中鐵武漢電氣化局浩吉鐵路項目部經(jīng)理張建接受國際在線陜西頻道采訪 攝影 劉君慧

　　國際在線陜西報道(劉君慧 馮妍)：近日，世界上一次性建成里程最長的重載煤運鐵路——浩吉鐵路正式開通運營，對于中國鐵路建設來說，這是一個新的起點，綿延千里的浩吉鐵路以其單列載貨量可達萬噸的“洪荒之力”，引領(lǐng)中國鐵路進入了重載“新時代”。對于跟鐵路打了39年交道的中鐵武漢電氣化局浩吉鐵路項目部經(jīng)理張建來說，以項目負責人的身份參加鐵路“四電”建設，這將是他職業(yè)生涯的最后一次。“我應該是全局活躍在一線施工現(xiàn)場年紀最大的項目經(jīng)理了，集團公司把這么重要的項目交到我手里，我感到壓力巨大但也定會不辱使命。”近日，張建在浩吉鐵路延安東站接受國際在線陜西頻道采訪時如是說。

　　57歲的張建，是第二代鐵路人。19歲時，張建成為鐵道部電氣化工程局第二工程處的一員，正式開啟了他的鐵路工作生涯。不怕吃苦、踏實肯干、勤奮好學，讓他完成了從一名普普通通的基層技術(shù)工人到技術(shù)主管，再到工程段黨委書記、工程師、高級工程師、教授級高級工程師、全國建筑企業(yè)優(yōu)秀項目經(jīng)理的完美蛻變。張建在書寫自己“鐵路人生”的同時，也見證了中國鐵路從“蜀道添翼”到“陸地飛行”的巨變。

　　“我參建過襄渝線、豐大線、北京東南環(huán)、京秦線、大秦線、川黔線、京鄭線、滬昆線、大包線、蘭新線等幾十條國家重點鐵路建設，建設的電氣化鐵路長達3000多公里。”張建說。

　　在做人做事上，張建講求實事求是，在團隊管理上也是如此。“用手做只能達到合格，用心做能達到優(yōu)良”，這是他時常掛在嘴邊的一句話。張建始終堅持用“實文化”打造項目團隊，要求項目參與者用實、用心做事。張建說，“雷厲風行是因為工期短，要有說干就干、敢打硬仗的精神;專業(yè)專注就是要體現(xiàn)我們中鐵武漢電氣化局的綜合實力。”

　　“2018年8月中下旬，我們陸續(xù)進場，用20天左右的時間完成項目組建、施工調(diào)查、初步定測、施組編制、開工報告報審等準備工作，并于9月9日率先立下全線接觸網(wǎng)第一桿。”張建介紹道。他接著補充，中鐵武漢電氣化局浩吉鐵路項目部歷時一年，完成浩吉鐵路蒙陜段站后“四電”建設任務，并在全線創(chuàng)下“第一個率先施工”“第一個組立電氣化第一桿”“第一個組立外電源第一桿”“第一個架設首條接觸網(wǎng)附加線”“第一個安裝首組接觸網(wǎng)軟橫跨”“第一個安裝自耦變壓器”和“第一個信號燈亮”八個施工第一，在紅色革命圣地延安不斷創(chuàng)造新的“浩吉速度”。

　　在項目施工階段，張建十分重視鼓勵科技創(chuàng)新。張建說道，“我們中鐵武漢電氣化局都堅持用科技提高效率，在這個項目建設中，我們也要把它貫徹好。”據(jù)張建介紹，除了鼓勵微創(chuàng)微改，在延安的冬季，其項目部實現(xiàn)了部分作業(yè)“工廠化”，即把現(xiàn)場的裝配放到工廠來做，到現(xiàn)場直接裝配，節(jié)省了在現(xiàn)場作業(yè)的時間;高空作業(yè)“地面化”，減少高空作業(yè)時間，提高了施工效率。

　　身為項目負責人，張建時刻堅守崗位、奮戰(zhàn)在鐵路一線;他嚴格要求，善于管理，帶出了一支不畏艱難、實力過硬的團隊;他從小處著手關(guān)心職工，為他們解決生活上的困難、做好服務，凝心聚力，共同為祖國的鐵路事業(yè)發(fā)展而奮斗。

　　如今，浩吉鐵路已經(jīng)正式開通運營了，但對張建來說，自項目建設初期就緊繃的神經(jīng)依然不能放松。“收尾工作我們也要安全優(yōu)質(zhì)出色地完成，加上新增工程，我們的施工將會持續(xù)到2019年12月底。”張建說。

　　“作為第二代鐵路人，我和祖國的鐵路事業(yè)共成長，見證了中國鐵路的騰飛。”回顧著自己的鐵路工作，張建繼續(xù)說，干一行就要愛一行，他將繼續(xù)堅守崗位，為自己的“鐵路人生”交上一份滿意的答卷。