上半年，面對(duì)車市整體下滑等不利因素，比亞迪逆勢(shì)上揚(yáng)。秦唐宋元“王朝家族”與新推出的e系列齊發(fā)力，前6月全系銷售223180輛，新能源汽車增長(zhǎng)97.5%，新能源汽車總產(chǎn)銷突破60萬輛。 記者 袁景智攝

　　比亞迪汽車裝配線(七月十二日攝)。 記者 袁景智攝

　　核心提示

　　■ 陜西汽車本地配套率不到40%，個(gè)別整車企業(yè)省內(nèi)配套率僅10%左右。力爭(zhēng)到2021年，陜西汽車本地配套率達(dá)到60%以上。

　　■ 目前，陜西已形成以法士特集團(tuán)為龍頭，漢德車橋等本地零部件企業(yè)快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)配套，同時(shí)還引進(jìn)了三星電池、達(dá)美輪轂等企業(yè)，汽車零部件省內(nèi)配套率在逐年提升。

　　7月9日上午，銅川市董家河循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園達(dá)美汽車輪轂項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙景象，工人們正在搶抓工期，進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)。陜西達(dá)美輪轂有限公司副總經(jīng)理李東江告訴記者：“這是陜西省在建規(guī)模最大的汽車產(chǎn)業(yè)配套項(xiàng)目，達(dá)產(chǎn)達(dá)效后每年可生產(chǎn)600萬只鋁合金車輪，為陜西加快發(fā)展300萬輛汽車產(chǎn)業(yè)提供支撐。”

　　發(fā)展壯大汽車產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵在于做強(qiáng)做大產(chǎn)業(yè)鏈，形成產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游協(xié)同發(fā)展格局。打造300萬輛汽車支柱產(chǎn)業(yè)目標(biāo)確定以來，陜西狠抓重大項(xiàng)目帶動(dòng)，發(fā)掘陜汽、比亞迪、吉利等重點(diǎn)企業(yè)潛力，擴(kuò)張整車規(guī)模。同時(shí)，主動(dòng)謀劃，推動(dòng)一批零部件重點(diǎn)項(xiàng)目快速落地建設(shè)，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，高附加值和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群加快形成。

　　車用鋁產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊

　　智能高端汽車輪轂制造項(xiàng)目年內(nèi)建成投產(chǎn)

　　達(dá)美汽車輪轂項(xiàng)目位于一片黃土臺(tái)塬之上，濕陷性黃土地質(zhì)使得項(xiàng)目地基處理工期長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月，投入費(fèi)用3000多萬元。為了確保地基穩(wěn)定，施工方在黃土地里打滿了鋼柱。李東江說：“項(xiàng)目聯(lián)合廠房下方一共有6000多支鋼柱，牢牢地扎進(jìn)地下10多米。”

　　作為蘇陜協(xié)作代表性項(xiàng)目，達(dá)美汽車輪轂項(xiàng)目由江蘇悅達(dá)集團(tuán)、江蘇蘇美達(dá)集團(tuán)和銅川市產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展基金三方共同出資。項(xiàng)目定位于汽車鋁合金輪轂的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，總體規(guī)劃年產(chǎn)鋁合金車輪600萬只，總投資10億元，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入12億元。

　　事實(shí)上，國(guó)內(nèi)汽車輪轂行業(yè)正處于產(chǎn)能過剩的困境，最近時(shí)有輪轂生產(chǎn)企業(yè)倒閉關(guān)停的消息傳來。但李東江認(rèn)為，與東部地區(qū)相比，西北地區(qū)地廣人稀，汽車需求量相對(duì)更大，未來西北地區(qū)汽車千人保有量必將高于東部地區(qū)。他說：“按每輛汽車配備5只輪轂計(jì)算，每新增100萬輛汽車產(chǎn)能，將需要配套500萬只輪轂，達(dá)美汽車輪轂項(xiàng)目市場(chǎng)前景沒有任何問題。”

　　地基處理完成后，達(dá)美汽車輪轂項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，設(shè)備采購(gòu)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行，預(yù)計(jì)今年年底一期項(xiàng)目就可建成投運(yùn)。目前，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方陜西達(dá)美輪轂有限公司和寶雞吉利、咸陽雷丁秦星等整車廠簽訂了意向性協(xié)議，為項(xiàng)目早建成、早投產(chǎn)注入了動(dòng)能。

