2016年3月26日，“長安號”國際貨運班列首單回程貨物進行吊裝作業(資料圖片) 記者 張宇明 攝

　　2018年10月30日下午4點20分，伴隨著汽笛長鳴，滿載貨物的中歐班列“長安號”從西安出發，奔向遙遠的拉脫維亞首都里加。(資料圖片) 記者 王健 攝

　　開欄語

　　今年1至10月，中歐班列“長安號”開行共計1036列，實現重載率、貨運量、實際開行量三項指標全國第一。“長安號”不僅有效破解了陜西對外開放的交通瓶頸制約，還成為踐行“一帶一路”倡議，落實“追趕超越”要求，推動高質量發展和樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，實現“聚焦三六九振興大西安”奮斗目標的重要抓手和凸出亮點。本報今起開設專欄“黃金通道‘長安號’ 絲路征程再出發”，為您講述“長安號”的創新亮點和絲路故事。

　　5年前，隨著一聲汽笛長鳴，“長安號”滿載貨物，從西安港出發，駛向哈薩克斯坦阿拉木圖，沿著新亞歐大陸橋，開啟了中歐班列“長安號”的跨國旅程。5年來，在“長安號”的帶動下，西安國際港務區的港口口岸平臺、立體物流通道、產業高地和自貿區建設呈現出快速發展的喜人態勢，“長安號”成為“龍頭班列”“黃金班列”“幸福班列”。

　　“鋼鐵駝隊”閃耀新絲路

　　“長安號”成為全面開放的“龍頭班列”

　　昔日張騫出使西域，在漢室長安與中亞各國之間，打開了一條橫貫東西的通道，中原和西域從此互通往來，駝鈴聲聲帶來盛世繁榮。

　　如今，中歐班列“長安號”從西安港啟程，破解了新亞歐大陸橋多年來“通而不暢”的問題，讓西安與中亞之間的貨運物流正式進入“讀秒時代”。

　　時光荏苒中，昔日的絲路駝鈴，已經變成了“鋼鐵駝隊”，在“一帶一路”上加速前進，成為全面開放的“龍頭班列”。

　　2018年1至10月，“長安號”開行共計1036列，是去年全年的5.3倍，運送貨物105.45萬噸，是去年全年的4.5倍，貨值14.9億美元，是去年全年的7.8倍，重載率達到99.9%，年度實現重載率、貨運量、實際開行量三項指標全國第一。

　　“長安號”班列運力的提升，有效帶動了陜西對中亞地區貿易的快速增長。2018年前三季度，陜西對中亞地區貿易額達7.6億元，同比增長71.2%。其中，出口6.4億元，進口1.2億元，同比分別增長88.1%和15.1%。借助“長安號”，陜西、西安正全方位逐步融入世界經濟貿易體系，國際、國內、區域三級海陸空物流大通道體系初步形成，讓“中國制造”“走出去”，把國外的特色產品“引進來”，促進了資源聚集與貿易發展。

　　陜西思贏電子有限公司總經理馮建軍告訴記者，公司之前一直在深圳發展，直到去年才全部搬遷至西安，能搭上“長安號”，是公司選擇落戶西安的原因之一。馮建軍表示，公司韓國客戶量比較大，前期企業在對外貿易的時候，主要以青島作為出口點。現在，隨著“長安號”鐵路運輸網絡的增加，運輸頻率的加大，公司借助“長安號”的交通運輸優勢，市場布局不斷擴大，逐步推進到中亞、歐洲的“一帶一路”沿線國家。

　　“長安號”打通了向西的“海陸空網”立體絲路通道，也釋放出了更加強勁的牽引力。來自甘肅、寧夏、浙江等15個省份的貨源在西安港集散分撥，豐富了西部省市資源配置方式，助推西部地區加快融入“一帶一路”建設。

　　目前，“長安號”運行了西安至中亞、歐洲11條干線，建立了一批海外倉，與青島港等東部沿海港口開通了“五定班列”，初步構建起聯通歐亞、陸海聯運、輻射全球的絲路商貿物流體系。

　　聚集產業 搭建平臺

　　“長安號”是貿易繁榮的“黃金班列”

　　近年來，“長安號”在“一帶一路”中開辟出一條安全、高效、便捷的國際進出口貿易黃金大通道，有效降低了企業運營成本，增強了企業競爭力。絲路沿線國家和地區搭上了中國發展的“快車”和“便車”，進一步加速了產業轉移速度，成為一條貿易繁榮的“黃金班列”。

　　2017年4月1日，西安至布達佩斯(匈牙利)中歐班列正式開行，經由我國新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、匈牙利5個國家，全程9312公里，計劃運行時間17天左右。比原來陜西出口歐洲的貨物通過鐵海聯運到達歐洲整整壓縮了30多天，進一步拉近了西安與歐洲各國的距離。

　　中歐班列(西安-布達佩斯)的成功開行，實現了義烏-西安-布達佩斯的國內、國際貨運班列的成功聯動，西安港作為國際中轉樞紐港的功能進一步得到凸顯。同時，首次實現了西安與浙商的共贏合作，為義烏小商品乃至“中國制造”走出去，開拓了一條全新的物流通道。

