2017年初，酷騎單車風頭正盛。資料圖

　  隨著天氣轉涼，很多西安市民周末想騎自行車出門游玩卻發現了一個新尷尬——共享單車又無車可騎了。那么，共享單車無車可騎的原因是什么?車企和政府主管部門又是怎么看待的呢?是不是有什么替代的辦法呢?時值西安共享單車指導意見出臺一周年，記者進行了調查。

　　一年間共享單車進進出出 市民又陷用車難

　　2017年10月26日，西安市出臺了《鼓勵規范互聯網租賃自行車發展指導意見(試行)》，進一步明確了政府部門、企業和使用者的責任。指導意見明確禁止投放共享電動自行車，同時強調了新車投放需要經過備案許可。

　　截至今日(10月27日)，該辦法出臺已經超過一年，一年時間里，意見出臺時的4家共享單車，除ofo和摩拜兩個品牌以外，酷騎單車欠著部分用戶的押金消失在市場，OXO僅有零星出現。另外還有至少6家不同品牌的共享單車或共享電單車試圖進入西安。

　　根據交通部門今年初的數據，摩拜、ofo、OXO馬上到等幾家共享單車公司在西安市區投放的單車數量共計73.9萬輛，再加上違規投放的各品牌車輛，共享單車早已經超過了市民的使用需求，但記者梳理了西部網網友的評論發現，超過8成的網友反映需要用車時，出現了無車可騎的怪現象。

　　企業與網民呼吁放開共享單車“禁令”

　　針對于無車可騎的情況，網友也呼吁政府能夠放開當前的共享單車“禁投令”，讓市場進行投票。西部網網友@Hyman何 說：“應該把維護不佳清退，讓服務更好的進來，而不維持現狀。”網友@等到春暖花開2018 說：“爛車子趕緊淘汰吧，不能讓爛車子禍害用戶了。應該及時引進新車，拜托!”

　　已經進入西安市場的摩拜單車方面則建議，管理部門可參考上海的共享單車管理平臺或南京的號牌制度，提出明確的辦法控制總量并細化進入和退出機制，方便市民出行。OFO方面則表示，將繼續積極落實西安市的有關政策，進一步加強單車管理。

　　車輛尚未正式進入西安市場的哈啰出行應西部網記者詢問時表示，希望能盡快準入西安，為更多市民提供優質便捷的出行服務，屆時將響應西安政府政策措施，合法、有序的流程進入并高度配合政府管理。滴滴出公關負責人未對“青桔單車”出現在西安的有關情況做任何形式的回應。

　　西安公共自行車升級改造完成，可掃碼騎車無樁停車。

　　西安目前沒有解除共享單車“禁投令”的打算

　　據一名知情人士向西部網、陜西頭條客戶端記者解釋，當前街頭無共享單車可用的根本原因在于車企力量薄弱調度緩慢維修拖沓，才造成了用車高峰期市民無車可用，用車低潮期車輛淤積的狀況，從數量上來分析，西安共享單車數量充足。

　　這名消息人士表示，西安市交委辦目前并沒有解除共享單車“禁投令”的打算。“當前的規定都無法落實，如果對制度進行修改，誰能保證企業能夠認真履行?”

　　而西部網、陜西頭條客戶端記者獨家獲取的一份內部資料顯示，今年8月，西安市交委辦曾發文，公布了對西安市場上正常運營的摩拜、OFO和OXO三家互聯網租賃自行車運營企業服務質量進行的考核打分，指標類別涉及經營管理、運維管理、押金管理等8個方面，總賦值1200分。但該文件并未向社會公布。

　　這名消息人士同時表示，由于“享騎”共享電動車押欠部分市民的資金，出于對市民資金安全的考慮，執法部門暫時無法強行取締。建議市民盡早退取押金，以免重蹈“酷奇”單車的遭遇。

　　苗頭：用公共服務替代商業服務實現有效管理

　　就在共享單車指導意見年滿一周歲的前夕，西安公共自行車公司試推了1943個無樁站點和無樁自行車，市民可以使用手機掃碼隨騎隨用，也可以刷長安通在固定樁上取用車輛。無論是長安通記名卡還是客戶端，都要支付300元押金。

　　“此前，西安的民營公交亂象給了西安交通管理部門很大教訓，針對商業共享單車，交通管理部門保持謹慎態度也是情有可原的。”分析人士表示，一邊禁投商業共享單車，一邊扶持公共自行車，恰恰反映了西安目前對共享單車管理的新思路——用政府提供的公共服務來替代商業服務，從而實現對城市環境的有效管控。

　　“西安公共自行車是西安城投集團的下屬公司，建設使用的是財政資金，不會侵吞用戶押金，保障了用戶資金安全，同時也通過押金手段保證了車輛不會遭受到破壞，另外，西安公共自行車已經運營多年，有著嚴密的運維體系，能夠避免亂停亂放、出現無車可用或者淤積成山的尷尬場面。”

　　相關鏈接>>>西安市場共享單車投放時間線

　　2017年6月，西安街頭出現了一款紅色的共享電動自行車，投放兩小時后收到城管部門通知，這批電動自行車被回收。

　　2017年9月，“享騎”共享電動自行車落地西安，至今仍在西安違規運營。據媒體報道，近期“享騎”電動車押金退款難。

　　2017年12月，“獵吧”的共享電動自行車在西安部分高校投放，隨后該共享電動自行車被勒令收回。

　　2017年12月，“嘿車”共享單車出現在西安市灞橋區，隨后，灞橋區有關方面要求企業收回了這批共享單車。

　　2018年8月，西安出現了“青桔單車”和“哈羅單車”。西安市交通管理部門確認，該投放違反相關禁令。兩家企業則表示，這些車輛是由市民從周邊區域騎過來的，并非企業主動投放。　(記者 劉望)