　　達(dá)美汽車輪轂項(xiàng)目落戶董家河循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園可謂一舉多得。園區(qū)電力供應(yīng)充沛，且生產(chǎn)的鋁是輪轂生產(chǎn)應(yīng)用的原材料，既有利于輪轂制造企業(yè)降低生產(chǎn)成本，又有利于銅川做大做強(qiáng)鋁錠深加工，延伸產(chǎn)業(yè)鏈。

　　目前，我國(guó)汽車單車用鋁量平均為105千克，歐美已經(jīng)達(dá)到140千克至150千克，隨著汽車輕量化發(fā)展要求，歐美汽車單車用鋁量將進(jìn)一步提升至300千克。如果按照150千克計(jì)算，預(yù)計(jì)2022年陜西汽車用鋁將達(dá)到45萬噸，可以完全消化銅川電解鋁的全部產(chǎn)能。

　　下一步，陜西將以滿足傳統(tǒng)燃油汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車輕量化對(duì)鋁部件需求為目標(biāo)，以新型鋁合金型材制造、精密鋁合金部件鍛造等為重點(diǎn)，調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升技術(shù)水平，策劃實(shí)施一批重點(diǎn)項(xiàng)目，推動(dòng)陜西車用鋁產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展。

　　各地汽車產(chǎn)業(yè)布局錯(cuò)位發(fā)展

　　力爭(zhēng)到2021年省內(nèi)零部件配套率達(dá)到60%以上

　　“陜西汽車本地配套率不到40%，個(gè)別整車企業(yè)省內(nèi)配套率僅10%左右。”省發(fā)展改革委重大項(xiàng)目辦相關(guān)人員表示，力爭(zhēng)到2021年，陜西汽車本地配套率要達(dá)到60%以上，省發(fā)展改革委將支持各地結(jié)合自身的工業(yè)基礎(chǔ)、資源稟賦、區(qū)位優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化汽車零部件產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)集群式發(fā)展。

　　記者從省發(fā)展改革委獲悉：在2019年省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系的28個(gè)重大項(xiàng)目中，汽車制造業(yè)項(xiàng)目占比四分之一，總投資達(dá)232億元。渭南年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)商用車、西安寶能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園等新能源汽車項(xiàng)目不僅投資額大，而且技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)先。這些項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)對(duì)于陜西擴(kuò)大有效投資，提振發(fā)展信心，應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力具有重要意義。

　　圍繞打造300萬輛汽車支柱產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，陜西建立了“省級(jí)統(tǒng)籌、市級(jí)主導(dǎo)、企業(yè)主體、配套協(xié)作、園區(qū)承載、集群推進(jìn)”的工作機(jī)制，按照“做大整車、做強(qiáng)配套、做優(yōu)服務(wù)”總體思路，著力加快轎車、重卡、中輕卡、新能源汽車及客車產(chǎn)業(yè)鏈的培育完善，提升配套水平。力爭(zhēng)到2021年，省內(nèi)零部件配套率達(dá)到60%以上。

　　在區(qū)域間產(chǎn)業(yè)協(xié)作上，陜西各市競(jìng)相發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，形成錯(cuò)位發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局。根據(jù)《搶抓機(jī)遇加快發(fā)展形成300萬輛汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施意見》，陜西將加快汽車重點(diǎn)園區(qū)建設(shè)，推進(jìn)西安經(jīng)開區(qū)汽車及配套產(chǎn)業(yè)基地、西安高新區(qū)轎車及配套產(chǎn)業(yè)基地、西安(鄠邑區(qū))零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，提升西安汽車產(chǎn)業(yè)配套水平。

　　其他各地也因地制宜，明確了汽車產(chǎn)業(yè)配套的發(fā)展方向。寶雞高新區(qū)重點(diǎn)發(fā)展乘用車及零部件配套，寶雞蔡家坡經(jīng)開區(qū)發(fā)展貨車(專用車)及零部件配套，咸陽發(fā)展新能源汽車及零部件配套，銅川發(fā)展鋁合金汽車零部件產(chǎn)業(yè)，渭南發(fā)展新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，漢中發(fā)展新能源客車、房車及零部件產(chǎn)業(yè)，安康發(fā)展專用車及高端汽車零部件產(chǎn)業(yè)，韓城發(fā)展汽車零部件(鑄鍛件)產(chǎn)業(yè)。