　　除了幫“中國制造”開拓物流通道外，“長安號”也為本土企業貿易繁榮搭建了“綠色通道”。今年以來，西安國際港務區根據“長安號”進出口主要為大宗貨物的特點，推行鐵路運輸“艙單歸并”新模式，使企業報關量和通關費用降低90%以上，有效降低了企業進出口的時間和資金成本，被國務院作為自由貿易試驗區第四批改革試點經驗在全國進行復制推廣。

　　通過中歐班列，愛菊集團直接與哈薩克斯坦合作，在哈薩克斯坦建立了5萬噸的糧庫和30萬噸的油脂加工廠，通過訂單農業的方式，在當地種植、加工再通過物流運輸，形成了全產業鏈發展。

　　“中歐班列的開通對企業來說是一個發展新契機，使我們企業在原料采購方面有了快速通道。”愛菊集團董事長賈合義告訴記者，在近年的合作中，他目睹了“一帶一路”構建大通道的諸多創新變化。“中歐班列頻次的增加給企業帶來了更大的發展。糧油產品是一個大眾物流，我們今年要達到20萬噸，明年可能會達到30萬噸，逐步達到100萬噸，如果沒有中歐班列的開通，那是不能想象的。”

　　2018年，西安國際港務區圍繞中歐班列“長安號”開行1000列的“小目標”，借鑒PPP模式，確定了“全面對接市場，一企一線”的運營思路，讓有實力的物流企業以承包運行線路的方式共同參與班列運營。

　　西安國際港務區和鐵路、海關等部門同頻共振，通過多種方式降本提質，“線上訂倉平臺”提高班列運行效率，“艙單歸并”節約企業成本;與北斗所合作研發“北斗在途監測系統”實時掌握貨物運送情況，光感、溫度、濕度全程監控，提高貨物運輸的安全性;首創中歐班列“延誤險”保障了企業的利益，給企業吃下一枚發展的“定心丸”。

　　“‘長安號’的貨運量達到了105萬噸，貨物品類已經從過去單一的服裝、機電產品拓展到了幾乎全品類產品。中歐班列的開行，打通了向西開放的通道，帶來了貿易的發展和產業的快速聚集，也讓一大批企業選擇在這里安家。”西安國際港務區管委會主任孫藝民如是說。

　　市民家門口“買全球、賣全球”

　　“長安號”是承載美好生活的“幸福班列”

　　“過去想買進口奶粉可真不容易，現在就方便多了!”市民劉女士很感慨地說。日前，記者在國際港務區內的Ulife走訪時發現，德國的廚具、澳洲的奶粉、哈薩克斯坦的蜂蜜、烏茲別克斯坦的綠豆、東南亞的小吃應有盡有，不斷豐富著人們的生活。

　　與此同時，搭乘“長安號”運載的機械設備、工業原材料、建材、日用百貨、汽車零配件等出口貨物，也是琳瑯滿目、蔚為壯觀，一幅標準的“買全球、賣全球”的昌盛場景。這正是“長安號”作為承載美好生活的“幸福班列”帶來的“貨暢天下”的便利。

　　今朝號角響起，“長安號”開足馬力進入超車道，加快追趕超越步伐，主動做大發展格局，推動多式聯運創新發展和高端要素加速聚集。

　　集散網絡更加廣闊暢達。“長安號”今年成功開行西安至伊朗(阿富汗)、白俄羅斯以及根特等全新線路，常態化運行干線已達10條，基本覆蓋中亞、中東及歐洲主要貨源地。構建了全網物流體系，以內貿“五定班列”的形式，開行了西安——青島等“長安號”接駁班列，積極探索西安至連云港、寧波、義烏、深圳等貨源地或沿海港口的內貿“五定班列”，覆蓋全國主要貨源地。

　　在汽車整車進出口業務方面，今年“長安號”為陜西、西安實現了兩項“零的突破”：2月15日，首趟汽車整車出口專列裝載113輛長城哈弗SUV汽車直達俄羅斯，成為西安港汽車整車出口的破冰之旅。6月中旬，隨著整車進口口岸的獲批，首趟整車進口專列裝載160輛沃爾沃汽車自比利時根特發車抵達西安，填補了陜西在整車進口方面的空白，西安港將成為西北五省區進口車輛的集散中心。

　　不少外國城市和企業也發現，中歐班列是進入中國市場、促進共同發展的黃金通道。芬蘭科沃拉市市長瑪麗塔·托伊卡表示，科沃拉樞紐區正積極準備擴容，為優化中歐班列運營效率提供長期支持。目前，中芬雙方共同推出“北歐亞大陸發展平臺”，希望以“長安號”科沃拉-西安班列線路為基礎，吸引更多國際企業加入。

　　在中國(陜西)自由貿易試驗區工作辦公室副主任翟北秦看來，“長安號”的常態化運行，有力推動了跨境電商的大力發展，不僅可以把中國的產品銷售推廣出去，還可以把境外產品帶給境內消費者，讓更多的西安市民在家門口就能享受到“買全球、賣全球”的便利。

　　如今，“長安號”出口貨源70%來自周邊及沿海地區，輻射陜西、甘肅、寧夏、山東、上海、浙江等全國10多個省份，進口貨物70%以上分撥全國，實現貨源的快速聚集與分撥。

　　“長安號”帶來的商流、物流、信息流、資金流集散輻射效應，有力推動了西安“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”發展， “長安號”實實在在成為全面開放的“龍頭班列”、貿易繁榮的“黃金班列”、美好生活的“幸福班列”。

　　記者 康喬娜