近來，國家推出促消費政策大禮包，通過優化新能源汽車補貼、激活農村汽車市場、降低二手車交易成本等方式，提振汽車消費。

　　補貼政策傾向高性能新能源車

　　前段時間，發改委等十部委發布了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》，提出了六大促進汽車消費的方式，其中之一就是優化新能源汽車補貼結構，將更多補貼用于支持綜合性能先進的新能源汽車銷售，鼓勵發展高技術水平新能源汽車。

　　與此同時，隨著一系列對外開放政策的落地，特斯拉、大眾汽車、寶馬汽車等外資車企在華建造新能源汽車工廠，開始生產價格面向大眾消費者的產品，推動新能源汽車整體價格“向下”走。

　　瑞銀證券中國汽車行業分析師鞏旻說，特斯拉將要國產的低配版Model 3市場價格預計在30萬元左右，這對中國電動車“玩家”是不小的沖擊，各大車企必須要拿出更過硬的產品和更有競爭力的價格來吸引消費者。

　　消費下沉農村車市潛力巨大

　　汽車的市場下沉同樣有大潛力。

　　據券商研究機構估算，五線城市以下市場的汽車銷量約占全國銷量的25%-30%。2018年我國每千人汽車保有量還不到200輛，距離發達國家千人保有量500輛至800輛的水平有不小差距，且差距主要集中在中西部地區以及廣大農村市場。

　　《實施方案》提出，要促進農村汽車更新換代，對有條件的地方的農村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，汽車消費的下沉趨勢近年走得緩慢，正需要政策刺激。

　　58同城副總裁叢林表示，廣大農村地區是汽車的另一大潛力市場，企業對下沉渠道有強烈需求。

　　交易成本降低利好二手車

　　在汽車消費政策禮包中，促進二手車交易是一大亮點。政策要求落實全面取消二手車限遷政策，對二手車經銷企業銷售二手車，落實適用銷售舊貨的增值稅政策，依照3%征收率減按2%征收增值稅。

　　崔東樹說，全面落實取消二手車限遷政策對大城市的消費升級促進巨大，同時輔以增值稅下調，未來豪華車市場表現值得期待。

　　“我國汽車市場很快會超過美國成為第一大存量市場，意味著未來絕大多數購買新車的消費者都會先處理二手車。”叢林說，消費者對二手車的認知度明顯提高，更趨成熟理性。

　　在美國等成熟汽車市場，二手車銷量遠遠高于新車，幾乎所有經銷商都會涉足二手車市場。我國汽車增量市場紅利日趨飽和，市場進入存量時代，規范和促進二手車發展，將使二手車市場更活躍，給汽車市場帶來新的增長點。