　　隨著整車產(chǎn)能擴(kuò)張，陜西對(duì)零部件企業(yè)吸引能力進(jìn)一步增強(qiáng)。目前，陜西已經(jīng)形成了以法士特集團(tuán)為龍頭，漢德車橋等本地零部件企業(yè)快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)配套，同時(shí)還引進(jìn)了三星電池、達(dá)美輪轂等企業(yè)，汽車零部件省內(nèi)配套率逐年提升，但仍未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈支撐。

　　在“強(qiáng)整車”基礎(chǔ)上“優(yōu)配套”

　　專家建議汽車產(chǎn)業(yè)配套堅(jiān)持高端化、差異化原則

　　汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈究竟有多長(zhǎng)?長(zhǎng)安大學(xué)車輛工程系副主任、陜西省汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳軼嵩說：“一輛汽車大約由兩萬多個(gè)零件組成，它一頭連著代表國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的高端裝備制造業(yè)，一頭連著千家萬戶的消費(fèi)者，需要眾多配套企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有十分重要的拉動(dòng)作用。”

　　據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，一個(gè)整車企業(yè)對(duì)零配件供應(yīng)商資本的拉動(dòng)率是1：7，例如寶雞吉利整車廠項(xiàng)目落地后，很快帶動(dòng)了30多戶企業(yè)落戶。另外，關(guān)鍵零部件和配套企業(yè)雖然依附于整車項(xiàng)目，但也可獨(dú)立存在，例如寧波的汽車零部件企業(yè)達(dá)到3000多家，零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模大于整車規(guī)模，可以說是零部件帶動(dòng)了整車發(fā)展，且自成體系。

　　“陜西各地都在大干快上引進(jìn)整車項(xiàng)目，但是配套還沒有引起足夠重視。要在‘強(qiáng)整車’的基礎(chǔ)上‘優(yōu)配套’，而且要更加重視配套。”陳軼嵩表示，如果配套跟不上，尤其是高附加值的核心零部件配套跟不上，會(huì)影響整車項(xiàng)目發(fā)展。

　　陳軼嵩建議，一方面要充分發(fā)揮整車企業(yè)的聚集作用，重點(diǎn)引進(jìn)、發(fā)展高附加值的汽車關(guān)鍵零部件，特別是加大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、自動(dòng)變速器、汽車電子電控等核心關(guān)鍵零部件的支持力度。另一方面要積極組織省內(nèi)配套企業(yè)與整車企業(yè)對(duì)接，制定本地配套激勵(lì)辦法，對(duì)本地配套率高的整車生產(chǎn)企業(yè)，予以多方面支持。通過對(duì)外引進(jìn)、對(duì)內(nèi)培育打造汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，提高本地配套率。

　　汽車產(chǎn)業(yè)屬于人才、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，因此發(fā)展產(chǎn)業(yè)配套必須堅(jiān)持高端化、差異化、可持續(xù)的原則，避免零部件企業(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng)、低水平重復(fù)建設(shè)等問題。陳軼嵩認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)處于產(chǎn)業(yè)鏈的前端、價(jià)值鏈的高端，陜西尤其要重視技術(shù)研發(fā)中心的引進(jìn)，在研發(fā)階段就為產(chǎn)業(yè)配套預(yù)留好空間布局。

　　“產(chǎn)業(yè)發(fā)展最核心的是人才，人才也是重要的產(chǎn)業(yè)配套。”陳軼嵩表示，北京、上海、廣州、武漢等汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，都有知名大學(xué)提供高端人才支撐，陜西也有長(zhǎng)安大學(xué)、西安交通大學(xué)等高校源源不斷地輸出專業(yè)人才，但人才外流的情況應(yīng)引起重視。下一步，陜西應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)人才培養(yǎng)引進(jìn)，落實(shí)人才獎(jiǎng)勵(lì)制度，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展聚力聚智。記者 程靖峰實(shí)習(xí)生 惠佳楊