力有限公司將全力提升配網接入能力，對于“三供一業”和戶表改造老舊小區，按照現有車位以一定標準預留變壓器容量，組織做好老舊小區供配電設施建設改造工作，滿足小區居民充電樁建設需要。同時，探索與物業服務企業、充電樁運營商合作模式，試點打造充電樁報裝綠色無障礙小區樣板，在滿足條件的小區開展有序充電管理，實現錯峰智慧充電。

　　“我們也將統籌空間資源和管理措施，積極推進居住社區充電基礎設施建設。”省住建廳副廳長、黨組成員付濤表示，結合城鎮老舊小區改造試點示范，省住建廳在10個城鎮老舊小區改造試點縣打造電動車充電設施改造樣板項目，總結推廣一批可復制可推廣的經驗做法。此外，還將采取“臨近車位共享”“多車一樁”模式，在具備條件的既有居住社區，把共享充電基礎設施建設列入綜合改造范疇。

如何讓充電更便捷?

使用更踏實?

　　今年以來，受油價上漲、車輛購置稅優惠政策等因素影響，新能源汽車銷售呈現良好勢頭。據省工信廳披露的一組數據，今年我省汽車將邁上“百萬輛級”新臺階，其中新能源汽車產銷70萬輛以上，規模及增速全國領先。

　　新能源汽車產銷兩旺背后將催生龐大的充電需求。如何讓充電更便捷、使用更踏實?在省政協經濟委員會為此次月度協商座談會征集的交流材料中，對這一問題也有關注與思考。

　　就充電樁分布不均問題，省政協委員、陜西省建設監理協會監事長、陜西省建設法制協會副會長宋阿麗建議，按照優勝劣汰的原則，加大整合充電設施建設企業力度，構建遵章守規、競爭有序、良性運行、逐步推進的充電設施建設環境。

　　針對充電基礎設施投入力度不足，充電樁布局不均衡、利用率低，充電服務資源分散等問題，九三學社陜西省委會建議，以駐地停車位配建充電設施為主體，城市公共停車位、路內臨時停車位配建為輔助，高速公路、國省道干線配建為支撐，城市充電站、換電站配建為補充，統籌布局專用充電設施、城際快充設施等項目，加快我省充電設施的規劃建設。

　　省政協委員、瑞友集團有限公司董事長劉曉娟建議，加大力度規劃布局充電樁等基礎設施，加強設施維護和管理，推動實現充電信息共享、統一結算。此外，要推進新建建筑及現有停車場充電設施建設，積極推動“車電分離”商業模式創新發展，形成覆蓋交通熱點區域的充換電網絡。

　　隨著鄉村振興戰略的深入實施，廣大農村地區成為新能源汽車的重要潛在市場。省政協委員、中鐵一局集團有限公司巡視員張為和建議，應將農村居民充電設施納入農村配電網專項規劃、農村電網改造升級工程、美麗鄉村電網示范工程等重大基礎設施建設規劃，完善配電網建設與改造，做好農村居民充電設施接入服務保障，為新能源汽車在農村地區使用提供前提條件。

進一步完善

充電基礎設施體系

　　今年年初，國家發改委等部門發布關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見，提出到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

　　新能源汽車充電站怎么建?省政協特聘專家、民建陜西省委會會員趙南岳建議，應將充電設施建設用地納入土地利用總體規劃和年度用地規劃，單獨新建的充電站項目用地，可采取招拍掛方式出讓或租賃方式供地，也可按照“公用設施用地”采取劃撥方式供地。同時，鼓勵各類社會資本參與充電設施建設，創新融資租賃等新型商業模式，對充電設施建設投資方給予一定補貼，待通過驗收并正式投入使用后予以撥付。

　　續航里程縮水、電池充不滿電、不敢開暖風……由于動力電池在低溫環境下活性下降，電池凈放電率降低，電池容量受到影響，需要增加充電頻次，因此一到冬季，不少新能源車主的“里程焦慮”就出現了。有新聞報道反映，有的車主甚至凌晨四點起床搶“樁”充電。

　　如何破解新能源汽車公共充電樁問題?西安領充創享科技有限公司董事長袁慶民建議，充電站建設時可配置一定的“光伏+儲能”，形成“光儲充”微電網系統，儲能作為“蓄水池”，既能減少變壓器的擴容壓力，又能減少充電無序性、波動性對電網的影響，還能實現電網和電池的雙向互動。

　　民革陜西省委會建議，創新換電商業模式，出臺政策吸引更多投資方共建換電柜、換電站，實現電池共享，發揮充換電服務規模優勢。充分發揮市場調節作用，讓用戶根據需求選擇充換電模式，政府減少不必要的干預，避免出現“僵尸樁”現象。

　　各界導報首席記者 滿淑涵 文/圖